Audi Nuvolari: hybridní supercar s V8 a 987 koní v akci

Představte si to: stisknete tlačítko, V8 se probudí zavrčením a vůz vyrazí vpřed s takovou naléhavostí, že se vám uleví na hrudi. To je Audi Nuvolari, odvážný hybridní supercar, který má převzít štafetu po R8 a přenést ji do nové éry.

Co pohání Nuvolari

V srdci Nuvolari je uprostřed uložený 4,0litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem spárovaný se 7,3 kWh lithiovou baterií a třemi axiálními elektrickými motory. Dva motory pohánějí přední nápravu, zatímco třetí je umístěn mezi motorem a převodovkou pro ostřejší odezvu. Systémový výkon dosahuje 987 koní, což zařazuje Nuvolari do výjimečné kategorie mezi sériovými Audiny.

Zrychlení je výbušné. Z 0 na 100 km/h za pouhých 2,6 sekundy. 0 na 200 km/h za 4,2 sekundy. Maximální rychlost pohodlně přes 350 km/h. Chová se jako raketa, přitom stále snímá stav vozovky a přizpůsobuje se.

Vyvinutý systém quattro je jedním z hlavních důvodů. Neustále sbírá data o úhlu řízení, příčném zrychlení a úrovni přilnavosti, aby předvídal a zabraňoval ztrátě trakce. Systém může měnit rozdělení točivého momentu a aplikovat cílené brzdné zásahy a pracuje ve spolupráci s aktivní aerodynamikou, která za jízdy dolaďuje přítlak. K dispozici je několik jízdních režimů ovládaných otočným ovladačem na volantu, takže Nuvolari může být ukázněný v provozu i zuřivý na okruhu.

• E Hybrid pro krátké jízdy na čistě elektrický pohon a městský provoz
• Vyvážený pro každodenní komfort a úsporu
• Dynamický pro ostřejší řízení a reakce
• +Dynamický pro plný výkon
• Okruhový režim pro vlastní mapy kontroly trakce s režimy Mokro, Sucho a Závod a také s úplným vypnutím

Zastavit tuto rychlost zajišťuje nový keramický brzdový systém Audi navržený pro okruhové nasazení. Vpředu jsou kolosální 16,5palcové kotouče sevřené desetipístovými třmeny. Na zadní nápravě jsou 16,1palcové kotouče se čtyřpístovými třmeny. Regenerativní brzdění je integrované a interní chladicí architektura zvyšuje odvod tepla přibližně o 21 procent.

Vzhledově Nuvolari kombinuje prvky R8 s ostřejším designem konceptu C. Výrazná vertikální maska je lemována štíhlými světlomety a velkorysými nasávacími otvory. S tvarovanými kanály ve tvaru S vpředu se zlepšuje chlazení a přítlak. Ze strany karoserie z uhlíkových vláken vynikají propracované nasávací otvory a poprvé u sériového Audi jsou kované kola se středovou maticí.

Zadní část dominuje větraný světelný pás, široký difuzor a vícemístné křídlo. Křídlo může pracovat zavřené, v režimu nízkého přítlaku nebo vysokého přítlaku a lze jej řídit automaticky nebo manuálně. Audi uvádí, že za vhodných podmínek může vyvinout více než 400 kilogramů přítlaku a zároveň slouží jako vzdušná brzda.

Interiér preferuje jednoduchost. Dvoubarevné povrchy, hliníkové doplňky, sportovní sedadla z uhlíkových vláken a vertikální informačně-zábavní blok navazují na koncept. Volant má plochý spodek potažený Alcantarou s výraznými páčkami řazení a skupinou hmatových přepínačů. I malé detaily působí navrženě s ohledem na účel, ne jen na vzhled.

Audi postaví pouze 499 kusů a dodávky začnou v roce 2027.

Postavený na konstrukci s prostorovým rámem Audi, Nuvolari je omezen návrhem. Přebírá hybridní technologii sdílenou s modely Lamborghini, ale reinterpretovanou skrze Audi jako kontrolovaný výkon a prediktivní pohon všech kol. Společnost prezentuje vůz jako prohlášení o přenesení Vorsprung durch Technik do nové výkonnostní éry.

Co tedy Nuvolari je? Nástupce R8 v duchu i rychlosti, hybrid, který nešetří na dramatičnosti, a kompaktní produkční vrcholný model, který má připomenout nadšencům, že Audi stále umí postavit pořádný supervůz.