8 Minuty
Uvnitř BMW se něco mění — a příští X5 může být nejjasnějším důkazem.
První úniky málo říkaly. Několik rozmazaných slidů, vágní obrysy. Snadné přehlédnutí. Ale nejnovější renderované snímky? Zcela jiná atmosféra. Najednou se budoucnost nejprodávanějšího SUV značky BMW jeví hmatatelněji — a ambiciózněji, než se čekalo.
Nadcházející X5 se prostě nevyvíjí. Otáčí se. Razantně.
Známá tvář, přepsaná
Z prvního pohledu člověka přepadne pocit déjà vu. To je záměrné. Nová X5 silně čerpá z designového jazyka představeného u posledního iX3, zvlášť vpředu. Ledvinková maska stojí více vzpřímeně, méně přehnaně, ale působí promyšleněji, po stranách ji doplňují ostré světlomety s denním svícením ve tvaru X, které vozu propůjčují rozpoznatelný podpis i na dálku.
Ve spodní části se táhne lesklý černý panel napříč nárazníkem. Není to jen dekorace — zde se skrývá technika. Kamery, senzory, hardware pro asistenty řízení. Vše integrováno téměř bez viditelných spár, nebo alespoň tak to na renderech vypadá.
Ze strany design zklidní. Rušné plochy předchozí generace byly očištěny. Namísto nich plochější dveřní panely, ostřejší linie a čtvercové kontury kolem blatníků. Působí to vyzráleji. Méně zbytečně komplikovaně.
Pak přichází záď: tenké horizontální zadní svítilny, sochařsky tvarovaný nárazník a — u sportovnějších verzí, jako je spekulovaný X5 M60e — čtyři koncovky výfuku a skutečný difuzor. Je to ostřejší. Sportovnější. O něco agresivnější, ale nevtíravě.
Detaily karosérie a aerodynamiky
Kromě vizuálních změn lze očekávat i funkční úpravy karoserie: hladší panely s cílem snížit aerodynamický odpor, subtilnější spoilery a integrované průduchy optimalizované pro chlazení motorů i baterií. Tyto prvky přispívají k lepšímu součiniteli odporu vzduchu a tím k vyššímu dojezdu u elektrických verzí a lepší spotřebě u spalovacích variant.
BMW také pravděpodobně upraví podběhy kol a využije pečlivě tvarované prahy a podvozkové kryty pro zlepšení proudění vzduchu kolem vozu — detaily, které můžou v reálu znamenat drobné, ale měřitelné zlepšení efektivity.
Uvnitř: obrazovky postupně přebírají
BMW zatím o interiéru moc nemluví, ale jeden detail jasně vyniká. Přichází nová panoramatická verze systému iDrive a mění způsob, jakým jsou informace doručovány řidiči.
Místo spoléhání se výlučně na centrální obrazovku bude X5 vybavena štíhlým displejem táhnoucím se napříč základnou čelního skla. Představte si ho jako diskrétní, stále viditelnou vrstvu pro navigaci, rychlost a klíčová jízdní data — přímo v ose pohledu řidiče.
Centrální dotykový displej zůstane samozřejmě a bude obsluhovat multimédia a hlubší nastavení. Bezdrátový Apple CarPlay a Android Auto se očekávají, i když pokročilejší verze CarPlay Ultra pravděpodobně nebude součástí základní nabídky.
Jde méně o přidávání obrazovek a více o jejich inteligentnější umístění.
Ergonomie, materiály a komfort
Interiér by měl nabídnout zlepšenou ergonomii a více prémiových materiálů, včetně měkčích povrchů palubní desky a rozšířených volitelných paketů s koženým čalouněním a dekorativními panely z ušlechtilých materiálů. Sedadla se očekávají s lepší oporou a širší škálou nastavení, včetně masážních funkcí v nejvyšších výbavách.
Zvuková izolace má pravděpodobně zlepšit pocit ticha v kabině, což je u moderních hybridních a elektrických aut důležité — dochází tak k většímu komfortu při dálkové jízdě a lepšímu vnímání kvality zpracování.
Asistence a autonomní prvky
Pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) budou integrovány do nové architektury vozidla. Očekává se kombinace kamer, radarů a lidarových prvků v závislosti na výbavě, což umožní adaptivní tempomat, asistenci v pruzích, poloautonomní režimy pro dálnici a vylepšené parkovací funkce. Softwarová platforma BMW nabídne pravidelné aktualizace OTA (over-the-air), které přinesou nové funkce a vylepšení bez nutnosti zásahu do hardware.
Jedno SUV, všechny možné pohony
Tady to začíná být zajímavé.
Poprvé nebude X5 vázána na jedinou identitu. BMW připravuje řadu, která se rozprostře napříč téměř všemi hlavními typy pohonu: benzín, nafta, plug-in hybrid, plně elektrický i dokonce vodíkový pohon.
Traditionalisté nejsou opomenuti. Čekejte známé označení jako 40, 40 xDrive a 50e xDrive, poháněné přeplňovanými čtyřválci a šestiválci. V8 také nezmizí — očekává se, že příští X5 M si ponechá 4,4litrový twin-turbo motor.
Elektřina však bude hrát hlavní roli. Plně elektrická iX5 bude kopírovat strukturu řady i5, začínající eDrive40 s výkonem přibližně 340 koní — dostatečným pro zrychlení na 100 km/h za méně než šest sekund. Výkonnější iX5 M60 by se mohl přiblížit k 600 koním a zkrátit sprint na přibližně čtyři sekundy.
Mluví se dokonce o verzi s prodlužovačem dojezdu, což naznačuje ochotu BMW experimentovat, zatímco se trh vyvíjí.
Toto nebude jen jedno X5 — bude mnoho verzí, každá přizpůsobená jinému typu řidiče.
Technické detaily pohonných jednotek
U spalovacích motorů lze očekávat moderní přeplňované jednotky s dekarbonizačními prvky, jako je deaktivace válců, jemné hybridní systémy 48 V pro lepší spotřebu a optimalizované převodovky pro hladší dodávku výkonu. Plug-in hybridní varianty budou kombinovat zážehové motory s elektromotory a bateriemi o kapacitě, která nabídne dojezd čistě na elektřinu vhodný pro běžné městské trasy (často 50–100 km podle konfigurace a testovací metodiky).
Elektrické verze budou založené na modularitě bateriových packů: základní baterie dovolí konkurovat střední třídě dojezdu ~400 km WLTP, zatímco větší packy v top výbavách míří na 500+ km WLTP. Rychlonabíjení bude pravděpodobně podporovat výkon kolem 200–300 kW v závislosti na verzi, což zaručí doplnění kapacity z 10 % na 80 % za rozumně krátký čas.
Vodík a prodlužovač dojezdu
Vývoj vodíkových pohonů u prémiových značek se zatím nachází ve fázi omezených pilotních projektů, avšak zmínky o vodíkové X5 naznačují, že BMW zkoumá palivové články pro vybrané trhy. Vodíkový pohon má výhodu rychlého tankování a potenciálně dlouhého dojezdu, ale závisí na dostupnosti infrastruktury. Verze s prodlužovačem dojezdu by kombinovala menší spalovací motor jako generátor pro nabíjení baterie při delších cestách, čímž by se odstranila obava z nedostatečné dobíjecí sítě.
Časování a konkurenční prostředí
Čas už běží. Očekává se, že BMW odhalí novou X5 přibližně v polovině roku 2026, s tím, že první dodávky začnou na počátku roku 2027.
Když dorazí, cestu mít zdaleka nebude volnou. Porsche Cayenne a Range Rover Sport zůstávají silnými referencemi ve třídě, zatímco električtí soupeři jako Volvo EX90 a Polestar 3 rychle nabírají půdu pod nohama. Audi s novým Q7 a Mercedes-Benz s aktualizovaným modelem GLE také čekají v pozadí.
BMW se ale zdá sázet na flexibilitu jako svou konkurenční výhodu. Jedna platforma. Více identit. Design, který působí současně známě i budoucnostně.
Strategie na trhu a cílové segmenty
Strategie je jasná: nabídnout jednu modelovou řadu, která osloví široké spektrum zákazníků — od konzervativních manažerů preferujících silné benzínové motory, přes rodiny volící plug-in hybridy, až po technologické nadšence, kteří chtějí plně elektrický komfort a výkon. Díky modulární platformě si BMW udrží úsporu nákladů na vývoj a zároveň nabídne lokálně odlišné konfigurace pro různé trhy (Evropa, USA, Čína).
Cenová politika bude klíčová: modelové varianty musí pokrýt široké spektrum, od relativně dostupných verzí až po prémiové M modely s vysokým výkonem a luxusní výbavou.
Co to znamená pro zákazníka
Pro kupujícího znamená nový přístup více možností volby bez nutnosti přecházet do jiné modelové řady. Zákazník si bude moci zvolit X5 s preferovaným typem pohonu a úrovní výkonu, aniž by musel obětovat značku, velikost nebo komfort. Dále nová elektronická architektura a OTA aktualizace znamenají, že auto se může v průběhu životnosti zlepšovat — nejen mechanicky, ale i softwarově.
Pokud vše do sebe zapadne, další X5 nebude jen držet krok se segmentem — může ho tiše předefinovat.
V následujících měsících se očekává více oficiálních informací od BMW, stejně tak nezávislé testy a první reálné fotky z výroby. To umožní přesněji odhadnout dojezdy, konečné výkony a cenové rozpětí jednotlivých verzí. Pro zájemce o nové SUV je ale nynější pozice zajímavá: BMW nabízí široké spektrum možností a silně vsází na moderní design, elektrifikaci a modulární architekturu platformy.
Zanechte komentář