7 Minuty
Potvrzen návrat Ram Dakota — CGI naznačuje směr
Před nedávnem Tim Kuniskis, šéf amerických značek ve skupině Stellantis, potvrdil, že Ram znovuobnoví označení Dakota pro nový mid-size pickup, který by měl být představen v roce 2027 a do prodeje dorazit nejpravděpodobněji jako modelový rok 2028. Toto oznámení už samo o sobě mění očekávání v segmentu středně velkých pick‑upů, ale vlna CGI vizualizací z ledna pozornost ještě výrazně zvýšila.
Stellantis trh na začátku roku překvapil: 1. ledna firma představila dva modely, které vzbudily velký zájem médií a veřejnosti — první dieselový Ram Power Wagon v historii značky a návrat halo modelu TRX. Power Wagon nyní dostal 6,7litrový turbodiesel Cummins HO s citovaným točivým momentem 1 075 lb‑ft, což v přepočtu podtrhuje snahu Ramu dominovat v kategoriích schopností a tažné síly. Ještě větší pozornost pak upoutal obnovený Ram TRX: model 2027 Ram 1500 SRT TRX je vybaven ikonickým přeplňovaným 6,2litrovým HEMI V8 s výkonem upraveným na 777 koní a 680 lb‑ft točivého momentu — parametry, které umožní zrychlení 0–60 mph blízko 3,5 sekundy a maximální rychlost kolem 118 mph. Tyto technické údaje jasně ukazují, že Ram se současně profiluje v oblasti výkonu i schopností pro náročné uživatele.
CGI vize rozšiřují rodinu Ram
Digitální tvůrce automobilových vizualizací Kleber Silva, známý na sociálních sítích pod jménem KDesign AG, využil okamžiku a rozšířil rodinu Ram v pixelech. Silva zveřejnil dvě zajímavé studie: hypotetický SUV koncept Ramcharger a čtvrtou generaci Dakoty jako mid‑size pick‑upu. Obě renderované studie přejímají stylistické prvky z obnoveného Ram 1500 pro rok 2026, ale reinterpretují je na odlišných platformách, čímž naznačují možné směry, jak by Ram mohl rozšířit svou nabídku mimo tradiční full‑size segment.
- Koncept Ramcharger kombinuje proporce Grand Wagoneeru se stylistikou Ram 1500 a ukazuje, jak by Ram mohl vytvořit své první plnohodnotné SUV s charakterem pickupu.
- Vizualizace Dakoty přenáší identitu Ramu na rozměry srovnatelné s Toyotou Tacoma, čímž vzniká potenciální Mopar výzva zavedeným hráčům ve střední třídě.
Tyto CGI studie sice nejsou oficiálními návrhy výrobce, ale dobře ilustrují, jak rychle veřejná představivost vyplní prázdná místa při oznámení rozšíření značky. Název Dakota má silný historický odkaz: původně se prodávala pod značkou Dodge mezi lety 1987 a 2009 a krátce se objevila i jako produkt Ram v letech 2010–2011, takže v Severní Americe nese určitou dlouhodobou rozpoznatelnost a sentiment u části zákaznické základny.
Technické předpoklady, konkurence a tržní pozice
Ačkoli Ram zatím neuvedl finální technické specifikace Dakoty, její pozicování je poměrně jasné: nový Dakota bude bezpečně patřit do třídy mid‑size pickupů a přímo konkurovat hlavním hráčům trhu, jako jsou Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon a Nissan Frontier. Hlavními bojišti v tomto segmentu budou volba pohonných jednotek, tažná kapacita a užitečné zatížení (payload), schopnosti v terénu a moderní technologické vybavení, včetně asistenčních systémů, konektivity a infotainmentu.
U mid‑size pick‑upů dnes zákazníci očekávají vyváženost mezi každodenní použitelností, schopnostmi pro lehčí i těžší zátěže a rozumnými provozními náklady v porovnání s full‑size konkurencí. Ram má výhodu silné reputace ve full‑size segmentu, což může pomoci přesvědčit kupce, kteří chtějí design a schopnosti Ramu v kompaktnějším a cenově dostupnějším balení. Pokud bude Dakota technicky promyšlená — od základu platformy přes nabídku motorů až po varianty pro práci i volnočasové aktivity — může se stát relevantním hráčem v boji o tržní podíl.
Klíčové body, které stojí za pozornost při očekávání Dakoty:
- Očekávaný termín debutu: oznámení v roce 2027, uvedení na trh pravděpodobně jako modelový rok 2028.
- Hlavní konkurenti: Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier — značky s ověřeným startovním polem v segmentu.
- Možný přenos technologií: inovace z TRX a Power Wagon by se mohly projevit v dostupných výbavách, off‑road paketech a v nabídce hnacích jednotek.
Vedle výbavy a schopností budou důležité i cenové hladiny jednotlivých verzí, dostupnost servisní sítě, možnosti přizpůsobení (upfity) pro pracovní nasazení a nabídka hybridních či elektrifikovaných variant, které se u konkurenčních modelů začínají prosazovat jako trend u zákazníků citlivých na spotřebu a emise. V tomto směru bude zajímavé sledovat, zda Stellantis nabídne pro Dakotu pouze tradiční spalovací motory, nebo zda zařadí i mild‑hybridní systémy či plně elektrickou verzi v delší časové ose.
Proč je návrat důležitý
Obnovení Dakoty dává Ramu možnost vstoupit do lukrativního segmentu, který dlouhodobě vykazuje stabilní poptávku po univerzálních a kompaktnějších pickupech. Trh mid‑size pick‑upů často kombinuje praktičnost pro každodenní použití s dostatečnými off‑road schopnostmi a nižšími provozními náklady než full‑size vozidla. Ram tak může oslovit zákazníky, kteří oceňují typickou stylistiku a robustnost značky, ale nepotřebují plně vybavený full‑size vůz pro každodenní potřeby.
Úspěch Dakoty by závisel na několika faktorech: správném zacílení produktového portfolia (od základních pracovních verzí po výkonnostní a off‑road edice), konkurenceschopné ceně, kvalitě jízdních vlastností, schopnostech tažení a užitečném zatížení, stejně jako na dostupnosti moderních asistenčních systémů a konektivity. Ram má také šanci přenést části své současné image — včetně stylu designu, vnímané odolnosti a příslušenství Mopar — do segmentu mid‑size tak, aby nabídka byla atraktivní pro stávající i nové zákazníky.
Citované vyjádření:
- Tim Kuniskis uvedl, že název Dakota se vrátí v rámci strategie Ramu rozšířit své portfolio a reagovat na poptávku zákazníků v segmentu mid‑size pick‑upů.
Závěrečné úvahy
CGI studie jako ty od KDesign AG nejsou technickými výkresy ani oficiálními výrobními plány, ale velmi dobře slouží k vizualizaci možných strategických kroků a k nastartování diskuse mezi fanoušky a odbornou veřejností. Dieselový Power Wagon a 777koňový TRX znovu potvrzují výkonové a schopnostní kompetence Ramu, takže scéna je připravena pro uvedení Dakoty do silně konkurenčního, ale komerčně atraktivního segmentu. Pokud Ram správně využije osvědčené pohonné jednotky, nabídne moderní bezpečnostní systémy, pokročilou konektivitu a výrazný design, může se Dakota stát věrohodným kandidátem na vůdčí pozici mezi mid‑size pick‑upy.
Mezi faktory, které mohou rozhodnout o úspěchu nebo neúspěchu, patří: platformová strategie (sdílení techniky s Ram 1500 versus vývoj zcela nové, menší platformy), nabídka motorů (od efektivních turbodieselů po výkonné V8 a případné hybridy), optimalizace nákladů výroby a distribuce, dále podpora po servisu a síť autorizovaných partnerů. Rovněž marketing a umění efektivně komunikovat hodnotu Dakoty — tedy proč si zákazník má vybrat menšího Ramu místo léty prověřené Toyoty Tacoma nebo Fordu Ranger — budou klíčové.
Očekávejte postupné zveřejňování oficiálních detailů s blížícím se představením v roce 2027; do té doby mají nadšenci, analytici a potenciální kupci dost prostoru pro spekulace a porovnávání scénářů: od možnosti SUV Ramcharger přes autentické obnovení jména Dakota až po celkově odvážnější postoj produktové řady Ram, který by mohl táhnout značku do nových segmentů a zákaznických skupin.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář