Benzínový návrat zvýšil prodeje Chargeru výrazně v roce 2026

Návrat benzinového pohonu přinesl modelu Dodge Charger ve třetím čtvrtletí 2026 výrazný nárůst prodejů. Modernizovaný Charger však v celkových prodejích stále výrazně zaostává za Fordem Mustang.

Prodeje ve 3. čtvrtletí a rozdělení modelů

• Celkové prodeje Chargeru ve 3. čtvrtletí 2026 meziročně vzrostly o 22 procent na 3 679 vozů, oproti 3 014 kusům ve 3. čtvrtletí 2025.
• Z prodejů ve 3. čtvrtletí připadlo 3 446 vozů na benzinové modely Six-Pack s řadovým šestiválcem Hurricane, zbytek tvořily plně elektrické verze Daytona.
• Za prvních devět měsíců roku 2026 dosáhly dodávky celkem 8 796 Chargerů, což je mírně méně než 8 943 vozů za stejné období roku 2025.

Prodeje benzinového Chargeru Six-Pack meziročně výrazně vzrostly: ve 3. čtvrtletí o více než 1 300 procent a za prvních devět měsíců o 330 procent. Dodge část poptávky připisuje nižší vstupní ceně Six-Packu i návratu konvenční benzinové varianty po slabém zájmu o elektromobil Daytona.

Ceny, pohonné soustavy a profil kupujících

Six-Pack pohání motor Hurricane, dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec, a standardem je pohon všech kol. Ten nahradil dřívější modely postavené na motorech Hemi. Charger Six-Pack R/T startuje na 51 990 USD, což je podle Dodge zhruba o 10 000 USD méně než nejlevnější elektrická varianta Daytona. Větší čtyřdveřová karoserie navíc pomohla oslovit rodinné zákazníky a zaplnit mezeru po předchozí generaci Chargeru, která se nabízela pouze jako sedan. Dodge zároveň přiznává, že vstupní cena současné nabídky kolem 50 000 USD některé dřívější zákazníky Chargeru odradila.

Tržní kontext a rivalové

Navzdory růstu Six-Packu zůstává Charger výrazně pozadu za svým hlavním domácím rivalem. Ford prodal ve Spojených státech ve 3. čtvrtletí 2026 celkem 9 960 Mustangů, oproti 7 704 vozům ve stejném čtvrtletí předchozího roku. Prodeje Mustangu za prvních devět měsíců dosáhly 38 685 kusů, což představuje meziroční nárůst o 17,9 procenta. Dřívější generace Chargeru a Challengeru přitom vykazovaly podstatně vyšší objemy: do 3. čtvrtletí 2022 si předchozí sedan Charger našel 24 201 kupců a do 3. čtvrtletí 2023 jich bylo 16 915. Kupé Challenger se ve 3. čtvrtletí 2022 prodalo ve více než 16 000 kusech a ve 3. čtvrtletí 2023 ve více než 11 000 kusech. Kombinované prodeje Chargeru a Challengeru na konci roku 2023 překročily 28 000 kusů, tedy přibližně 7,6krát více než současné kombinované objemy.

Oba výrobci se navíc potýkají s prudkým poklesem poptávky po elektrických crossoverecha sedanech. Prodeje Fordu Mach-E klesly z 20 177 kusů ve 3. čtvrtletí 2025 na 5 574 vozů ve 3. čtvrtletí 2026, zatímco odbyt elektrického Chargeru Daytona se propadl z 2 776 kusů ve 3. čtvrtletí 2025 na 233 ve 3. čtvrtletí 2026.