EU a Čína dohodly omezení vývozu hybridních a plug-in vozů

Evropská unie a Čína dosáhly historické dohody, která by mohla snížit čínský vývoz hybridních a plug-in hybridních automobilů do EU o více než polovinu. Po jednáních v Pekingu to uvedl eurokomisař pro obchod Maroš Šefčovič.

Rozsah dohody a předpokládané snížení

Po intenzivních jednáních Šefčovič označil výsledek za „první svého druhu“ a uvedl, že dohoda „otevírá vyhlídku snížit čínský vývoz hybridních vozů o více než polovinu“. Podle něj by se omezení mělo uskutečnit během čtyř let, což by znamenalo, že na trh EU zamíří o několik milionů méně plug-in hybridů a hybridních vozidel. Šefčovič také řekl, že „je to poprvé, co Čína souhlasila upravit svůj vývoz bez předchozího obchodního napětí“. Odkazoval tím na obvyklé vyšetřovací postupy před zavedením ochranných opatření podle pravidel Světové obchodní organizace (WTO).

Součást širšího 16bodového ujednání

Opatření týkající se vývozu jsou součástí širšího 16bodového ujednání, v jehož rámci budou obě strany pokračovat v jednáních o řadě obchodních otázek. Čínské ministerstvo obchodu uvedlo, že Čína je připravena zjednodušit postupy při vydávání vývozních licencí na vzácné zeminy a permanentní magnety určené pro EU. Ministerstvo dodalo, že obě strany znovu potvrdily závazek řešit spory v souladu s pravidly Světové obchodní organizace a stabilizovat i vyvažovat bilaterální obchodní a hospodářské vztahy.

• Automobily včetně hybridů a plug-in hybridů
• Vývozní licence a možné omezení vývozu vzácných zemin a permanentních magnetů
• Přístup evropských potravin a nápojů na čínský trh

Proč Evropa tlačila na kroky a další postup

Obavy v Evropě vzrostly poté, co dovoz plug-in hybridů do EU meziročně do září 2026 vyskočil o 86 procent, zatímco ceny těchto modelů klesly zhruba o 20 procent. Více než polovina dovážených plug-in hybridů nyní pochází z Číny. Kombinace rychle rostoucího objemu a nižších cen zvýšila konkurenční tlak na evropské automobilky a přispěla k politickému tlaku souvisejícímu se ztrátou pracovních míst v několika odvětvích.

Šefčovič uvedl, že Peking uznal politický tlak napříč členskými státy EU, který vyvolaly tisíce ztracených pracovních míst v důsledku levného čínského dovozu v odvětvích, jako jsou chemický průmysl a textil. Potvrdil také, že lídři EU očekávají rychlé kroky. Obě strany se dohodly na „postupech firemních cenových závazků“ pro hybridní vozy, což naznačuje, že jedním z nástrojů ke snížení prodejů mohou být vyšší minimální ceny čínských modelů prodávaných v EU.

Dohoda výslovně zahrnuje konvenční hybridy i plug-in hybridy. Konvenční hybridy dobíjejí baterie během jízdy, mimo jiné rekuperací brzdné energie, zatímco plug-in hybridy lze nabíjet také z externího zdroje elektrické energie.

Dohoda nepředstavuje úplný zákaz vývozu. Úředníci uvedli, že cílem je vývozní toky upravit a řídit, nikoli je zastavit. Šefčovič označil dohodu za „zásadní první krok“ a varoval, že „to není konec; je to první krok“. Dodal, že „ukončit obchodní válku poté, co byla vyhlášena, je velmi obtížné“. V neděli má před čtvrtečním summitem lídrů EU informovat evropské diplomaty v Bruselu. Konečný výsledek bude záviset na provedení dohody a následných rozhodnutích obou stran.