Hyundai Kona 2028: drsnější design a hybrid V2L funkce

Vysoko ve španělských kopcích, pod pálícím sluncem a vrstvou maskování, se nová Kona nenápadně rýsuje ve své další podobě. Už nepůsobí jako oblejší městský crossover, který známe, ale spíš jako kompaktní SUV s robustnějším výrazem.

Kapota je posazena výše, příď působí mohutněji a podběhy kol nahradily jemné křivky hranatějšími, robustními tvary. Ty odkazují na koncept Crater a posouvají Konu k odolnějšímu vzhledu, který si vypůjčuje prvky z modelů Venue a Tucson. Stoupající linie boků a výrazně skloněné čelní sklo dotvářejí profil, zatímco aerodynamická kola naznačují snahu o vyšší efektivitu navzdory této proměně.

Na přídi lze rozeznat takzvaný žraločí nos, s hlavními světlomety umístěnými níže a úzkým horním světelným pruhem. Zadní svítilny jsou posunuté blíže ke středu pátých dveří, což vůz opticky rozšiřuje. Nechybějí ani široké páté dveře a viditelný výfuk ukrytý pod nárazníkem. Spalovací pohon tak zůstane v nabídce.

Hybridní detail, který může rozhodovat nejvíc

Exteriér je však jen částí příběhu. Pod karoserií by Hyundai mohl sáhnout po technice Kia a nasadit pozoruhodné pohonné ústrojí: 1,6litrový samonabíjecí hybrid používaný v modernizované Kia Seltos. Tato soustava nabízí výkon přibližně 152 koní, tedy zhruba 113 kW. Volitelný pohon všech kol s přídavným zadním elektromotorem pak výkon zvyšuje na přibližně 176 koní, respektive asi 132 kW.

Čísla jsou jedna věc, ještě zajímavější je ale schopnost hybridního systému napájet externí spotřebiče. Seltos ukázal, že funkce V2L, obvykle spojovaná s elektromobily, může fungovat i v hybridu. Očekává se, že Kona půjde v jeho stopách a nabídne v interiéru V2L s výkonem až 3,52 kW. K dispozici má být také režim setrvání, který umožní systému V2L čerpat energii z trakční baterie při vypnutém motoru. Spotřebiče nebo nářadí tak bude možné napájet, aniž by motor běžel na volnoběh. Právě tato funkce by mohla Konu Hybrid v přeplněném segmentu výrazně odlišit.

Také interiér má projít zjednodušením a modernizací. Očekávat lze minimalistickou palubní desku postavenou kolem dotykového systému Pleos Connect na platformě Android Automotive. Hyundaiho verze této platformy zahrnuje Gleo AI, ekosystém aplikací, menu ve stylu telefonu a režim s více okny. Cílem je, aby kokpit působil spíše jako propojený obytný prostor než jako přeplněná palubní deska.

Tyto špionážní snímky ukazují proměnu Kony někde na pomezí robustního a uhlazeného stylu. Spalovací motor jí zůstává, hybridní technika a nové palubní technologie jí však dávají další argumenty, proč zaujmout. Otázkou zůstává, zda Hyundai přiveze tento hybrid s interiérovým V2L do Spojených států, kde by tato funkce mohla být skutečným rozlišovacím prvkem. Automobilka zatím plány pro USA nepotvrdila, nezbývá tedy než sledovat, jak bude kamufláž postupně odhalovat další detaily.