8 Minuty
Špionážní snímky ukazují odvážný, Porsche-inspirovaný výfuk a jemné úpravy
Nejextrémnější spalovací verze Range Roveru Sport prochází ostrým mid-cycle faceliftem. Pořízená špionážní fotka z německých testů ukazuje prototyp modelového roku 2027 Range Rover Sport SV zahalený do hustého maskování, přesto však odhalující nápadné centrálně umístěné koncovky výfuku, které okamžitě připomínají 2026 Porsche Cayenne Turbo GT. Změněný je i zadní difuzor a tvar zadního nárazníku, což naznačuje ostřejší, více výkonem orientovaný zadní profil vozu.
Co nám špionážní snímky prozrazují
Testovaný exemplář byl vybaven ochranným rámem (roll cage), velkými výkonnostními brzdami a letními pneumatikami Michelin — a na závodním okruhu Nürburgring se choval neobvykle klidně a stabilně i v rychlých zatáčkách. Toto chování naznačuje, že Jaguar Land Rover dále doladil už tak pokročilý podvozek Sportu SV, pravděpodobně v rámci faceliftu v kombinaci s vylepšeným semi-aktivním odpružením.
Současný balíček SV spoléhá na systém 6D Dynamics, který nahrazuje tradiční stabilizátory náklonu (anti-roll bars) systémy kontroly náklonu (pitch control), hydraulicky propojovanými tlumiči a výškově nastavitelnými vzduchovými péry. Očekává se, že facelift tyto prvky zachová a dále je vylepší, což povede k nižší světlé výšce při zatížení a ke zvýšené přesnosti řízení.
Větší důraz na aerodynamiku v oblasti zadní partie spolu s přepracovaným difuzorem může také přinést lepší stabilitu ve vysokých rychlostech a efektivnější chlazení výfukového systému. Z technického hlediska to znamená, že inzertní změny nejsou jen kosmetické — cílem je zejména zlepšit jízdní dynamiku při rychlé sportovní jízdě i při náročnějších režimech řízení, které zákazníci SV očekávají.
Výkonová technika: co zůstane a co se může změnit
Na prototypu nebyla přítomna samolepka upozorňující na vysoké napětí, což silně naznačuje, že facelift si ponechá pod kapotou výkonný osmiválec 4,4 l od BMW. Tento motor odvozený z kódu S68 má v současném provedení SV přibližně 626 koní a 750 Nm (553 lb-ft), zatímco některé aplikace od BMW — jako Alpina XB7 — dokážou motor naladit až na 631 koní a až 800 Nm (590 lb-ft).
Součástí výbavy zůstává i 48voltový mild-hybridní systém, který dodává přibližně 12 koní a poskytnutí kolem 200 Nm (148 lb-ft) podpory motoru pro hladší reakce a lepší efektivitu. Jaguar Land Rover zatím nevyměnil V8 za plně elektrifikovaný nebo plug-in hybridní pohon pro tuto konkrétní verzi SV, nicméně facelift pravděpodobně doprovodí interní ladění motoru, přeprogramování řídicích jednotek a optimalizace převodovky pro okamžitější odezvu a konzistentní výkon v širokém spektru jízdních režimů.
Pro zákazníky orientované na výkon to znamená, že SV by měl zůstat jedním z nejvýkonnějších luxusních SUV s atmosférou klasického přeplňovaného V8, přičemž mild-hybridní podpora pomáhá snižovat spotřebu a zlepšovat hladkost chodu v městském i dálničním provozu. Důležité je také to, že zachování BMW V8 udrží platformu kompatibilní se servisní sítí a dostupností náhradních dílů, což je pro segment prémiových zákazníků rozhodující.
Hlavní prvky podvozku a pohonu
- SV-laděný inteligentní pohon všech kol (intelligent all-wheel drive)
- Otočné řízení všech kol (all-wheel steering) a torque vectoring pro přesné rozdělení točivého momentu
- Aktivní uzamykatelný zadní diferenciál upravený týmem SV
- Nejrychlejší převod řízení, jaký byl dosud použit u Range Rover Sport
- Unikátní zadní subframe s upravenou geometrií a novými závěsy zavěšení
Tyto prvky společně dávají SV světové jízdní vlastnosti, aniž by se ztratila každodenní použitelnost Range Roveru Sport. V praxi to znamená kombinaci komfortu při běžné jízdě, vysoké stability v rychlých zatáčkách a schopnosti přenést výkon na vozovku i při náročných manévrech.
Technické vylepšení zadní části vozidla a přizpůsobení subframe umožní přenastavení kinematiky zavěšení, což zlepší opakovatelný handling na trati i odezvu v rychlých změnách směru. Úpravy řízení a snížení vůlí v řídicím ústrojí zase přispějí k citelnějšímu pocitu z řízení bez ztráty komfortu.
Design, kokpit a praktické otázky
Ačkoli testovaný vůz pořád používal předfaceliftové světlomety a zadní světla, očekávají se menší aktualizace svícení u produkční verze. Interiér by měl dostat aktualizovaný kokpit, zejména v oblasti infotainmentu a konektivity — aby SV držel krok s nejnovějšími technologickými trendy v segmentu luxusních SUV.
V praxi to může zahrnovat větší displeje, vylepšené rozhraní pro uživatele (UX), rychlejší software pro navigaci a zlepšené konektivní funkce, jako jsou cloudová aktualizace map, pokročilé asistované řízení a integrace mobilních služeb. Luxusní segment jako SV často očekává také vyšší úroveň zvukové izolace, prémiové audio systémy a možnost rozsáhlých personalizací interiéru.
Jedním z praktických otazníků je umístění centrálního výfuku: vyvolává to otázku, zda bude stále k dispozici volitelná tažná koule (tow hitch) a jaký vliv bude mít nové uspořádání výfuku na možnost tažení přívěsu. Předešlý model SV měl tažnou kapacitu 3 500 lb (1 588 kg), a proto budou potenciální zákazníci sledovat, zda přepracování zadní části a nová výfuková konfigurace nezmění užitné parametry pro tažení.
Výfuk umístěný centrálně může také ovlivnit umístění a konstrukci zadního nárazníku, ochranných prvků proti odletujícím předmětům a snadnost servisního přístupu k difuzoru a koncovkám. Z hlediska designu ale centrální koncovky dodávají vozu agresivnější, sportovnější výraz a mohou lépe pasovat k laděnému zvuku výfuku, který zákazníci SV očekávají.
Postavení na trhu a výhled
Range Rover Sport SV zaujímá místo na pomezí luxusu, drsného výkonu a terénních schopností. Facelift modelového roku 2027 se zdá být zaměřený spíše na ostření jízdních vlastností a vizuální dramatičnosti než na zásadní přepracování pohonného ústrojí.
Petlicky řečeno: JLR se snaží udržet SV na vrcholu žebříčku luxusních sportovních SUV, kde jsou kritéria pro úspěch založena na kombinaci vysokého výkonu, exkluzivity a praktických schopností (jako je komfort, tažné schopnosti a všestrannost). Konkurenční modely od ostatních výrobců (např. Porsche Cayenne Turbo GT, Mercedes-AMG GLS 63, BMW XM) neustále zvyšují laťku, proto JLR reaguje vylepšením podvozku, aerodynamiky a celkového vzhledu.
Regulační změny hrají také roli: Jaguar Land Rover připravuje aktualizace orientované na normu Euro 7 pro své šestiválcové motory Ingenium a benzínové řadové šestiválce, zatímco pro americký trh budou nadále dostupné benzínové V8 varianty. Pokud JLR půjde podobným směrem jako BMW, hybridní a elektrifikované možnosti zůstanou důležitou součástí produktového portfolia, i když samotné SV pravděpodobně zůstane primárně poháněné V8 motorem pro zachování charakteru a výkonu.
Strategicky SV zajišťuje značce prestiž v oblasti vysokovýkonných vozů a slouží jako technologický showcase — platforma, na které lze testovat a předvádět pokročilé šasiové technologie, adaptivní odpružení, řízení a software pro rozdělování točivého momentu. Pro zákazníky, kteří chtějí nejrychlejší a nejexkluzivnější Range Rover, bude SV i nadále nejatraktivnější volbou.
„Tento refresh vypadá jako pečlivá evoluce: více aerodynamiky zaměřené na zakřivení, ostřejší nastavení podvozku a designové prvky, které podtrhují závodní záměry SV,“ říká jeden z inženýrů v oboru vysokovýkonných SUV, který je s vývojem obeznámen.
Stručně řečeno, facelift Range Roveru Sport SV pro rok 2027 slibuje postupné, avšak významné upgrady — odvážnější zadní část, zjemněné odpružení a řízení a pokračující dominance V8 jednotky — což udrží SV na špičce mezi výkonnými luxusními SUV. Z pohledu zákazníka to znamená více jízdních režimů, lepší zpětnou vazbu řízení, zvýšenou stabilitu při vysokých rychlostech a možnost personalizace charakteru výfuku a podvozku podle preferencí koncového uživatele.
Pro zájemce o nákup bude důležité sledovat detailní technické specifikace, dostupnost volitelných paketů (např. carbon-ceramic brzd, paket Track, prémiový sound systém) a tuzemské i mezinárodní testy týkající se emisí a spotřeby paliva po implementaci Euro 7 úprav. Také bude zajímavé vidět, jakých kompromisů se konstruktéři dopustí mezi estetickým designem a praktickými funkcemi, jako je tažná kapacita a servisní přístup k výfuku.
Celkově facelift potvrzuje, že Jaguar Land Rover i nadále investuje do sportovního vývoje značky Range Rover a hledá rovnováhu mezi luxusem, výkonem a technickou inovací — tedy přesně v oblasti, kde se očekává, že zákazníci SV budou hledat přidanou hodnotu a odlišení od běžných modelů Range Rover Sport.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář