Toyota žádá EU přehodnotit, které vozy jsou bezemisní

Toyota vyzvala zákonodárce Evropské unie, aby pro regulační účely považovali vozy se spalovacím motorem jezdící výhradně na schválená obnovitelná paliva za bezemisní. Zároveň žádá flexibilnější cíle CO2 a širší vymezení průmyslové způsobilosti pro evropskou výrobu.

Definice bezemisního vozidla a návrh VEEF

V politickém dokumentu Toyota navrhuje kategorii „vozidel způsobilých pro energetická paliva“, zkráceně VEEF, určenou pro vozy poháněné výhradně palivy, která jsou podle směrnice o obnovitelných zdrojích energie III (RED III) považována za způsobilá. Automobilka upřesňuje, že by se tato kategorie vztahovala pouze na vozy provozované výhradně na tato způsobilá obnovitelná paliva, nikoli na spalovací automobily, jejichž majitelé by obnovitelnou směs používali jen příležitostně. Podle návrhu Toyoty by označení bezemisní vyjadřovalo regulační režim daného vozidla v rámci tohoto systému.

Cíle CO2, lhůty plnění a prognózy poptávky

Toyota žádá EU, aby stanovila cíl snížení emisí CO2 nových vozidel o 90 procent do roku 2025 namísto okamžitého stoprocentního snížení. Zbývající část by podle ní mohly pokrýt obnovitelná paliva a zelená ocel. Společnost netvrdí, že by 10 procent prodejů automaticky muselo připadnout na spalovací vozy; rozlišuje mezi snižováním průměrných emisí celého vozového parku a prodejní kvótou pro konkrétní typ pohonu.

Dokument požaduje pětileté období plnění od roku 2028 do roku 2032, které by mělo usnadnit přechod přes roky 2030 a 2031. Toyota uvádí, že by to umožnilo kompenzovat slabší rok v prodejích elektromobilů silnějším rokem, a snížilo by to nutnost, aby plány továren, dealerů i zákazníků přesně zapadly do jediného roku. Společnost rovněž žádá pravidelné revize pro případ, že by se poptávka a infrastruktura vyvíjely pomaleji, než se očekává.

Toyota své požadavky opírá o prognózu trhu. Odhaduje, že bateriové elektromobily budou v roce 2030 představovat přibližně 45 procent poptávky po nových vozech, zatímco současná pravidla EU podle ní předpokládají více než 55 procent. Toyota upozorňuje, že rozdíl je ještě výraznější u užitkových vozidel. Automobilka také zdůrazňuje, že pravidla EU sledují průměrné emise CO2, nikoli přímou kvótu prodeje elektromobilů.

Návrhy pro Spojené království a průmyslová způsobilost v rámci „Vyrobeno s Evropou“

Pro Spojené království Toyota navrhuje maximální povinný podíl bezemisních vozidel ve výši 50 procent u osobních automobilů a 40 procent u lehkých užitkových vozidel v roce 2030. Tyto možnosti plnění by měly zůstat zachovány do roku 2035 a zahrnovat flexibilitu podobnou pětiletému přístupu navrhovanému pro EU. Dokument v rámci časového harmonogramu zmiňuje také dokončenou revizi mandátu v roce 2027.

Iniciativa Toyoty „Vyrobeno s Evropou“ usiluje o uznání omezené skupiny partnerů z celní unie a zemí se vzájemnými dohodami o volném obchodu pro účely zákona o průmyslovém akcelerátoru a způsobilosti v rámci pobídek, veřejných zakázek a pravidel pro firemní flotily. Společnost výslovně uvádí:

• Velká Británie
• Turecko
• Japonsko

Toyota uvádí, že od roku 1990 investovala v Evropě více než 12 miliard eur a na kontinentu přímo zaměstnává přes 26 000 lidí. Společnost navrhuje postupné zvýšení evropského podílu až na 70 procent po třech letech, měřeno podle hodnoty vozidla při opuštění továrny. Zároveň prosazuje celkový práh prodeje vozidel ve výši 70 procent namísto 85 procent, které navrhují jiní.

Politický dokument i jednotlivé požadavky jsou prezentovány jako návrhy a prognózy Toyoty. Společnost část své argumentace staví na odhadu tržní poptávky a žádá, aby regulační harmonogramy více zohledňovaly vývoj trhu.