Poslední výkřik W16: Bugatti Mistral uzavírá éru na závěr

Když poslední Mistral vyklouzl bránami Bugatti v Molsheimu, působilo to méně jako dodávka a více jako zatahování opony. Ten otevřený blesk nesl s sebou poslední tovární tep legendárního osmilitrového W16, motoru, který utvářel celou generaci hypervozů.

Poslední řev z Molsheimu

Mistral, představený na počátku roku 2024, nikdy neměl být pouhým bezstřešním Chironem. Aby otevřený kokpitový hypercar fungoval jako správné Bugatti, inženýři přestavěli karbonový monokok a přeladili aerodynamiku. Každá změna měla svůj účel: tuhost pro přesnost, proudění vzduchu pro stabilitu a celistvost uspořádání, aby W16 mohl zpívat bez omezení.

Bylo vyrobeno pouze 99 kusů. Každý z nich používá stejný osmilitrový W16 se čtyřmi turbodmychadly, který dává ohromujících 1 600 koní a 1 600 newtonmetrů točivého momentu. Tato čísla znamenají výkon, který stále působí jako výzva. Z 0 na 100 km/h za 2,4 s. Z 0 na 200 km/h za 5,6 s. Z 0 na 300 km/h za 12,1 s a přibližně z 0 na 400 km/h za zhruba 29 s.

Pak přišla rekordní jízda, která Mistral zpečetila v historii. Koncem roku 2024 vzal bývalý vítěz Le Mans a tovární zkušební jezdec Bugatti Andy Wallace Mistral na zkušební polygon v německém Papenburgu a dosáhl 454 km/h. To je o 34 km/h více než oficiální cíl modelu a zaručuje, že Mistral zůstává nejrychlejším sériově vyráběným kabrioletem všech dob.

Všechny 99 vozů byly prodány při uvedení a na sekundárním trhu se téměř nevyskytují. Když se některý objeví, bývají ceny vysoké. Částky výrazně nad 9,2 milionu eur nejsou nic neobvyklého za možnost vlastnit poslední silniční vůz s motorem W16.

Bugatti jde dál. Nový velký projekt opouští W16 ve prospěch 8,3litrového V16 spalovacího motoru, který dává 1 000 koní a 900 newtonmetrů, doplněného třemi elektromotory pro dosažení kombinovaného výkonu 1 800 koní. Je to nová kapitola, technologicky ambiciózní a v charakteru velmi odlišná.

Ale Mistral je víc než technický milník. Je to kapitola v příběhu Bugatti: hřmící, vítr ve tváři rozloučení s pohonnou jednotkou, která se stala mýtickou. Pro sběratele, inženýry a příznivce mechanického dramatu bude ten poslední Mistral vždy znít jako závěr a zároveň jako důkaz, že některé motory si zaslouží poslání ještě jednou, i kdyby nikdy znovu neběžely.