3 Minuty
Mercedes přivádí třídu C do éry čistě elektrických vozů
Mercedes‑Benz zveřejnil první oficiální teaser svého plně elektrického modelu C‑Class EQ, který má dorazit v roce 2026 a cílí přímo na konkurenty jako BMW i3. Odhalený společně s novým GLC EQ na Mnichovském autosalonu bude tento sedan jedním z prvních modelů značky postavených na dedikované elektrické architektuře MB.EA.
Exteriér: známá silueta s výrazně novou tváří
Teaser zvýrazňuje odvážný přední nárazník, který přebírá nejnovější motiv Mercedesu "Iconic Grille". Ve srovnání s GLC EQ jde C‑Class EQ v grafickém řešení ještě dál — mřížka ukazuje čtyři podsvícené horizontální lamely místo tří a obvod mřížky spolu s trojcípou hvězdou jsou podsvícené stovkami drobných LED. Výsledkem bude výrazné noční rozpoznání, zatímco nové denní světlo ve vzoru hvězdy mřížku po stranách doplňuje.
Proporce se zdají být blízké současné benzinové třídě C, udržují elegantní, aerodynamický profil, který pomůže elektrickému sedanu maximalizovat efektivitu a dojezd.
Dojezd a účinnost
Mercedes uvádí orientační hodnotu dojezdu 497 mil (800 km) na jedno nabití pro C‑Class EQ — tvrzený dojezd, který by jej zařadil mezi špičku v Evropě. To mírně převyšuje dojezd nového GLC EQ 443 mil (713 km), rozdíl který je do značné míry vysvětlen nižší a více aerodynamickou karoserií sedanu.
Baterie, nabíjení a pohonné ústrojí
Pod povrchem má C‑Class EQ sdílet jádrový hardware s GLC EQ: 94 kWh bateriový blok na bázi nikl‑mangan‑kobalt (NMC) pracující na 800voltové elektrické architektuře. To umožňuje rychlonabíjení DC přibližně do 330 kW, což znamená významné doplnění energie během minut místo hodin — výkon srovnatelný s předními elektromobily od Porsche, Tesla a Hyundai.
Mercedes pravděpodobně nabídne několik variant pohonu. Nabídka GLC EQ zahrnuje pět konfigurací s maximálním systémovým výkonem až 483 koňských sil a C‑Class EQ pravděpodobně zvolí obdobný přístup s možnostmi pohonu zadních kol i všech kol, laděnými pro komfort nebo sport. Konečné hodnoty výkonu a točivého momentu jsou zatím k potvrzení.
Interiér a technologie
Ačkoliv Mercedes detaily kabiny většinou utajuje, naznačuje pokročilé digitální rozhraní a propojené služby. C‑Class EQ by mohl být vybaven rozměrným 39,1palcovým MBUX Hyperscreenem nebo kompaktnějším řešením "Superscreen" podobným novému CLA: 10,25palcový displej pro řidiče, 14palcová centrální dotyková obrazovka a 14palcový displej pro spolujezdce. Očekávejte OTA aktualizace, asistenty využívající AI a nejnovější možnosti konektivity.
Umístění na trhu a konkurence
C‑Class EQ ještě více rozproudí souboj prémiových středně velkých elektromobilů. Umístěný proti BMW i3 elektrickému sedanu bude také soupeřit s Audi A4 e‑tron, Tesla Model 3 a Polestar 2. Strategie Mercedesu je jasná: elektrifikovat své nejdůležitější modelové řady při zachování proporcí známých současným zákazníkům třídy C.
Co to znamená pro kupující
První signály naznačují vůz, který kombinuje tradiční rozměry třídy C s nejmodernějšími technologiemi elektromobilu — dlouhý elektrický dojezd, velmi rychlé nabíjení, více možností pohonu a vysoce technologickou kabinu. Pokud Mercedes dodrží blízko uváděných hodnot výkonu, bude C‑Class EQ silnou volbou pro zájemce o prémiový elektrický sedan při uvedení v první polovině roku 2026.
Zdroj: autoevolution
Komentáře