Porsche Taycan: dvourychlostní převodovka pro výkon

Porsche vybavilo Taycan na zadní nápravě automatickou dvoustupňovou převodovkou, aby spojilo výraznou akceleraci z místa s trvale vysokým výkonem ve vysokých rychlostech. Na rozdíl od většiny elektromobilů, které používají jediný redukční převod, protože elektromotory poskytují využitelný točivý moment v širokém rozsahu otáček, zvolilo Porsche u Taycanu jiné řešení odpovídající specifickým požadavkům sportovního vozu.

Jak funguje dvoustupňová převodovka a kde je umístěna

Zadní převodovka využívá krátký první převod k násobení točivého momentu elektromotoru v nízkých rychlostech. Výsledkem je razantní počáteční akcelerace očekávaná od sportovního vozu. Porsche uvádí, že první stupeň se používá především v jízdních režimech Sport a Sport Plus a při aktivaci systému Launch Control.

Po dosažení odpovídající rychlosti převodovka přeřadí na delší druhý stupeň. Ten umožňuje motoru pracovat v příznivějším rozsahu otáček při vyšších rychlostech, což Taycanu pomáhá udržet výkon a dosáhnout vysoké maximální rychlosti. Porsche pro modely Taycan Turbo a Turbo S udávalo maximální rychlost 260 km/h.

Dvoustupňová jednotka je umístěna výhradně na zadní nápravě. U verzí Taycanu se dvěma motory a pohonem všech kol má přední náprava vlastní elektromotor a jednostupňovou převodovku. Dvoustupňové uspořádání se tedy týká pouze zadního pohonu, nikoli obou náprav.

Přidání druhého převodového stupně zvyšuje mechanickou složitost, proto jej Porsche použilo tam, kde jeho přínos pro výkon odpovídá konstrukčním cílům vozu: zajistit jak razantní rozjezdy, tak jistý projev ve vysokých rychlostech. U řady elektromobilů však zůstává jednostupňový převod dostačující díky širokému provoznímu rozsahu elektromotoru.