Porsche 911 Speedster 1989: Legendární „garage queen“ konečně na silnici

Úvod: Skutečná „garage queen“ v akci

Tento dokonale zachovalý Porsche 911 Speedster z roku 1989 – ukázkový příklad tzv. „garage queen“ – strávil více než tři dekády v bezpečí garáže, chráněn před počasím i provozem. Za 36 let najezdil pouhých 4 200 kilometrů. Nyní má soused, automobilový nadšenec a moderátor Jay Leno, tu čest přidat několik vzácných kilometrů, když se Speedster vydal na projížďku po jižní Kalifornii. Majitelem je herec a dabér Rino Romano, který vůz vlastní již 15 let a nyní se rozhodl, že tento klasický Porsche 911 Speedster si zaslouží více slunce i asfaltu.

Historie a dědictví: Příběh modelu Speedster

Jméno Speedster má v historii Porsche hluboké kořeny sahající až do 50. let. Rakouský importér Max Hoffman přesvědčil Porsche, aby vytvořilo odlehčený, cenově dostupnější roadster určený zejména pro americký trh – a především pro slunečnou Kalifornii. V roce 1954 byl představen první Speedster jako spartánská, řidičsky zaměřená verze modelu 356/raného 911. Nabízel nižší čelní okno, skořepinová sedadla a jednoduchou plátěnou střechu určenou pouze pro nouzové použití. Upřednostněna byla nízká hmotnost a cena před pohodlím, klimatizace či pokročilé bezpečnostní prvky jako airbagy byly tehdy v nedohlednu.

Tato filozofie se osvědčila: Speedster se stal ikonou automobilové kultury, oblíbenou mezi celebritami i závodníky. Známým příkladem je James Dean, který si v roce 1955 pořídil Super Speedster místo své MG.

Exteriér a design: Turbo Look v klasickém stylu

Rino Romano’s 1989 Speedster si uchoval originální lak i většinu původních detailů, avšak vyniká modernizovaným širokým „Turbo Lookem“. Rozšířené blatníky, širší kola a stylové nárazníky Turbo dodávají autu výraznější postoj a zároveň zachovávají siluetu klasického 911 s dlouhou přídí a krátkou zádí. Snížené čelní sklo podtrhuje typický open-air prožitek modelu Speedster, který je synonymem „vítr ve vlasech“.

Interiér a ergonomie

Interiér je působivě zachovalý: nízká pozice sezení, pevné boční vedení, minimalistická přístrojová deska a analogové ukazatele staví řidiče přímo do centra dění. Vše bylo zaměřeno na radost z jízdy, nikoliv na komfortní výbavu – silná klimatizace či infotainment zde nemají místo.

Výkon a technické parametry

Pod zadní kapotou pracuje atmosférický plochý šestiválec 3,2 litru – legendární motor Porsche, ceněný puristy. V americké specifikaci nabízí 217 koní, evropská verze má kolem 231 PS. Pohon jde přes pětistupňovou manuální převodovku na zadní kola, což zajišťuje maximálně autentický kontakt řidiče s vozovkou.

Hlavní specifikace:

• Motor: 3,2l vzduchem chlazený šestiválec boxer
• Výkon: 217 hp (USA) / ~231 PS (Evropa)
• Převodovka: 5stupňová manuální
• Zrychlení 0–100 km/h: cca 5,7 s
• Maximální rychlost: ~240 km/h
• Hmotnost: Turbo Look ~1 247 kg; úzký Speedster ~1 200 kg
• Výroba: celkem 2 104 kusů; cca 800 v provedení „Turbo Look“

Kombinace nízké váhy a živého motoru činila ze Speedsteru atraktivní řidičský vůz své éry. I když z dnešního pohledu nemusí být extrémně rychlý, jeho agilita a přesné řízení nabízejí zážitek, který těžké moderní SUV či crossovery nemohou nabídnout.

Jízdní dojmy: Jak to vidí Jay Leno

Jay Leno vůz popsal jako „radost řídit“ a „působí jako zcela nový automobil“, což je důkazem pečlivé péče, kterou Rino Romano svému Porsche Speedster věnoval. Sedíte blízko k zemi, dlouhá příď se před vámi rozprostírá a za zády duní tradiční plochý šestiválec – typický zážitek s motorem vzadu, jaký nabízí pouze Porsche. I přes nízké čelní sklo je proudění vzduchu příjemné a jízda maximálně poutavá.

Postavení na trhu a sběratelský potenciál

Porsche 911 Speedster z roku 1989 zaujímá jedinečné místo na trhu klasických a sběratelských Porsche. Omezená produkce, nostalgie jména Speedster a vytříbený plochý šestiválec dělají z tohoto vozu mimořádně žádaný kus mezi sběrateli. Verze Turbo Look jsou zvlášť vyhledávané pro svůj vzhled i sportovnější jízdní vlastnosti.

Ve srovnání s moderními Porsche jako Cayenne nebo Macan představuje Speedster zcela jiný přístup: je lehčí, jednodušší a zcela zaměřený na řidiče. Na dnešním trhu mají kvalitně uchované Speedstery vysokou hodnotu, zejména ty s doloženou historií a nízkým nájezdem – jako exemplář Rino Romana.

Srovnání s jinými klasikami

• Oproti klasikám jako 911 Carrera a Targa: Speedster je zaměřenější, vzácnější, s nižším čelním sklem a spartánštějším duchem.
• Ve srovnání s moderní 911: Dnešní modely mají více výkonu, bezpečnosti i technologií, ale postrádají analogový, mechanický charakter definující Speedster z roku 1989.
• Oproti klasickým roadsterům konkurenčních značek: Speedster se odlišuje plochým šestiválcem a motorem vzadu, což zajišťuje unikátní zážitky za volantem oproti britským či italským vozům s motorem vpředu.

Závěr: Jezděte, neskladujte

Rozhodnutí Rina Romana jezdit se svým Speedsterem častěji připomíná, proč tyto vozy vznikly: pro radost z jízdy a potěšení z cesty. Jay Leno svou účastí dokazuje, že skutečná radost ze sportovního Porsche přichází až na silnici. Pro všechny milovníky značky Porsche je tento 911 Speedster z roku 1989 skvělou kombinací historické hodnoty, řidičského nadšení a sběratelského potenciálu.

Ať už jste zájemce o koupi Porsche klasik, majitel přemýšlející nad výletem se svou „garage queen“ nebo fanoušek automobilové historie, právě tento Speedster ztělesňuje důvod, proč jsou tyto vozy stále tak ceněné a milované mezi automobilovými nadšenci po celém světě.