Celica Sport: Toyota vrací coupe s výkonným hybridním G20E

Celica Sport se vrací na platformě Corolly a s hybridem G20E

Toyota oživuje jméno Celica v podobě kompaktního sportovního kupé. První informace naznačují pragmatický, ale slibný recept: architekturu nové generace Corolly doplní nový přeplňovaný hybridní pohon G20E o objemu 2,0 litru, vyvinutý týmem Gazoo Racing. Fanoušci si moderní Celicu přejí už léta a Toyota se nyní podle všeho chystá nabídnout vůz, který spojí každodenní použitelnost se skutečně sportovním charakterem.

Platforma a zařazení

Budoucí model, údajně nesoucí označení Celica Sport, má využít upravenou verzi víceenergetické platformy Toyoty, na níž bude stát nová generace Corolly. Sdílení sériové platformy dává ekonomický i logistický smysl: snižuje náklady na vývoj a inženýrům Gazoo Racing zároveň umožní upravit podvozek, zavěšení kol i pohonné ústrojí pro ostřejší jízdní projev. Toyota si navíc v některých regionech zaregistrovala ochranné známky pro označení GR Celica, což naznačuje, že by nabídku mohla doplnit i vysoce výkonná verze od Gazoo Racing.

Pohon: přeplňovaný hybrid G20E 2,0

Pod kapotou by Celica Sport měla mít nově vyvinutý přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru, označovaný jako G20E, integrovaný do samonabíjecího hybridního systému. První údaje hovoří o výkonu zhruba 400 koní v silničním provedení, zatímco závodní specifikace by mohly překročit 600 koní. Takový výkon by Celicu Sport zařadil před některé konkurenty a alespoň na papíře by jí umožnil měřit síly s GR Suprou v přímých výkonnostních disciplínách.

Proč větší zdvihový objem a hybridní architektura? Přísnější emisní předpisy vyvíjejí tlak na moderní konstrukce spalovacích motorů a současný tříválec Gazoo Racing o objemu 1,6 litru již nesplňuje budoucí regulatorní limity. Přeplňovaný hybrid 2,0 nabízí čistší cestu k vysokému výkonu a současně by měl udržet hmotnost i složitost na nižší úrovni než řada plug-in hybridních alternativ.

Převodovka, pohon a jízdní dynamika

Standardem má být pohon všech kol (AWD), který Celicu Sport odliší od hybridní Corolly se základním pohonem předních kol a naváže na odkaz klasického GT-Four. Hovoří se také o možnosti manuální převodovky, což by potěšilo řidičské nadšence, ačkoli Toyota může manuál vyhradit jen pro vybrané verze nebo trhy.

Hlavní očekávané vlastnosti:

• Pohon všech kol (AWD) ve standardu pro lepší trakci a přenos výkonu
• Možnost manuální převodovky u vybraných verzí
• Sportovně naladěný podvozek od Gazoo Racing

Design a role na trhu

Celica Sport podle všeho cílí na zákazníky, kteří hledají kompaktní kupé se skutečným výkonem, nikoli jen stylově orientovaný dvoudveřový vůz. Strategie Toyoty je zřejmá: postavit důvěryhodného soupeře pro specializovaná kupé, jako je Honda Prelude, a zároveň díky sdílené platformě zachovat nákladovou efektivitu typickou pro masový trh.

Projekt podporuje prezident Akio Toyoda a podle dostupných zpráv zapadá po bok dalších aktivit Gazoo Racing, jako jsou nová generace MR2, nástupce GR Supry a nová generace GR 86. Toyota také údajně upravuje své spolupráce a u některých modelů se vzdaluje společnému partnerství se Subaru.

Jak si vede ve srovnání

Nejbližším současným protějškem Celicy Sport by na papíře mohlo být kompaktní hybridní kupé, její ambice jsou však jasněji zaměřené na výkon než na komfortně pojatou kultivovanost. Ve srovnání s konceptem Prelude odvozeným od Civicu se Toyota více přiklání k výkonu: nabídnout má vyšší výkon, pohon všech kol i naladění Gazoo Racing, zatímco přístup Hondy má být podle zpráv měkčí a komfortněji orientovaný.

Časový plán a očekávání

Pokud bude program pokračovat podle plánu, Toyota by mohla Celicu Sport uvést do showroomů kolem roku 2028. První náznaky ukazují na modelovou řadu zahrnující ostrou vlajkovou verzi GR Celica i dostupnější provedení, která si zachovají vzhled a určitou míru sportovního charakteru kupé bez kompletní techniky Gazoo Racing.

Výrazná citace:

• 'Návrat Celicy působí jako Toyotin recept na moderní limity výkonu: elektrifikovat, aby výkon rostl,' říká jeden analytik z odvětví.

Nová Celica Sport by zkrátka mohla být pragmatickým sportovním vozem pro elektrifikovanou éru: efektivita vycházející z Corolly v kombinaci s výkonným přeplňovaným hybridem G20E, pohonem všech kol a rukopisem Gazoo Racing. Pro fanoušky kompaktních japonských kupé by šlo o přesvědčivou novou kapitolu návratu výkonových Toyot.