Mercedes-AMG GT 63: světově nejsilnější SUV v praxi

Nové SUV Mercedes-AMG GT 63 je nyní považováno za nejvýkonnější SUV na světě. Továrně udávaný výkon činí 1 153 koní, což je o 14 koní více než u Porsche Cayenne Turbo Electric. 

Výkon a pohonná soustava

GT 63 nabízí továrně udávaný výkon 1 153 koní (1 169 metrických koní) díky třímotorové soustavě s motory s axiálním tokem: dvě jednotky jsou umístěné u zadní nápravy a třetí motor vpředu funguje jako posilovací jednotka. Porsche Cayenne Turbo Electric zaostává o 14 koní. Obě SUV mají pohon všech kol a čtyřciferný výkon, který jim má zajistit akceleraci na úrovni hypersportů.

• Mercedes-AMG GT 63: 1 153 hp (1 169 metrických hp)
• Porsche Cayenne Turbo Electric: o 14 hp méně než GT 63
• Lucid Gravity GT-S: 1 070 hp (1 085 metrických hp)
• Tesla Model X Plaid: 1 020 hp (1 034 metrických hp)
• GMC Hummer EV: 1 000 hp (1 014 metrických hp)

Mercedes-AMG GT 63 i Porsche Cayenne Turbo Electric zrychlí z 0 na 60 mph za 2,4 sekundy. Maximální rychlost Mercedesu činí 168 mph (270 km/h), zatímco digitální rychloměr Porsche je omezen na 162 mph (260 km/h). Obě SUV jsou těžká: Mercedes váží 5 941 liber (2 695 kilogramů) a Porsche 5 831 liber (2 645 kilogramů). Mercedes uvádí, že GT SUV je prvním SUV AMG kompletně vyvinutým v Affalterbachu a vyráběným v Sindelfingenu.

Baterie, dojezd a uspořádání

Oba modely využívají skateboardovou platformu s vysokonapěťovými bateriemi integrovanými v podlaze mezi nápravami. Mercedes vybavuje GT 63 baterií o kapacitě 128 kWh a uvádí dojezd podle WLTP až 435 mil (700 kilometrů). Zároveň upozorňuje, že podle metodiky EPA by tato hodnota mohla být až o 100 mil nižší. Porsche používá baterii o kapacitě 113 kWh s dojezdem podle WLTP až 387 mil (623 kilometrů), což odpovídá přibližně 330 mil (531 kilometrům) podle EPA.

Mercedes uvádí, že GT 63 vděčí delšímu dojezdu větší baterii a agresivní strategii odpojování přední nápravy, která při klidné jízdě snižuje spotřebu energie.

Interiér, rozměry, výbava a ceny

Cayenne Turbo Electric nabízí větší plochu displejů, včetně 14,25palcového zakřiveného OLED přístrojového štítu, 12,25palcového zakřiveného centrálního dotykového displeje a volitelného 14,9palcového displeje pro spolujezdce s funkcemi pro streamování a hraní. AMG GT 63 zobrazuje jízdní údaje na 10,2palcovém digitálním přístrojovém štítu a využívá 14,0palcový centrální displej; k dispozici je rovněž 14,0palcový displej pro spolujezdce. Mercedes popisuje interiér GT 63 jako vůz s mimořádně nízkou pozicí za volantem ve stylu grand toureru, zatímco Porsche si zachovává vyšší a tradičnější výhled přes kapotu.

Rozdíly se týkají také kol a podvozkových systémů. Porsche standardně uvádí 22palcová kola, Mercedes nabízí kola až o průměru 23 palců. AMG GT 63 měří na délku 200,2 palce (5 084 milimetrů) a má rozvor 119,7 palce (3 040 milimetrů); Cayenne je dlouhé 196,3 palce (4 985 milimetrů) a jeho rozvor činí 119,0 palce (3 023 milimetrů). Mercedes používá systém AMG Active Ride Control+, který nahrazuje klasické stabilizátory tříkomorově nastavitelnými vzduchovými pružinami a aktivními hydraulickými prvky. Porsche Active Ride vytváří u každého kola výrazné nezávislé svislé síly, vůz v zatáčkách naklání pro vyrovnání bočních sil a při odemčení dveří zvyšuje světlou výšku o 55 milimetrů.

Ceny jsou zatím zveřejněné pouze pro Porsche: Cayenne Turbo Electric začíná v USA na 163 000 USD, verze Coupé pak na 172 700 USD. Mercedes dosud neoznámil ceny AMG GT 63 ani jeho sourozenců GT 55 a GT 53; očekává se, že vrcholný GT 63 bude před poplatky a příplatkovou výbavou stát přibližně 200 000 USD.