13 Minuty
Porsche ukončuje výrobu spalovacích verzí 718 Cayman a 718 Boxster před návratem v elektrické podobě
Porsche potvrdilo, že přestane přijímat nové objednávky na verze 718 Cayman kupé a 718 Boxster roadster se spalovacími motory (ICE), protože se připravuje na obnovení řady výhradně jako elektrické vozy v roce 2026. Společnost bude nadále plnit existující objednávky a prodávat zbývající skladové kusy, ale další generace 718 se spalovacím pohonem již není plánována. Stručně: jméno 718 zůstává, ale jeho budoucnost je elektrická.
Co Porsche oznámilo
Stuttgartská značka tiše zastavila příjem nových objednávek na modely 718 Cayman a Boxster s ICE v přípravě na plánované ukončení výroby v příštím roce. Zákazníci se stávajícími objednávkami mohou počítat s dokončením a dodáním svých vozů; demonstrační vozy a kusy na prodejně jsou stále k dispozici ve skladových zásobách dealerů. Vysocí zdroje v Porsche odmítly nedávné spekulace, že by rozhodnutí ukončit další spalovací generaci 718 mohlo být zvráceno.
Proč je to důležité
Rozhodnutí představuje významný milník ve strategii Porsche pro sportovní vozy. Rodina 718 — v různých podobách, sahajících až k Boxsteru z roku 1996 a Caymanu z roku 2005 — téměř tři desetiletí představovala kompaktní sportovní vozy s motorem uprostřed. Přechodem 718 na výhradně elektrickou budoucnost Porsche jasně signalizuje změnu v tom, jak chce zachovat sportovní charakter modelu a zároveň plnit zpřísňující se emisní a elektrifikační cíle.
Časová osa a rodokmen modelů
Čtvrtá generace 718 Cayman a Boxster je v prodeji od roku 2016. Rodokmen páru sahá k debutu Boxsteru v roce 1996 a příchodu Caymanu v roce 2005, které znovu etablovaly sportovní vozy s motorem uprostřed v nabídce Porsche a rozšířily zákaznickou základnu značky. Současná generace 718 s ICE ukončí výrobu příští rok, po čemž se odznak 718 objeví výhradně na elektrických modelech.
Objednávky, skladové zásoby a dodání
Okamžitá reakce Porsche je pragmatická: nové objednávky na 718 s ICE se nepřijímají, ale všechny potvrzené objednávky budou vyřízeny a skladové vozy jsou dostupné. Zájemci o spalovací pohon musí jednat rychle, dokud jsou vozy ve skladě, nebo zvážit jiné modely Porsche, které zatím zůstávají ve verzích ICE nebo hybridních.
Návrat v elektrické podobě: 718 Cayman a Boxster v roce 2026
Porsche plánuje znovu uvést označení 718 v podobě dvou elektrických modelů v roce 2026. Tyto připravované vozy budou založeny na architektuře PPE (Premium Platform Electric) koncernu Volkswagen — platformě specifické pro elektromobily navržené pro výkon, flexibilitu uspořádání a sdílený vývoj mezi prémiovými značkami skupiny.
Proč PPE a co nabídne
PPE je dedikovaná elektrická architektura vyvinutá skupinou Volkswagen pro prémiové elektrické vozy s možností pohonu zadních nebo všech kol, škálovatelnými bateriovými moduly a rychlými nabíjecími systémy. Pro 718 by PPE měla zajistit nízko uložený akumulátor pro příznivé těžiště, kompaktní elektromotory vhodné pro rozložení hmotnosti směrem ke středu/zadku a potenciál pro vysokorychlostní DC nabíjení. Porsche upraví základní platformu tak, aby splňovala přísné požadavky značky na jízdní vlastnosti a výkon.
Design a uspořádání: jak by elektrické 718 měly vypadat a působit
Ačkoliv Porsche uvádí, že nové elektrické 718 jsou technicky oddělené od odcházejících ICE modelů, testovací mule (viz fotografie výše) ukazují, že EV budou umístěny podobně co do velikosti i estetického záměru jako současné Cayman a Boxster. Očekávejte známé proporce — kompaktní rozvor, krátké přesahy a klasický profil středu motoru přenesený do elektrického uspořádání.
Stylistické prvky exteriéru
Jazyk designu Porsche pravděpodobně zachová sportovní a minimalistickou siluetu 718, ale s úpravami specifickými pro EV: hladší čelní partie pro lepší aerodynamiku, více integrované řešení chlazení a řízení tepla a větší, aero-optimalizovaná kola vyvažující efektivitu a přilnavost. Řízení zadního proudění vzduchu a výraznější difuzor pravděpodobně vizuálně kotví vůz a zároveň pomáhají vysokorychlostní stabilitě.
Interiér a kabina zaměřená na řidiče
Uvnitř by elektrické 718 měly kombinovat ergonomii zaměřenou na řidiče s novou digitální architekturou. Očekávejte kompaktní, nízké posazení, krátký zdvih volantu a kokpit zdůrazňující klíčové jízdní informace. Současné infotainment a asistenty řidiče budou pravděpodobně vylepšeny softwarovými funkcemi, možností aktualizací over-the-air a těsnější integrací režimů výkonu přizpůsobených trati i silnici.
Výkon a jízdní dynamika
Vedoucí vývoje Porsche Michael Steiner naznačil, že připravované elektrické 718 budou navrženy tak, aby poskytovaly „opravdový pocit sportovního vozu“, s důrazem na brzdění, nastavení podvozku a jízdní charakteristiky laděné zkušenostmi z motorsportu. Tento závazek naznačuje, že Porsche naladí elektrický systém — mapování motorů, dodávku točivého momentu, rekuperaci a zásahy stability — tak, aby řidičům dodal ostrou, komunikativní odezvu a analogový pocit v elektrickém provedení.
Architektura pohonu
PPE umožňuje více konfigurací pohonu a Porsche pravděpodobně nabídne škálu od základních jedním motorem se zadním pohonem až po výkonné dvoumotorové verze s pohonem všech kol. Porsche naladí dodávku výkonu a systémy řízení tepla pro trvalý výkon na silnici i na trati, s režimy jízdy definovanými softwarem, které budou upřednostňovat dojezd, komfort, dynamickou kontrolu nebo maximální výkon.
Brzdění, zavěšení a vyvážení podvozku
Přístup Porsche zahrne brzdové systémy a nastavení podvozku inspirované závodními zkušenostmi: vysoce výkonná rekuperace plynule propojená s mechanickými brzdami, adaptivní tlumiče kalibrované pro přesné přenášení hmotnosti a řízení navržené pro progresivní cit. Inženýři se zaměří na minimalizaci nedotáčivosti při limitu a zachování zpětné vazby v řízení — klíčové prvky pro udržení sportovního charakteru 718 i přes větší hmotnost baterií.
Provozní specifikace — co očekávat (odhady a pravděpodobné rozmezí)
Přesná technická data nebyla zveřejněna. Na základě schopností PPE a pozicování Porsche lze však odhadovat realistické vstupní body a cíle nejvyšších specifikací:
- Bateriový pack: pravděpodobně v rozmezí 70–100 kWh využitelné kapacity v závislosti na modelu a výběru chemie článků.
- Výkon: základní modely mohou nabídnout 250–350 kW (340–470 PS); výkonnější varianty by s dvoumotorovou konfigurací mohly přesáhnout 400 kW (544 PS) nebo více.
- 0–60 mph (0–100 km/h): základní EV 718 by se mohl pohybovat v nízkých 4 sekundách; výkonnostní modely by mohly klesnout pod 3,5 s.
- Dojezd: odhady WLTP se budou výrazně lišit podle výbavy, volby kol a stylu jízdy, ale očekávejte pásmo přibližně 300–450 km (WLTP) pro různé stupně výbavy.
- Nabíjení: vozy na platformě PPE obvykle podporují vysokonapěťové DC rychlé nabíjení; praktické rychlosti nabíjení by mohly umožnit sezení 10–80 % pod 30–40 minut na vysokovýkonných nabíječích v závislosti na konečné chemii baterie a chladicích systémech.
- Hmotnost: bateriové packy zvýší pohotovostní hmotnost oproti ICE 718, ale Porsche bude cílit na optimalizované rozložení hmotnosti a snížení neodpružené hmoty, aby zachovalo agilitu.
Poznámka: tyto údaje jsou předběžné a mají poskytnout realistickou představu o produktové řadě, kterou Porsche připravuje; oficiální hodnoty zveřejní Porsche bližší uvedení na trh.
Tržní postavení a cenová strategie
Porsche umístí elektrické modely 718 jako prémiové sportovní vozy, které budou cenově pod modelem Taycan a nad vstupními roadstery, s cílem zachovat přitažlivost 718 pro nadšence ocenící zapojení řidiče a středové uspořádání. Ceny budou zohledňovat prémii za baterii a technologie, ale síla značky Porsche a sportovní záměr vozů by měly ospravedlnit cenovou hladinu navazující na současné pásmo cen 718 — s přirážkou za výkonné EV varianty a exkluzivní volby.
Cíloví zákazníci
Elektrické 718 jsou určeny řidičům, kteří chtějí zaměřený zážitek ze sportovního vozu s moderním komfortem EV, včetně tichého zrychlení, okamžitého točivého momentu a nižších lokálních emisí. Zároveň osloví sběratele Porsche a věrné zákazníky, kteří vidí 718 jako vstup do sportovní linie značky. Pro zákazníky, kteří preferují analogický zvuk motoru a specifickou smyslovou zkušenost spalovacího motoru, je čas na pořízení ICE 718 nyní omezený.
Konkurence a srovnání v segmentu
Na trhu sportovních vozů se elektrické 718 setkají s proměnlivou sadou soupeřů. Přímí električtí konkurenti se teprve objevují, ale několik srovnávacích bodů je relevantních:
- Soupeři se spalovacími motory: Alpine A110, Toyota GR86/Subaru BRZ, BMW Z4 — lehčí, často zadní nebo přední uspořádání zdůrazňující nízkou hmotnost a mechanickou zpětnou vazbu.
- Prémioví električtí rivalové: i když dnes existuje málo přímých EV ekvivalentů, výkonné kompaktní EV od značek jako Tesla (Model 3 Performance), BMW (i4 M50) nebo specializované nabídky menších výrobců nastaví měřítka pro výkon a elektronickou kontrolu.
- Alternativy v rámci Porsche: Taycan demonstruje elektrický výkon Porsche, ale EV 718 budou směřovat k kompaktnějšímu, řidičsky zaměřenému balíčku odlišnému od role Taycanu jako sedanu/grand toureru.
Volba mezi ICE sportovním vozem a EV se stále více stává rozhodnutím o jízdních charakteristikách než o pouhém výkonu na papíře. Výzvou Porsche bude, aby elektrické 718 působily co nejblíže analogovému sportovnímu zážitku a zároveň využívaly výhody EV, jako je okamžitý točivý moment a pokročilé systémy kontroly.
Výroba a produkce: Zuffenhausen a plán montáže
Původně Porsche plánovalo zahájit výrobu nových elektrických 718 letos a krátce je vyrábět společně se stávajícími ICE modely ve výrobním závodu v Zuffenhausenu. Uvedení na trh však bylo odloženo — Porsche uvádí složitost inženýringu, vývoj softwaru a zajištění baterií jako hlavní překážky. V důsledku toho jsou první elektrické 718 nyní plánovány na rok 2026.
Proč má zpoždění význam
Programy EV vyžadují těsné propojení hardwaru, softwaru a dodavatelských řetězců baterií. Porsche zdůraznilo softwarově definované funkce pro jízdní dynamiku a časté over-the-air aktualizace; to zvyšuje nároky na validaci softwaru. Zajištění kapacity baterií s vhodnou chemií a tepelným chováním je také klíčové pro výkon i uspořádání. Zpoždění, ač pro kupce frustrující, odráží průmyslové výzvy při rozšiřování výroby EV při zachování prémiové kvality.
Širší produktová strategie Porsche a zařazení 718
Nedávno Porsche naznačilo flexibilnější přístup k produktovému portfoliu, přičemž některé spalovací a hybridní modely zůstanou v produkci až do 30. let. Tato strategie vedla k náhradě ICE pro Macan a aktualizovanému Cayennu, které budou existovat vedle elektrických verzí. 718 je však zvláštním případem: Porsche se rozhodlo, že toto označení bude do budoucna výhradně elektrické, což odráží technické výhody a designové možnosti, které PPE nabízí pro kompaktní sportovní uspořádání s motorem uprostřed.
Proč je 718 jedinečné
Kompaktní rozměry 718, jízdní dynamika s motorem uprostřed a specifická zákaznická skupina z něj činí ideálního kandidáta pro cílenou EV reinventuru. Elektrifikace odstraňuje balíčkové omezení spojená se středně umístěným motorem a otevírá dveře novým podvozkovým architekturám, které umožní inženýrům zkoumat nové strategie rozložení hmotnosti a vektorování točivého momentu, přičemž si zachovají sportovní duši vozu.
Vlastnictví, ojetiny a reakce nadšenců
Pro současné i potenciální majitele oznámení přináší několik praktických a emocionálních úvah. ICE 718 — zejména vozy s nízkým nájezdem nebo limitované edice — mohou zaznamenat zvýšenou žádoucnost, protože spalovací modely budou konečné v nabídce. Na druhou stranu může dostupnost EV nástupců ovlivnit ceny ojetin u pozdních ICE kusů v závislosti na preferencích kupujících a regionálních emisních předpisech.
Sběratelská hodnota a budoucí cena
Limitované série, speciální edice a zapamatovatelný zvuk motoru často ovlivňují status klasiky. Někteří sběratelé ocení poslední ICE 718 z historických důvodů, zvláště pokud Porsche uvede pamětní modely. Pro řidiče, kteří oceňují každodenní praktičnost a výkon EV, nabídnou elektrické 718 přesvědčivou moderní alternativu.
Srovnání jízdních zážitků: ICE vs EV 718
Přechod ze spalovacího na elektrický pohon mění několik smyslových prvků: zvuk motoru, pocit řazení a nástup výkonu spalovacího motoru jsou nahrazeny téměř tichým zrychlením, jednorychlostním převodem a okamžitým točivým momentem. Cílem Porsche bude zachovat cit v řízení, vyvážení podvozku a modulaci brzd a zároveň využít výhod EV, jako je lepší trakční kontrola, adaptivní vektorování točivého momentu a precizní orchestrace výkonu.
Co by měli vědět puristé
Puristé, kteří oceňují charakter výfuku a specifický hmatový pocit vysoce točivého čtyřválce nebo šestiválce, mohou u EV postrádat určité smyslové aspekty. Úkolem Porsche bude nahradit tento zážitek pomocí podvozkových indicií, zvukového designu a zpětné vazby v řízení místo spoléhání se na hluk motoru. Pro mnohé řidiče bude kompromis — okamžité zrychlení, konzistentní časy na kolo a nižší lokální emise — přijatelný.
Praktické úvahy pro kupující
Pokud zvažujete pořízení 718 v nejbližší době, zde jsou klíčové body:
- Existující objednávky ICE: Porsche vyřídí potvrzené objednávky. Pokud preferujete spalovací 718, jednejte rychle, dokud jsou vozy na skladě.
- Čekání na EV: Pokud chcete nadcházející elektrický 718, očekávejte příchod v roce 2026 a postupné zavádění základních a výkonových variant.
- Servis a podpora: Porsche plánuje podporovat stávající ICE modely ještě řadu let, ale dlouhodobá údržba a dostupnost dílů se bude vyvíjet s rostoucí produkcí EV.
- Pojištění a provozní náklady: Vlastnictví EV obvykle snižuje náklady na palivo a údržbu, ale může ovlivnit pojistné a odhady zůstatkové hodnoty. Před rozhodnutím se poraďte s pojišťovnami a odborníky na flotily.
Co může následovat od Porsche a programu 718
Porsche bude pokračovat ve vývoji elektrických 718, doladí specifikace a oficiálně zveřejní výkonová čísla blíže k uvedení. Testování zůstane intenzivní, protože inženýři vylepšují jízdní dynamiku, řízení teploty baterií a softwarové kalibrace. Porsche také dokončí stupně výbavy, exkluzivní výkonové volby a volitelné příslušenství, aby zajistilo, že EV 718 splní očekávání nadšených řidičů.
Závěr: jedna éra končí, jiná začíná
Ukončení výroby ICE pro 718 Cayman a Boxster značí uzavření významné kapitoly v historii Porsche. Přesto bude označení 718 nadále vtělovat sportovní hodnoty značky — nyní přeložené do elektrického jazyka. Pro kupující a nadšence následující roky přinesou přechodné období: ti, kdo hledají poslední analogový zážitek 718, musí jednat rychle, zatímco ostatní se mohou těšit na novou generaci elektrických sportovních vozů navržených tak, aby dodaly jízdní vlastnosti a vzrušení, které odznak 718 slibuje.
Zdroj: autocar.co
Komentáře