6 Minuty
BMW iX1 (2028): malý elektrický crossover na testech
Kompaktní elektrický crossover BMW, který se v testovacích prototypech často označuje jako iX1 pro rok 2028, byl nedávno zachycen při jízdě v těžkém maskování. Fotografie přinášejí řadu indicií, které naznačují zásadní technickou i vizuální proměnu. Naše snímky ukazují vůz, jenž přebírá stylové prvky z většího iX3 a současně naznačuje možný přechod na novou elektrickou architekturu BMW zvanou Neue Klasse — změnu, která by mohla výrazně přetvořit vstupní řadu značky do segmentu elektromobilů.
Co upoutá na první pohled
Testovací mule se vyznačuje vysokou, vertikálně orientovanou maskou chladiče připomínající iX3, výsuvnými klikami dveří a níže umístěným zadním registračním okénkem. Tyto pevné body karoserie — spoje a vůle mezi dveřmi a blatníky — vypadají upraveně natolik, že to může znamenat buď rozsáhlou přestavbu současné FAAR/UKL mechaniky, nebo kompletní migraci na platformu Neue Klasse. Interiér prozrazuje velkou centrální obrazovku, která odpovídá nejnovějšímu iDrive X a rozhraní Panoramic Vision, jež BMW v poslední době nasazuje do svých elektromobilů.
Hlavní poznatky z testování:
- Výsuvné kliky dveří a výraznější vertikální provedení masky chladiče
- Rozměrná centrální obrazovka a integrace iDrive X
- Plný podvozek a pneumatiky s nízkým valivým odporem pro lepší účinnost
- Naplňovací klapka na pravém zadním sloupku a očekávaná architektura kompatibilní s 800 volty
Platforma, termíny výroby a kódy modelů
Zdá se, že BMW testuje verzi NB5 s normálním rozvorem; současně je plánovaná i prodloužená varianta NB6 určená výhradně pro čínský trh. Na základě průmyslových temp a sledování testovacích cyklů lze odvodit, že facelift vznětového a benzínového X1 začne sériově sjíždět z linek kolem července 2027, zatímco plně přepracovaný iX1 na hardwaru Neue Klasse by měl být připraven následovat v listopadu 2027. BMW tato data oficiálně nepotvrdilo, ale plán časově odpovídá širší strategii automobilky pro rozšíření její nabídky elektromobilů.
Designové a technologické náznaky
Maskování skrývá vodorovné ozdobné lišty, které opticky přecházejí do svítidel a tím rozšiřují vnímanou šířku vozu. Zajímavý vystouplý pruh přes víko zavazadlového prostoru spojuje dočasné nosiče zadních světel — designový prvek, který může nést emblém nebo integrované světelné grafiky. Prototype stojí na pneumatikách s nízkým valivým odporem a je vybaven systémem snímačů kol, které pomáhají při měření účinnosti a jízdní dynamiky v reálných podmínkách, což je důležité při dolaďování převodovek, řízení a regulace trakce.
Stejně jako iX3 a chystaný i3, i tato generace iX1 pravděpodobně dostane aktualizované softwarové prostředí a infotainment včetně iDrive X a Panoramic Vision. Volant i ergonomie kabiny sledují současné BMW EV vzory, čímž posilují rodinné podobnosti a sjednocují uživatelský zážitek napříč modely.
Baterie, dojezd a nabíjení
Přechod na platformu Neue Klasse přinese očekávané zlepšení elektrické architektury: je pravděpodobné nasazení 800voltového systému, který umožní výrazně rychlejší DC nabíjení oproti starším 400voltovým řešením. Vyšší napětí zkracuje dobu nabíjení i snižuje ztráty při přenosu energie. Při tom však nelze předpokládat, že iX1 nabídne stejnou kapacitu akumulátoru jako větší iX3 — vzhledem k menším rozměrům (kratší délka a menší šířka) bude balík akumulátorů pravděpodobně menší, ale optimalizovaný pro městský provoz a reálné uživatelské potřeby.
Pro srovnání a kontext:
- iX3 s nejdelším dojezdem (stav k říjnu 2025): WLTP až 805 km (500 mil) a nabíjení až 400 kW
- Současný iX1: WLTP přibližně 474 km (295 mil); počáteční cena zhruba 48 800 € za jednokočárovou verzi eDrive20
- Verze iX3 50 xDrive: cena od přibližně 68 900 €
Očekávejte, že model iX1 pro rok 2028 obětuje maximální dojezd ve prospěch vyšší účinnosti, nižší hmotnosti a lepší obratnosti v městském provozu. Současně by měl poskytnout výrazné zrychlení nabíjení díky vyššímu napětí, což v praxi sníží dobu zastávek na dlouhých trasách.
Umístění na trhu a výhled
iX1 se v současnosti neprodává v USA, ale patří mezi nejprodávanější elektrické modely BMW v Německu. Přechod na Neue Klasse pravděpodobně zvýší jeho konkurenceschopnost v Evropě a v Číně, kde roste poptávka po kompaktních elektromobilech s rychlým nabíjením a pokročilou konektivitou. Pro Čínu bude připravena prodloužená verze NB6, která cílí na místní preference — především větší prostor na zadních sedadlech a komfort pro cestující na zadních místech.
Citát: 'Tento nový iX1 působí jako pokus BMW přenést technologii z větších modelů do kompaktního formátu — efektivita Neue Klasse zabalená do městově přátelského crossoveru.'
Celkově snímky z testování naznačují, že BMW připravuje spíše výraznou evoluci iX1 než běžný facelift. Lze očekávat modernější exteriér, vylepšenou elektroniku, rychlejší nabíjení a změny v balení komponentů, které reflektují inženýrský směr značky orientovaný na elektromobilitu. To má dopad nejen na design a hodnotu vozidla, ale i na výrobní procesy, logistiku baterií a servisní strategie.
Technologicky znamená přechod na Neue Klasse i možnost širší integrace pokročilých asistenčních systémů a lepší propojení s cloudovými službami BMW, včetně vzdálených aktualizací přes OTA, telematiky pro řízení flotil a vylepšených možností personalizace uživatelského rozhraní. Pro zákazníky to může znamenat rychlejší přístup k novým funkcím, lepší správu nabíjení a možnost využití energetických služeb (V2G/V2H) v budoucích implementacích.
Z pohledu konkurence se iX1 postaví do segmentu kompaktních EV crossoverů, kde soupeří s modely, které kladou důraz na komplexní value proposition — nízkou spotřebu, dostupné ceny, rychlé nabíjení a moderní infotainment. BMW se zde snaží nabídnout odlišující faktory: značkovou dynamiku řízení, prémiové zpracování interiéru a posílení elektrické efektivity prostřednictvím platformy Neue Klasse.
Na straně uživatelské zkušenosti budou klíčové prvky jako ergonomie kabiny, kvalita materiálů, intuitivnost iDrive X, a také kombinace možností asistenčních systémů s každodenní praktičností, jako jsou chytrá řešení pro parkování, navigace s optimalizací nabíjecích zastávek a integrace mobilních služeb.
Pro výrobce pak nejde jen o samotný model, ale o širší dopad na výrobní linky, dodavatelské řetězce a recyklační toky baterií. Nová platforma může přinést standardizaci modulů, lepší využití prostoru v karoserii a snížení výrobních nákladů při větším objemu produkce, což je rozhodující faktor pro konkurenceschopnou cenu v segmentu kompaktních elektromobilů.
V blízkém horizontu budou klíčová potvrzení specifikací od BMW, oficiální data o sériové nabídce baterií, výkonových variantách a konečném ceníku pro jednotlivé trhy. Do té doby lze ze špionážních snímků a průmyslových trendů odvozovat, že iX1 pro rok 2028 bude kombinací městové praktičnosti, moderních nabíjecích možností a vyšší úrovně konektivity než stávající modely.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář