Hyundai Tucson 2027: hranatější, větší a s turbomotorem

Hyundai v rámci redesignu páté generace Tucsona, představeného na Manhattanu, nahradil základní atmosférický motor novým přeplňovaným čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 184 koní.

Zcela nový Tucson pro modelový rok 2027 přichází také s výrazně hranatější karoserií a většími rozměry. Hyundai tímto modelem posouvá svůj designový jazyk Art of Steel dál. Automobilka v New Yorku představila přepracovaný crossover s ostřejší siluetou, zcela novým interiérem soustředěným kolem velkého plovoucího dotykového displeje a upravenou nabídkou pohonných jednotek včetně nového přeplňovaného základního motoru a hybridu o výkonu 233 koní.

Nový Tucson je delší, širší a má delší rozvor náprav. Díky aktivním klapkám v přívodu vzduchu a štíhlejšímu zadnímu spoileru se navíc podařilo snížit součinitel odporu vzduchu z 0,33 na 0,30.

Design a rozměry

Hyundai uvádí, že pátá generace Tucsona vyměnila oblé tvary předchůdce za přímé linie a ostřejší úhly. Výsledkem je hranatější a robustnější vzhled inspirovaný větším modelem Santa Fe. Dominují mu vzpřímená maska chladiče a světelné podpisy LED ve tvaru písmene H na přídi i zádi. Navzdory mohutnějším proporcím Hyundai upozorňuje na aerodynamická vylepšení, která díky aktivním klapkám v přívodu vzduchu a štíhlému zadnímu spoileru snížila součinitel odporu vzduchu na 0,30.

Nový Tucson měří na délku 185,0 palce (4 700 milimetrů), tedy o 2,3 palce více než dosud. Šířka činí 75,0 palce (1 905 milimetrů), což představuje nárůst o 1,57 palce. Rozvor náprav narostl o 1,18 palce na 109,6 palce (2 785 milimetrů), což má podle Hyundai přinést více místa v interiéru. Zadní dveře se nyní otevírají do úhlu 83 stupňů, oproti 73 stupňům u předchozího modelu.

Nabídka laků vychází z odstínů inspirovaných přírodou: Ranger Green v perleťovém nebo matném provedení, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic a Red Rock Orange. Hyundai také představil novou výbavovou variantu XRT s černými doplňky z kovaného karbonu, specifickými koly a dekorativními kryty podvozku. Vrcholné provedení XRT Pro přidává standardní pohon všech kol, terénní pneumatiky, lepší nájezdový úhel, odolný přední tažný hák a dalších 1,2 palce (30 milimetrů) světlé výšky, celkem tedy 8,3 palce (210 milimetrů).

Interiér, infotainment a uspořádání

Kabina prošla rozsáhlou proměnou a jejím středobodem je plovoucí centrální displej dostupný ve velikostech 17 nebo 12,9 palce. Běží na novém infotainmentu Pleos Connect, který využívá umělou inteligenci Gleo od Hyundai. Podle automobilky systém rozumí přirozeně formulovaným hlasovým pokynům v kontextu. Úzký digitální přístrojový štít před minimalistickým dvouramenným volantem dotváří výrazně digitalizované uspořádání interiéru.

Hyundai vyzdvihuje lepší prostorové poměry díky větším vnějším rozměrům, podrobné údaje o objemu zavazadlového prostoru ani prostoru pro cestující však u nového modelu zatím nezveřejnil.

Pohonné jednotky a mechanika

Pod kapotou Hyundai nahradil dosavadní atmosférický základní motor novým přeplňovaným čtyřválcem 1,6 l o výkonu 184 koní. Hybridní varianta nabídne 233 koní. Hyundai zároveň potvrdil, že plug-in hybrid se v USA prodávat nebude.

Pro benzinový Tucson budou k dispozici šestistupňová manuální převodovka, sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka a šestistupňový i osmistupňový automat. Hybrid bude dostupný výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Hyundai při premiéře na Manhattanu nezveřejnil údaje o spotřebě paliva ani výkonnostních parametrech.

Společnost uvedla, že nový Tucson se začne nejprve prodávat v Jižní Koreji a později v průběhu letošního roku zamíří globálně na trhy jako modelový rok 2027. Ceny budou zveřejněny blíže jednotlivým termínům zahájení prodeje. Současná generace začíná v USA na 29 700 USD a Hyundai očekává, že cena nového modelu při uvedení do prodeje vzroste.

Hyundai také potvrdil, že po investici 500 milionů USD bude Tucson vyrábět ve Spojených státech, ve svém závodě v Alabamě.