Nejnovější snížení cen ze strany BYD mění pravidla hry na trhu elektromobilů

BYD zásadně proměňuje trh s elektromobily díky výraznému snížení cen

Dne 23. května 2025 společnost BYD způsobila rozruch v automobilovém průmyslu, když oznámila plošné snížení cen u 22 svých nejmodernějších modelů elektromobilů – slevy dosahují až 53 000 jüanů (přibližně 7 300 USD). Tato agresivní cenová strategie se týká klíčových vozů z řad Dynasty i Ocean. Například BYD Seagull s pokročilým asistenčním systémem pro řidiče nyní startuje již na 55 800 jüanech (7 700 USD), hybridní Seal 07 DM-i vychází po započtení dotací na 102 800 jüanů (14 400 USD). Jde již o třetí velké kolo snižování cen od konce března, což vyvolalo tvrdou konkurenční bitvu, protože BYD usiluje o vyčištění skladových zásob a obranu svého dominantního postavení v čím dál přeplněnějším čínském segmentu elektromobilů.

Dopad na automobilový trh: Odezva konkurence

BYD svým cenovým tahem okamžitě ovlivnil celé čínské automobilové odvětví. Hlavní automobilky jako Geely, Chery a SAIC-GM rychle reagovaly vlastními speciálními nabídkami. Geely například snížilo cenu modelu Geome Xingyuan na 59 800 jüanů (8 400 USD), čímž přímo konkuruje modelům BYD Seagull a Dolphin. Chery zareagovalo slevou na model Tiggo 3X, který nyní začíná na rekordně nízkých 34 900 jüanech (4 900 USD) díky 10miliardovému dotacímu programu. Buick zafixoval ceny modelů Envision a LaCrosse na 169 900 jüanů (23 900 USD), resp. 159 900 jüanů (22 500 USD). Probíhající cenová válka výrazně mění spotřebitelské chování a nutí automobilky rychle přizpůsobit strategii, aby neztratily tržní podíl.

Obavy v oboru: Regulátoři varují před neudržitelnou soutěží

Rychlé snižování cen nezůstalo bez povšimnutí regulačních úřadů a profesních svazů. Asociace čínských výrobců automobilů (CAAM) a Ministerstvo průmyslu a informatizace (MIIT) varovaly před chaosem vyvolaným cenovými válkami. Upozornily na pokles ziskové marže celého sektoru z 4,3 % v roce 2024 na pouhých 3,9 % v prvním kvartálu 2025. Státem podporovaná média, včetně lidového deníku People's Daily, připomněla riziko kolapsu podobného tomu, k jakému došlo v motocyklovém průmyslu Jihovýchodní Asie po obdobně neudržitelném závodu o nejnižší cenu.

Tlak na automobilky i dodavatele

Vedoucí představitelé největších výrobců vyjadřují značné znepokojení. Předseda Great Wall Motors, Wei Jianjun, přirovnal situaci na trhu k možné nové „krizi typu Evergrande“ v automobilovém sektoru; obvinil BYD, že využívá zadlužení a tlačí dodavatele ke snižování cen. Předseda Chery, Yin Tongyue, uvedl, že byl "donucen" zapojit se do cenového boje proti své vůli, a Geely vyzývá ke konkurenci založené na skutečné hodnotě, ne pouze na ceně. Někteří insiderové slabinu této situace spatřují ve zhoršování kvality, jako je oslabování konstrukčních prvků nebo použití levnějších komponentů.

Dopady na dodavatelský řetězec a prodejce: Stoupající napětí

Napětí se netýká pouze výrobců vozů. Zprávy ukazují, že jeden z dealerů v čínském Jinan (provincie Shandong) zkrachoval kvůli přetlaku neprodaných aut a problémům s likviditou, což znemožnilo zákazníkům vozidla registrovat. Dodavatelé čelí požadavkům na slevy ve výši 20–30 % u klíčových součástek, což dále zvyšuje tlak na celé dodavatelské řetězce. Mnozí z nich nyní přijímají „objemové kompromisy“, aby udrželi důležité zakázky nejen od BYD, ale i dalších výrobců elektromobilů.

Silné stránky BYD a zacílení na trh

Podle odborníků umožňuje BYD vést cenovou ofenzívu díky mimořádné vertikální integraci – více než 90 % baterií si vyrábí sám – a poklesu cen lithia (ze 600 000 jüanů na 60 000 jüanů za tunu, resp. z 82 000 na 8 200 USD). Tyto faktory umožňují BYD udržovat vysokou hrubou marži kolem 20 %, i přes masivní slevy. Výzvou pro firmu však zůstává prodejní cíl: z plánovaných 5,5 milionu vozů pro rok 2025 bylo za první čtyři měsíce prodáno pouze 1,38 milionu kusů, což přimělo BYD podniknout rozhodné kroky na podporu poptávky.

Tržní pozice: Souboj v kategorii cenově dostupných elektromobilů

Snižování cen BYD míří na velmi lukrativní segment elektromobilů do 100 000 jüanů (14 000 USD). Přestože je zde míra penetrace trhu přes 82 %, BYD ovládá pouhých 7,4 % tohoto segmentu, kde zůstává neprodaných přes 3,5 milionů vozů napříč značkami. Aktuální strategie má za cíl získat silnější pozici před očekávanými konsolidacemi a fúzemi.

Odezva finančních trhů – BYD zůstává silný navzdory propadu akcií

Akcie BYD na hongkongské burze během dvou dnů spadly o více než 10 %, což znamenalo pokles tržní hodnoty o více než 100 miliard jüanů (13,8 miliardy USD). Přesto analytici zůstávají optimističtí pro dlouhodobé vyhlídky značky. Silná čísla, jako čistý zisk 40,2 miliardy jüanů (5,5 miliardy USD) a investice do výzkumu a vývoje ve výši 54,2 miliardy jüanů (7,5 miliardy USD) v roce 2024, dokládají schopnost BYD investovat do inovací a odolávat krátkodobým výkyvům trhu.

Vylepšené vybavení pro zákazníky – za jakou cenu?

Pro koncové zákazníky nabízejí zlevněné elektromobily BYD pokročilé technologie, jako je autonomní řízení úrovně 2, ventilovaná sedadla nebo nejnovější infotainment, a to vše za méně než 100 000 jüanů (14 000 USD). Odborníci na elektromobily však varují před potenciálními ústupky v bezpečnosti. V rámci úspor může dojít k nahrazení systémů ABS/ESP méně pokročilými alternativami, což může ovlivnit bezpečnost a životnost vozidel.

Regulační zásahy a budoucí vyhlídky trhu elektromobilů

Rostoucí tlak ze strany regulátorů směřuje ke zpomalení divokého cenového boje. CAAM nyní předpovídá, že v dlouhodobém horizontu na čínském trhu přežije jen 5 až 7 největších automobilových značek. Vedoucí společnosti jako BYD a Geely kombinují technologické inovace a cenovou strategii v boji proti zavedeným domácím i zahraničním konkurentům. Tradiční japonské modely, jako Toyota Corolla a Levin, proto například v Šanghaji zlevnily až o 40 000 jüanů (5 500 USD), aby si udržely konkurenceschopnost.

Další krok: Od cenových válek k inovacím a expanzi do světa

Rozpoutaná cenová válka ukazuje na napětí mezi dynamickým růstem trhu a potřebou dlouhodobě udržitelné inovace v segmentu elektromobilů v Číně. Ministerstvo průmyslu a informatizace (MIIT) plánuje podpořit přechod k „diferencované konkurenci" – tedy zaměření na špičkové technologie elektromobilů, nové generace baterií a globální expanzi, místo dalšího snižování cen.

Čínský sektor elektromobilů vstupuje do nové éry, kde budou o úspěchu rozhodovat nejen nízká cena, ale i kvalita, inovace a skutečná hodnota pro zákazníka. Automobilky, dodavatelé a spotřebitelé se musí adaptovat na prostředí, v němž se vítězové zítřejší revoluce v mobilitě určují na základě těchto kritérií.