6 Minuty
Odvážný nový pohonný systém pro Duster a Bigster
Dacia překvapila segment kompaktních SUV pohonným ústrojím, které kombinuje několik technologií zřídka spojovaných: hybridní elektrický pohon, možnost LPG jako dvojpalivo, pohon všech kol a automatická převodovka. Pod označením Hybrid-G 150 4x4 je toto řešení prezentováno jako světová novinka a posouvá Duster a Bigster do nové pozice — dostupné, s dlouhým dojezdem a skutečně univerzální pro městské dojíždění i lehký terén. Tento krok potvrzuje základní filozofii Dacie — jednoduchou, spolehlivou mobilitu — a zároveň přináší výraznější technickou vyspělost.
Pohon a specifikace
Hybrid-G 150 4x4: klíčová čísla
Hlavní pohonný systém kombinuje tříválcový zážehový motor 1,2 l s turbodmychadlem, 48V mild-hybridním systémem a šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou na přední nápravě a navíc 23 kW elektromotor na zadní nápravě. Kombinovaný výkon činí přibližně 154 k, spalovací motor dává 230 Nm a zadní elektrický motor přispívá až 87 Nm.
Dojezd a kapacita paliva
Hybrid-G 150 4x4 má dva 50litrové zásobníky, jeden na benzín a druhý na LPG, což dává teoretický WLTP dojezd až 1 500 km. Dacia uvádí spotřebu LPG kolem 7,1–7,2 l/100 km a spotřebu benzínu mezi 5,5–5,6 l/100 km. Emise CO2 jsou nižší ve srovnání s předchozím mild-hybridním 130 4x4 a provozní náklady mají být přibližně o 30 % nižší.
Technologie pohonu a chování při jízdě
Dva motory, dvě převodovky, jeden inteligentní systém
Zadní elektromotor má speciální dvoustupňovou převodovku, což je v tomto segmentu nezvyklé řešení. První stupeň maximalizuje točivý moment při nízkých rychlostech pro lepší trakci v terénu, zatímco druhý stupeň umožňuje pomoc elektromotoru až do rychlosti přibližně 140 km/h. Dokonce existuje neutrální režim, který rozpojuje zadní nápravu pro vyšší efektivitu při jízdě v 2WD po dálnici.
Podíl jízdy v elektrickém režimu a městská jízda
Dacia říká, že Duster a Bigster mohou v režimu Hybrid-G 150 4x4 jezdit v elektrickém režimu až pro 60 % běžné městské jízdy. Přední mild-hybridní část pomáhá s funkcí start-stop a asistencí při nízkém zatížení, zatímco zadní elektrický pohon poskytuje okamžitý točivý moment a zlepšenou trakci na kluzkých površích.
Režimy jízdy, schopnosti v terénu a využitelnost
Více režimů pro různé podmínky
Systém nabízí komplexní sadu jízdních režimů: Auto pro automatické řízení 2WD/4WD, Eco pro maximální úsporu paliva, Snow pro nízkou přilnavost, Mud/Sand pro zajištění pohonu 4x4 na sypkých površích, plus režim Lock pro jízdu po skalách a Hill Descent Control pro řízené sjíždění prudkých svahů. Společně pokrývají každodenní potřeby i rekreační použití v terénu.
Řada modelů a přeskupení pohonných jednotek
Dacia uvede Hybrid-G 150 4x4 na Dusteru i Bigsteru ještě do konce roku a jde o součást širší aktualizace řady Duster. Nové portfolio obsahuje:
- Hybrid 155: Pokročilejší hybridní systém se čtyřválcovým benzinovým motorem, dvěma elektromotory a baterií 1,4 kWh, umožňující až 80 % městské jízdy v EV režimu, kombinovanou spotřebou kolem 4,6 l/100 km a emisemi CO2 kolem 105 g/km.
- Mild-hybrid 140: 1,2litrový přeplňovaný tříválec běžící ve Millerově cyklu spojený s 48V systémem a šestistupňovou manuální převodovkou, poskytující přibližně 5,4 l/100 km a emise CO2 kolem 122 g/km.
- Eco-G 120 LPG: Aktualizovaná LPG varianta s o 20 k vyšším výkonem než předchozí Eco-G 100, dojezdem v elektrickém stylu až 1 380 km a dvojicí 50litrových nádrží uložených pod podlahou zavazadlového prostoru, aby se zachoval prostor pro zavazadla.
Všechny nové jednotky splňují emisní normu EU6e-bis.
Design, výbavové stupně a úpravy interiéru
Exteriér a výbavové stupně
Vzhledově Dacia zůstává střídmá: praktický design s nenápadnými úpravami odpovídajícími novým mechanickým prvkům. Výbava Extreme získává nové černé litá kola, zatímco vnější detaily zůstávají funkční, aby se udržely nízké náklady.
Interiér a výbava
Uvnitř Duster dostává lepší materiály a zvýšené pohodlí. Výbava Journey těží ze speciálního čalounění, sladěných prvků palubní desky a bederní opory pro řidiče. Adaptivní tempomat je standardem ve výbavě Journey a jako volitelná výbava na Extreme v kombinaci s hybridními pohony, čímž jsou komfortní funkce sladěny s elektrifikovanými verzemi.
Umístění na trhu a srovnání
Dacia prezentuje tyto novinky jako cenově výhodnější alternativu k dražším hybridním a plug-in modelům konkurence. Hybrid-G 150 4x4 je unikátní v tom, že kombinuje LPG dvojpalivo s elektrifikovaným pohonem AWD a automatickou převodovkou — prvky běžně dostupné až ve vyšších cenových segmentech. Pro zákazníky, kteří upřednostňují nízké provozní náklady, dlouhý dojezd a občasnou schopnost jízdy v terénu, Dacia nyní nabízí několik jasných voleb: dálkový LPG cruiser, městský hybrid maximalizující podíl EV režimu nebo odolné 4x4 s reálnými trakčními výhodami.
Ve srovnání s konvenčními AWD hybridy od běžných výrobců Dacia vyměňuje část absolutního kultivovanosti za dostupnost a pragmatickou užitnost. Dvoustupňový zadní motor a jednoduché přepínání paliv z něj dělají atraktivní volbu tam, kde jsou ceny LPG příznivé a kde si kupující cení minimální složitosti a nižších celkových nákladů na vlastnictví.
Závěr: Praktická inovace
Dacia neobjevuje luxus znovu, ale předefinuje podstatné věci. Propojením mild a full-hybridních technologií s LPG a AWD v automatickém balení značka rozšiřuje atraktivitu Dusteru a Bigsteru pro zákazníky, kteří chtějí efektivitu, dojezd a schopnosti v terénu bez prémiové ceny. Pro městské dojíždějící, řidiče na dlouhé vzdálenosti i víkendové dobrodruhy Dacia nyní nabízí univerzální a finančně rozumné možnosti, které v segmentu kompaktních SUV vynikají.
Zdroj: autoevolution
Komentáře