Norsko 2026: Nový trh aut téměř zcela elektrický v srpnu

Projděte se v srpnu ulicemi Osla a snadno nabudete dojmu, že benzin už patří spíš do minulosti. Stejný obrázek ukazují i nové registrace: čisté elektromobily tvořily v daném měsíci 98,7 procenta nových prodejů, oproti 96,9 procenta před rokem.

Jinými slovy: z 13 451 aut nově registrovaných v srpnu 2026 bylo 13 274 čistě elektrických. Zbylých 177 vozů tvořilo 30 benzinových, 64 naftových a 83 hybridů či plug-in hybridů. Čísla ukazují, že ústup spalovacích motorů není pozvolný, ale dramatický.

Dynamika trhu a příběh za titulkem

Neméně pozoruhodná jsou i data za celý rok. Od ledna do srpna připadalo na elektromobily 97,8 procenta nových registrací osobních aut, zatímco ve stejném období loni to bylo 94,5 procenta. Norsko se k elektromobilitě pouze nepřiklonilo; vybudovalo ekosystém, v němž ostatní druhy pohonu rychle ztrácejí půdu pod nohama.

To ovšem neznamená, že v celkovém národním vozovém parku stále nepřevažují konvenční auta. Skutečné snižování emisí závisí na obnově vozového parku, tedy na tom, jak rychle jsou starší benzinová a naftová auta vyřazována z provozu. Jak poznamenal Geir Inge Stokke z OFV, pokles emisí CO2 a NOx bude méně záviset na nových prodejích a více na tom, co se stane se stávajícím vozovým parkem.

V datech se rýsuje ještě jeden důležitý trend: vývoj trhu s ojetinami. Norská federace silnic v srpnu zaznamenala 43 348 převodů vlastnictví, což představuje meziroční pokles o 1,2 procenta. V součtu od začátku roku však počet převodů vzrostl o 6,5 procenta. Trh s novými a ojetými vozy se vyvíjí odlišně: zatímco nové registrace prudce rostou díky elektromobilům, segment ojetin si žije vlastním tempem.

Souboj mezi značkami se proměňuje, protože otázka pohonu je do značné míry vyřešená. Velkým srpnovým vítězem se stal Volkswagen, výrazný růst ale zaznamenaly také Toyota, BMW, Volvo a XPENG. Potvrzuje to i žebříček modelů: registracím vévodil VW ID.4, následovaný Toyotou bZ4X a modernizovaným BMW iX3.

Proč je iX3 důležitý i nad rámec svého umístění na stupních vítězů? Přináší šestou generaci BMW eDrive, architekturu pohonu, která se v průběhu desetiletí objeví v desítkách budoucích modelů a faceliftů. Nejde tak jen o jednorázový úspěch, ale spíš o předzvěst věcí příštích.

Tesla má složitější příběh. Značka zůstává jedničkou v součtu za celý rok, srpen však odhalil trhliny: Tesla zaregistrovala o 2 387 aut méně než v srpnu loňského roku, zatímco všechny ostatní značky dohromady přidaly 1 921 registrací. Pokles Tesly byl větší než přírůstek zbytku trhu, a právě tento rozdíl stačil k tomu, aby celkové měsíční registrace nových aut klesly.

Konkurence se přiostřuje. Toyota stáhla náskok Tesly a čínské značky zrychlují. XPENG a BYD společně získaly 11,4 procenta srpnového trhu, oproti 4,9 procenta před rokem. Jde o rychlý růst podílu, který mění debaty jak ve vedení automobilek, tak mezi prodejci.

Norský příklad je výmluvný a poučný. Politika, pobídky, nabíjecí infrastruktura a preference kupujících společně vytvořily téměř zcela elektrický trh s novými auty. Skutečná práce – tedy obměna stárnoucího vozového parku se spalovacími motory – však teprve čeká. Už nyní ale trh s novými vozy vypadá téměř k nepoznání ve srovnání se situací před několika lety.