8 Minuty
Špionážní snímky odhalují lehce upravený Multivan před uvedením v roce 2027
Model Volkswagen T7 Multivan byl znovu pořízen na špionážních fotografiích, tentokrát s hustým maskovacím polepem, který skrývá výrazně upravený interiér i decentně přepracovaný exteriér. Tento rodinný MPV — zařazený mezi kompaktnější Caddy (segment C) a plnohodnotný Transporter — vypadá připravený na středněcyklický facelift, jenž přinese moderní osvětlení, upravené nárazníky a vylepšené infotainmentové řešení.
Úpravy exteriéru: nové světlomety a přeformovaný čelní partie
Na našich nejnovějších snímcích jsou patrné zvětšené světlometné moduly s novou interní grafikou jak pro dálková i potkávací světla, tak pro směrová světla. Rovněž je zřejmé připojení souvislé světelné linky přes čelo vozidla a iluminované logo Volkswagen. Nárazník byl znovu modelován: fotografové postřehli čistší střední část, kde by velký centrální vstup vzduchu u současných verzí mohl být zmenšen nebo odstraněn — pravděpodobně proto, že nižší nasávání vzduchu postačuje pro chlazení čtyřválcových motorů postavených na platformě MQB.
Změny vzadu jsou u těchto prototypů méně nápadné. Kromě stříbrného ozdobného pásku, který může být jen dočasný, je zadní část stále silně maskována — ale vzhledem k pozměněným předním svítilnám lze očekávat i upravenou grafiku zadních světel u sériové verze faceliftu.
- Větší, přepracované světlometné moduly
- Souvislá přední světelná linka a iluminované logo VW
- Přeformovaný nárazník se zjednodušeným středovým vstupem
- Předpokládaná nová grafika zadních světel
Designové nuance a aerodynamická optimalizace
Facelift se zdá kombinovat estetické a praktické úpravy: čistší linie přední části mohou snížit turbulentní proudění vzduchu a zlepšit hlučnost v kabině při vyšších rychlostech. Jemné přepracování nárazníku a možná redukce centrální mřížky může rovněž přispět k lepšímu koeficientu odporu, aniž by byla ohrožena účinnost chlazení motoru. Výrobce podle zdrojů testuje nové těsnící lišty a drobné detaily okolo světel, které opticky zapadají do současné produktové identity Volkswagen, ale dodávají vozu modernější výraz.
Barvy, kola a volitelné prvky
Na testovacích exemplářích lze pozorovat také různé varianty disků a povrchových úprav, které mohou indikovat nové designové pakety. U faceliftu je obvyklé, že výrobce rozšiřuje nabídku laků karoserie a velikostí kol, někdy včetně výkonnějších nebo stylovějších verzí kol, které zlepšují postoj vozu a zároveň mohou mírně ovlivnit jízdní komfort.
Bezpečnostní a asistenční systémy
Ačkoliv tyto snímky přímo neodhalují nové senzory, je pravděpodobné, že faceliftovaný Multivan dostane aktualizované asistenční systémy včetně vylepšené kamery, radarových jednotek a možných softwarových aktualizací adaptivních systémů pro řízení jízdních pruhů a tempomatu. Volkswagen dlouhodobě integruje nové funkce do své platformy MQB, takže očekávaná softwarová sjednocení s MIB4 infotainmentem mohou zahrnovat i lepší vizualizaci asistenčních funkcí.
Interiér: pečlivé maskování napovídá významná vylepšení
Interiér je zamaskován ještě důkladněji než obvykle, což dává najevo, že Volkswagen bere úpravy kabiny vážně. Majitelé současného Multivanu často kritizovali některé materiálové volby a ovládání dotykového rozhraní. Podle dostupných zdrojů Volkswagen Nutzfahrzeuge připravuje uhlazenější kokpit: očekávejte nové volanty s ergonomičtějším tvarem, podsvícené dotykové slidy pro rychlé ovládání klimatu nebo hlasitosti a nasazení infotainmentového systému MIB4, který sjednotí hardware i softwarové funkce napříč řadou modelů.
Tyto změny jsou cíleny na zlepšení ergonomie, použitelnosti a vnímané kvality materiálů v kabině, čímž by měl Multivan lépe konkurovat prémiovým MPV i velkým rodinným vanům. Z hlediska praktičnosti se očekávají i menší úpravy v úložných prostorech, lepší členění palubní desky a volitelná řešení sedadel pro variabilnější uspořádání interiéru.
Infotainment, konektivita a digitální služby
Přechod na MIB4 představuje klíčovou technologickou aktualizaci: systém by měl nabídnout rychlejší odezvu, hladší integraci mobilních aplikací, standardní online služby a lepší hlasové ovládání. Z pohledu spotřebitele to znamená pokročilejší navigaci, aktualizace map přes vzduch (OTA), rozšířené možnosti personalizace profilů řidiče a robustnější konektivitu pro chytré telefony (Android Auto, Apple CarPlay) bezdrátově. To vše zvýší atraktivitu Multivanu jako moderního rodinného MPV s dobrou škálou digitálních funkcí.
Skupiny pohonných jednotek a možnosti pohonu
Pod povrchem zůstává facelift konzervativní: nabídka motorů zůstane známá, avšak upravená pro splnění emisních norem Euro 7. Volkswagen Nutzfahrzeuge Deutschland v současnosti uvádí tři čtyřválcové možnosti pohonu, které pravděpodobně budou součástí i faceliftu:
- 1,5litrový TSI (EA211) — dostupný také jako plug-in hybrid pro modely 2026 a dále
- 2,0litrový TSI (EA888)
- 2,0litrový TDI (EA288)
Tato konfigurace pokrývá potřebu jak úsporných městských nebo dálničních variant, tak výkonových verzí pro náročnější uživatele. Výrobce udržuje osvědčené jednotky, které prošly dlouhodobým vývojem a laděním pro spolehlivost a servisní kompatibilitu v síti autorizovaných dílen.
- EA211 1.5 TSI zůstává výhradně s pohonem předních kol
- 4MOTION pohon všech kol je volitelný u benzinového EA888 a u dieselového EA288
- 1.5 TSI eHYBRID kombinuje 19,7 kWh baterii s 100kW elektrickým pohonem umístěným vzadu, což činí plug-in hybrid (PHEV) verzí pouze s pohonem všech kol
- Výkonové spektrum se pohybuje přibližně od 136 PS (134 hp) do 245 PS (242 hp)
- Všechny motory využívají dvouspojkové převodovky (DSG); manuální převodovka není v nabídce
Volkswagen uvádí až 95 km (59 mil) podle WLTP pro elektrický dojezd Multivanu plug-in hybrid — což je silné číslo pro vozidlo této velikosti a hmotnosti a může výrazně snížit provozní náklady na krátké denní trasy nebo pro dojíždění po městě. Reálný dojezd bude samozřejmě záviset na provozních podmínkách, stylu jízdy, zátěži a topení nebo klimatizaci.
Technické detaily pohonu PHEV
PHEV řešení spojuje vnitřně spalovací motor na přední nápravě s elektromotorem na zadní nápravě, což umožňuje reálný pohon všech kol bez mechanického spojení mezi oběma nápravami. Taková konfigurace nabízí tichý elektrický režim pro město a výkon rezervovaný pro zrychlení a trakci, když je potřeba. Baterie o kapacitě 19,7 kWh je u tohoto typu automobilu kompromisem mezi hmotností, prostorem a praktickým elektrickým dojezdem; další výhoda je možnost nabíjení přes domácí wallbox nebo veřejnou nabíjecí infrastrukturu, což zvyšuje flexibilitu použití.
Spotřeba, emise a připravenost na Euro 7
Adaptace stávajících motorových řad na přísnější limity Euro 7 bude zahrnovat jak hardwarová řešení (např. vyladěné katalyzátory, filtry pevných částic, vylepšené řízení vstřikování), tak softwarová opatření pro optimalizaci řízení motoru a rekuperace. U dieselových jednotek lze očekávat důraz na čištění spalin a u benzinových motorů na snížení emisí NOx a uhlovodíků. Celkově půjde o vyvážený přístup, který má za cíl minimalizovat potřebu zásadních konstrukčních změn motorů, přičemž zachová jejich provozní charakteristiky.
Jízdní vlastnosti a zavěšení
Udržení modulární platformy MQB znamená, že základní charakteristika podvozku zůstane známá: dobrá stabilita, předvídatelné chování v zatáčkách a komfortní naladění pro rodinné užití. Nicméně výrobce může upravit nastavení tlumičů, geometrie a řízení, aby lépe ladil s novými koly nebo váhami u hybridních verzí. Volitelné adaptivní odpružení či pokročilejší tlumičové programy by mohly být dostupné u vyšších výbavových stupňů, což by zvýšilo konkurenceschopnost vůči prémiovým rivalům.
Trvanlivost a servisní hledisko
Zachování známých motorů a DSG převodovek znamená výhodu pro fleetové zákazníky i soukromé kupce z hlediska servisní infrastruktury a dostupnosti náhradních dílů. Volkswagen tradičně staví na modulárním přístupu, což usnadňuje aktualizace a integraci nových technologií bez zásadních změn v provozních postupech servisu.
Načasování uvedení na trh a cenová politika
Očekává se, že omlazený Multivan bude představen ke konci roku 2026 a dostane se do prodeje počátkem roku 2027. Aktuální cena vycházející z modelu v odcházející generaci začíná v Německu přibližně na 56 108,50 €; facelift pravděpodobně mírně posune výbavové stupně a cenovou mapu v závislosti na volitelných technologických upgradech a balíčcích vybavení.
Pro fleetové zákazníky a firemní flotily bude důležité porovnat provozní náklady nových PHEV verzí se standardními motorizacemi; investice do hybridní technologie může nést výhody v podobě nižších nákladů na palivo a možných daňových úlev nebo zvýhodnění v městských zónách s omezeným provozem výfukových motorů.
Citát od analytika
„VW se zdá zaměřený na řešení kritiky infotainmentu a kvality kabiny, zatímco osvědčenou řadu pohonných jednotek ponechává v zásadě beze změny,“ říká analytik sledující aktualizaci T7. Tento přístup ukazuje, že značka chce zlepšit vnímanou hodnotu a uživatelskou zkušenost bez narušení mechanické spolehlivosti a kompatibility se servisní sítí.
Celkově facelift Multivanu pro rok 2027 působí jako pragmatická evoluce: ostřejší styling, modernější osvětlení a jasnější zaměření na interiérovou technologii a materiály, přičemž známé motory na platformě MQB jsou upraveny tak, aby vyhověly nadcházejícím emisním pravidlům. Pro kupující, kteří hledají schopné rodinné MPV s moderním infotainmentem a možností plug-in hybridu, zůstane aktualizovaný T7 atraktivní volbou. Z pohledu segmentu MPV a velkých rodinných vanů tak Volkswagen posiluje svou pozici nabídkou kombinace praktičnosti, technologie a postupných, ale cílených zlepšení kvality.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář