4 Minuty
Geely právě odhalilo něco, co by mohlo změnit atmosféru okolo autonomní mobility v Číně. Na autosalonu v Pekingu 2026 společnost představila Eva Cab, popisovanou jako první domácí čínský prototyp robotaxi, a toto vozidlo posílá jasný signál: nejde o designérský koncept pro efekt, ale o vážný pokus o komerční samořiditelnou dopravu.
Hlavní čísla se těžko přehlédnou. Pod kapotou Eva Cab běží velký model Step 3.5 s 196 miliardami parametrů v párování s výpočetním řešením H9 od Geely, které poskytuje 1 400 TOPS výpočetního výkonu. Geely uvádí, že systém dokáže inferovat rychlostí 350 TPS, čímž činí rozhodnutí až třikrát rychleji než lidský řidič. V praktickém vyjádření společnost tvrdí, že zvládne 99 % běžných dopravních situací, od proplétání se manuálními mýtnými branami až po hledání trasy na venkovských silnicích bez jakéhokoli vyznačení jízdních pruhů.
Robotaxi navržené k přemýšlení, ne jen k reakci
V jádru řešení je Geelyin Světový akční model, zkráceně WAM. Místo spoléhání se na obvyklý řetězec od vnímání k rozhodnutí je WAM navržen jako uzavřená smyčka, která kombinuje makroplánování s mikroúrovňovými dedukcemi. Zní to technicky, ale myšlenka je dost jednoduchá. Vozidlo by se mělo chovat méně jako stroj plnící pokyny a více jako zkušený řidič, který čte silnici, provoz a drobná neformální jednání, jež se odehrávají v reálném provozu.
Tento záměr podporuje výkonný senzorový hardware. Prototyp používá 43 vnímavých komponent, včetně lidaru a kamer s vysokým rozlišením, čímž vzniká to, co Geely popisuje jako trojitou 360stupňovou síť detekce bez mrtvých úhlů. Systém nepřetržitě skenuje okolí a rozpoznává chodce, vozidla a překážky dříve, než se stanou problémem. Geely uvádí, že nastavení již přineslo silné výsledky v komplikovaných scénářích, včetně 95% úspěšnosti při vícenásobných manévrech otočení o 180 stupňů. Pro robotaxi to má velký význam.
Pak je tady design, který sám o sobě něco říká. Eva Cab se zcela vzdává volantu a známého uspořádání ovládacích prvků. Není to jen stylistické rozhodnutí. Je to signál záměru. Geely buduje pro budoucnost, kde cestující možná nebudou muset nic dotýkat, protože vozidlo samo přemýšlí, ovládá směr a zajišťuje správu rizik.
Společnost také uvádí, že auto využívá technologii digitálního podvozku s umělou inteligencí a dobou odezvy pouze 4 milisekundy. V extrémních podmínkách Geely tvrdí, že tento systém dokáže automaticky vyhýbat se rizikům a pomoci udržet stabilitu vozidla bez zásahu řidiče. Slib je odvážný: aktivní vyhýbání se rizikům a udržení kontroly za všech okolností.
Prozatím zůstává Eva Cab prototypem, ale podnikatelský plán již nabírá kontury. Geely uvádí, že silně přizpůsobená verze vyvinutá spolu s Caocao Mobility je plánována do sériové výroby v roce 2027, kdy by měly začít komerční provozy. Pokud se tento harmonogram potvrdí, značka by mohla posunout bezpilotní řízení z autosalonových expozic do reálných každodenních dopravních služeb.
Existuje tu i širší průmyslový kontext. Dřívější zprávy naznačovaly, že značka Zeekr od Geely a Waymo spolupracují na robotaxi založeném na Zeekr Mix, ale ta cesta se zdá být zadrhnutá. Prodeje Zeekr Mix v Číně údajně letos klesly téměř na nulu, což jen přidává na zajímavosti Geelyina posunu s Eva Cab. Jeden projekt možná ztratil hybnost, ale společnost očividně neustupuje z boje o robotaxi.
A to je ten pravý příběh. Čínský souboj v oblasti autonomních vozidel už není o vzdálených slibech. Jde o to, kdo dokáže proměnit software, senzory a bezpečnostní systémy v něco, co funguje v reálném světě. Geely Eva Cab je nyní pevně součástí této diskuse.
Zanechte komentář