Mercedes-AMG odhaluje první vlastní elektrické SUV AMG

Mercedes-AMG 18. října 2026 oznámil své první SUV vyvinuté přímo divizí AMG – elektrický model se zvýšenou světlou výškou postavený na platformě AMG.EA, který bude nabízen ve třech verzích pohonu. Vrcholné AMG GT 63 SUV nabídne kombinovaný výkon 1 153 koní (1 165 metrických koní) a točivý moment 1 457 pound-feet (1 975 newtonmetrů). Jde tak o nejvýkonnější SUV v aktuální nabídce Mercedesu, které svým výkonem překonává Porsche Cayenne Turbo Electric.

Pohon a výkon

Řadu otevírá vrcholné AMG GT 63 SUV s trojmotorovou soustavou, kterou tvoří dva axiální elektromotory na zadní nápravě a jeden elektromotor vpředu. Mercedes uvádí zrychlení z 0 na 60 mph za 2,4 sekundy a maximální rychlost 168 mph (270 km/h). Prostřední verze AMG GT 55 využívá stejnou trojmotorovou architekturu, její výkon však činí 805 koní (816 metrických koní) a točivý moment 1 372 pound-feet (1 860 newtonmetrů). Z 0 na 60 mph zrychlí za 2,7 sekundy. Základní AMG GT 53 pohánějí dva synchronní elektromotory o výkonu 536 koní (543 metrických koní) a točivém momentu 590 pound-feet (800 newtonmetrů), což stačí na zrychlení z 0 na 60 mph za 3,7 sekundy.

Důležitou součástí výbavy je bateriová technologie. GT 63 a GT 55 využívají 800voltovou elektrickou architekturu a akumulátor AMG High Performance Electric s kapacitou 128 kWh, jehož válcové články jsou přímo chlazené. Mercedes pro oba modely uvádí maximální dojezd až 435 mil (700 kilometrů). GT 53 používá 600voltový systém s baterií o kapacitě 106 kWh a dojezdem až 415 mil (668 kilometrů). Rychlé stejnosměrné nabíjení dosahuje u GT 55 a GT 63 výkonu až 710 kW; Mercedes uvádí, že za vhodných podmínek lze za přibližně 10 minut doplnit až 280 mil (450 kilometrů) dojezdu.

AMG vybavilo SUV řadou podvozkových a jízdních technologií, které mají zkrotit hmotnost, již automobilka popisuje jako téměř 6 000 liber (přibližně 2 700 kg). Hydraulický podvozek AMG Active Ride+ s aktivní stabilizací náklonů nahrazuje klasické příčné stabilizátory. Standardně jej dostane GT 63, pro GT 55 bude k dispozici za příplatek. Součástí výbavy je aktivní řízení zadních kol a plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+; dvojice zadních elektromotorů umožňuje výrazné vektorování točivého momentu. Do zadní části střechy je integrován aktivní výsuvný spoiler Aerokinetics Airpanel, který pomáhá regulovat odpor vzduchu a zvyšovat stabilitu ve vysokých rychlostech.

Interiér AMG GT SUV navazuje na uspořádání kabiny čtyřdveřového kupé AMG GT. Čtrnáctipalcový centrální dotykový displej je natočený k řidiči, zatímco zásadní jízdní údaje zobrazuje digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,2 palce. Za příplatek je k dispozici také další 14palcový displej pro spolujezdce. Charakter vozu lze upravovat prostřednictvím řídicí jednotky AMG RACE ENGINEER a sedmi jízdních režimů: Komfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Závod, Kluzké, Eko a Individuální.

Jednou z výraznějších funkcí je AMGFORCE Sport+, akustický a haptický režim, který záměrně napodobuje charakter tradičního spalovacího motoru AMG. Inženýři Mercedesu pořizovali nahrávky referenčních vozů včetně Mercedes-AMG GT R (C190) přeplňovaného dvojicí turbodmychadel. Použili přitom 16 mikrofonů ve více než 100 měřicích konfiguracích a zaznamenali přes 1 600 jednotlivých surových zvukových vzorků. Systém tyto nahrávky v reálném čase míchá a vytváří tak cílený zvukový doprovod i dunění. GT 55 a GT 63 reprodukují typický projev osmiválce, zatímco GT 53 přehrává zvuk řadového šestiválce AMG. AMGFORCE Sport+ rovněž simuluje řazení a přenáší vibrace do sedadla řidiče. Páčkami pod volantem lze řadit simulované převodové stupně a Mercedes uvádí, že další zvukové režimy, například Launch Control, Boost a Showtime, budou dostupné prostřednictvím bezdrátových aktualizací.

Design zachovává typické prvky AMG upravené pro elektromobil. Přídi dominuje motiv masky Panamericana zasazený do černě lakovaného rámu nárazníku, na nějž navazuje mohutná silueta s rozšířenými blatníky a koly o průměru 21 až 23 palců. Přední nárazník doplňuje souvislý LED světelný pás spojující ostře tvarované světlomety s denním svícením ve tvaru hvězdy a osvětlenými lamelami masky. Vzadu se ve vysoce lesklém černém panelu nachází šest kruhových LED svítilen ve stylu turbíny, za příplatek bude k dispozici také souvislý světelný pás.

AMG GT SUV bylo vyvinuto v Affalterbachu. Mercedes-AMG plánuje zahájit výrobu ve svém závodě v Sindenfingenu začátkem příštího roku, přičemž dodávky do prodejen po celém světě jsou naplánovány na léto 2027. Automobilka oficiální cenu SUV nezveřejnila. Mercedes pouze upozorňuje, že čtyřdveřové kupé AMG GT začíná v USA na 176 000 USD, vrcholné kupé GT 63 stojí 224 000 USD a Porsche Cayenne Turbo Electric začíná na 168 000 USD. Mercedes očekává, že nové SUV AMG bude stát o něco více než kupé.