Volkswagen v H1 2026: Evropa roste, Čína a USA klesají

Když vstoupíte do showroomu Volkswagen v Berlíně, můžete si všimnout rušného pohybu a oslnivých vystavených dobíjecích vozů. Navštívíte-li pobočku v Šanghaji, světla působí slaběji. Tento kontrast je nejsrozumitelnějším vysvětlením výsledků skupiny Volkswagen za první pololetí 2026.

Roztříštěný trh, ne jednotný propad

Celosvětově skupina dodala 4 125 700 vozidel v 1. pololetí 2026, což je pokles o 6,3 procenta oproti loňským 4 405 400. Čisté bateriové elektromobily nyní představují 10,6 procenta světového portfolia skupiny. Současně se plug-in hybridy a modely s prodlouženým dojezdem zvýšily o 27 procent, sloužící jako přechodné řešení, zatímco dynamika bateriových elektromobilů se mezi oblastmi mění.

Proč ten rozkol? Geografie. Legislativa. Volby produktů. A neobvyklé načasování pobídek nebo cel. Tyto faktory dohromady proměnily potenciálně postupný pokles v příběh dvou světů.

Čína a USA: kde je největší bolest

Doručení v regionu Asie a Pacifiku celkově klesly o 24 procent, přičemž v Číně o 25,9 procenta. Obrázek u bateriových elektromobilů je tam ještě výraznější: čínské dodávky BEV mezi lednem a červnem propadly o 47,9 procenta. Manažeři Volkswagenu uvádějí, že pokles odráží širší kontrakci čínského trhu, ačkoli ve druhém čtvrtletí se objevily rané známky oživení, podpořené SUV SAIC-VW ID. ERA 9X s prodlouženým dojezdem.

Severní Amerika nepřinesla úlevu. Prodeje BEV skupiny Volkswagen v tomto regionu klesly o 68,8 procenta, z 31 300 vozů loni na pouhých 9 800 v tomto pololetí. Velká část tohoto propadu souvisí se ztrátou federální daňové úlevy na elektromobily pro několik modelů, komplikacemi s dovozními tarify a strategickým posunem upřednostňujícím výrobu Atlasu v Chattanooga před crossoverem ID.4.

Evropa je druhý příběh. Dodávky tam vzrostly o 3,5 procenta na 2 041 000 vozidel. Objem BEV v Evropě vzrostl o 8,4 procenta na 377 000 kusů, což skupině dává 21procentní podíl na trhu bateriových elektromobilů v západní Evropě. Stručně: Evropa prozatím drží štafetu růstu.

Výkony značek byly smíšené. Značka Volkswagen osobních vozů zaznamenala celosvětově pokles prodeje o 10,9 procenta a snížení dodávek elektromobilů o 28,2 procenta. Ale Škoda se stala hlavním motorem skupiny, když v 1. pololetí dodala 555 700 vozidel a vykázala pozoruhodný nárůst dodávek bateriových elektromobilů o 48,3 procenta.

Elroq od Škody si zaslouží pozornost. Model se v pololetí prodal v počtu 59 900 kusů, překonávaje kombinovaný součet ID.4 a ID.5 ve výši 53 700. Kompaktní SUV s jasným zaměřením a konkurenceschopnou cenou se stále dokáže prosadit a zákazníci si toho všimli.

Ostatní divize pocítily tlak: dodávky Audi klesly o 7,2 procenta, Porsche o 16,5 procenta, Bentley o 13,6 procenta a Lamborghini o 4,6 procenta. Luxus se stále prodává, ale tlak na objemy je rozšířený.

Jaký je tedy závěr? Skupina Volkswagen se nerozpadá; pouze přenastavuje kurz. Evropa je horkým místem. Čína a USA potřebují úpravy strategií, od alokace produktů po stanovování cen a orientaci v pobídkách. Očekávejte, že další kapitoly budou o tom, kde firma přidá výkon a kde přehodnotí své postupy.