4 Minuty
Značka Aito společnosti Huawei vstupuje do Evropy
Na veletrhu IAA Mobility 2025 v Mnichově představila společnost Huawei tři elektrická SUV značky Aito — M5, M8 a M9 — což signalizuje vážný vstup na evropský trh elektromobilů. Vyvinutá ve spolupráci se státní společností Seres, Aito spojuje výrobní kapacity Seres s Huawei softwarem, senzory a komponentami pro elektrifikaci. Tato kombinace přináší infotainment poháněný HarmonyOS, asistenci řidiče s podporou LiDARu a několik BEV a EREV pohonných jednotek navržených tak, aby oslovily technologicky orientované zákazníky.
Design a vnitřní technologie
Vnější styling
Modely Aito nabízejí čisté, moderní linie a výrazné světelné podpisy. M5 má elegantní siluetu střední třídy s 192řádkovým LiDARem umístěným na střeše. Vlajkový M9 přidává jedinečné světlomety ve tvaru „gauntlet“ a více LiDAR jednotek pro podporu pokročilých asistenčních systémů a funkcí připravených na autonomii.
Interiér a infotainment
V interiéru Aito klade důraz na displeje a konektivitu. M5 se soustředí na 15,6palcový centrální dotykový displej a digitální přístrojový panel. M8 a M9 přecházejí na trojitý displej — přístrojový panel, 15,6palcový hlavní displej a 16palcový displej pro spolujezdce — plus velký HUD s rozšířenou realitou, čímž tyto SUV směřují k technologicky orientovanému prémiovému segmentu elektromobilů.
Specifikace a výkon
M5 (střední třída): délka 4 785 mm, šířka 1 930 mm, výška 1 625 mm, rozvor 2 880 mm. BEV M5 používá jeden zadní elektromotor o výkonu 200 kW (268 hp) s baterií CATL 83 kWh a udávaným dojezdem podle CLTC 602 km. Varianta EREV kombinuje zážehový motor 1,5 l jako range extender s baterií 42 kWh, přičemž jsou k dispozici zadní pohon i výkonnější pohon AWD až do 365 kW (489 hp).
M8 (plná velikost): délka 5 190 mm, šířka 1 999 mm, výška 1 795 mm, rozvor 3 105 mm. Konfigurace zahrnují uspořádání pro pět i šest míst. Výkony sahají od BEV s pohonem zadních kol 227 kW (304 hp) po AWD BEV 387 kW (519 hp) a EREV sestavy s kombinovaným výkonem až 392 kW (526 hp). Kapacity baterií se pohybují v přibližném rozmezí 37–100 kWh s maximálním CLTC dojezdem kolem 705 km.
M9 (vlajkový model): délka 5 230 mm, rozvor 3 110 mm. M9 nabízí možnosti dvoumotorového EREV i BEV — EREV používá generátor 1,5 l s baterií 52 kWh pro systém 365 kW (489 hp); BEV vlajkový model poskytuje přibližně 390 kW (523 hp) s baterií 100 kWh.
Pozicování na trhu a ceny
Aito využívá maloobchodní síť HIMA společnosti Huawei v Číně k prodeji vozidel vedle spotřební elektroniky — distribuční model, který značce pomohl prodat 70 025 kusů v prvních sedmi měsících roku 2025. Domácí ceny se pohybují přibližně od RMB 229 800 za vstupní modely M5 až po RMB 569 800 za nejvyšší specifikaci M9 (ekvivalentně €27 500–€68 190), čímž podbíhá některým zavedeným prémiovým konkurentům a zároveň nabízí pokročilé technologie.
Jak si Aito vede ve srovnání se zavedenými rivaly
Ve srovnání s evropskými a zavedenými čínskými značkami elektromobilů jsou silnými stránkami Aito integrace softwaru (HarmonyOS), asistenční systémy s podporou LiDARu, flexibilní BEV/EREV pohonné jednotky a agresivní poměr cena/výbava. Výsledkem je silná atraktivita pro kupující, kteří chtějí technologiemi nabité kabiny, dlouhý dojezd a různé možnosti nabíjení nebo generátorového dojezdu. Tradiční výrobci automobilů se s touto konkurencí setkají zejména v segmentech středních a velkých SUV.
Vyhlídky pro Evropu
Zájem na mnichovském veletrhu byl značný; zda Aito přemění pozornost z výstavních hal na tržní podíl v Evropě, bude záviset na homologaci, cenách, podpoře dealerů, partnerstvích v oblasti nabíjení a poprodejním servisu. Pokud Huawei a Seres zopakují svou čínskou strategii — pokročilá konektivita, rozmanité pohonné jednotky a konkurenční ceny — může se Aito stát zajímavou alternativou na evropském trhu elektrických SUV.
Zdroj: arenaev
Komentáře