Xiaomi N90 Max Explorer: sedmimístné SUV pro kempování

Představte si, že přijedete k větrnému jezeru za soumraku, stisknete ovladač na střeše a sledujete, jak se plnohodnotný výsuvný obytný modul probouzí k životu. Právě takový obraz chce Xiaomi vyvolat modelem Skynomad N90 Max Explorer Edition – sedmimístným SUV, které kombinuje dlouhý dojezd se skutečným kempovacím vybavením.

Velké SUV s duší obytného vozu

Ano, je prostorné. A ano, Xiaomi do kabiny promítlo svůj gadgetový přístup. N90 Max ale není jen technologickou demonstrací. Za efektním střešním stanem a posuvným středovým panelem stojí seriózní technika: přeplňovaný benzinový tříválec 1,5 litru fungující jako prodlužovač dojezdu, dvojice elektromotorů, 76kWh baterie typu NCM a udávaný kombinovaný dojezd 1 705 kilometrů. Takové číslo na dlouhých trasách zaujme.

Volba verze hraje roli. Explorer Edition s integrovaným elektricky ovládaným střešním kempovacím modulem začíná zhruba na 40 600 EUR. Základní N90 Max vyjde přibližně na 36 500 EUR. Cenově tak míří přímo proti hlavním prémiovým SUV, zároveň však nabízí výbavu a parametry, kterým se vyrovná jen málokterý konkurent.

Zvenčí Xiaomi nešetřilo výraznými detaily. Přídi dominují světla, která automobilka označuje jako Dragonfly, uspořádaná do kříže, s denním svícením protaženým až do rohů vozu. Dálková světla mají podle výrobce dosvit 624 metrů, zatímco potkávací světlomety pokrývají široký úhel 180 stupňů. Na velké SUV je solidní i aerodynamika s udávaným součinitelem odporu vzduchu 0,255. Vůz měří 5 285 mm na délku, 1 998 mm na šířku a 1 825 mm na výšku, rozvor činí 3 080 mm.

Nezapomnělo se ani na schopnosti mimo asfalt. Integrované sání v kapotě a utěsnění vozu umožňují N90 Max brodit vodu až do hloubky 750 mm. Xiaomi zároveň uvádí, že vůz dokáže v nouzi plavat, pokud řidič přecení možnosti při přejíždění řeky. Standardem jsou 21palcová kola s pneumatikami rozdílných rozměrů: 255/45R20 vpředu a 265/45R21 vzadu.

Interiér, který poslouží i jako cestovní základna

Po otevření dveří N90 Max odhalí kabinu navrženou pro rodiny i menší expedice. Sedadla jsou uspořádána v konfiguraci 2+2+3 a lze je přestavět do 11 různých variant. Po sklopení sedadel naroste objem zavazadlového prostoru na 1 831 litrů. Sedadla v první a druhé řadě vycházejí z konceptu „nulové gravitace“ a nabízejí masážní, ventilační i vyhřívací funkci – vítané prvky při dlouhých cestách.

Kokpitu dominuje 16,1palcový displej se systémem Xiaomi HyperOS, který běží na čipu Qualcomm 8650. Středová konzola se posouvá po lištách a ukrývá 9litrovou kompresorovou lednici i sadu modulárních rozhraní, jež Xiaomi označuje jako platformu pro rozšíření prostředí. Jinými slovy: kabina je navržena pro práci, zábavu i spaní, nikoli jen pro přesun z bodu A do bodu B.

• Pohon: přeplňovaný motor 1,5 l jako prodlužovač dojezdu + dvojice elektromotorů (vpředu: 210 kW / 282 hp, vzadu: 100 kW / 134 hp).
• Baterie: 76 kWh NCM; čistě elektrický dojezd 464 km podle CLTC; kombinovaný dojezd 1 705 km.
• Rychlé nabíjení: za 15 minut přidá přibližně 285 km dojezdu (údaj výrobce).
• Spotřeba paliva po vybití baterie: 6,26 l/100 km (WLTC).
• Senzory: střešní LiDAR, zadní solid-state LiDAR, 4D milimetrový radar, 11 kamer s vysokým rozlišením a 12 ultrazvukových senzorů.

Veškerý tento senzorový hardware podporuje pokročilé asistenční systémy řidiče – od funkcí autonomní jízdy na dálnici přes asistenty pro městský provoz až po parkovací asistenci. Xiaomi tak přenáší zkušenosti z telefonů a umělé inteligence do způsobu, jakým vůz vnímá okolí a reaguje na něj.

Pokud hledáte elektrické SUV navržené pro kempování a dlouhé cesty, N90 Max patří k dosud nejodvážnějším řešením.

Otazníky však zůstávají. Reálná efektivita, dlouhodobá odolnost střešního mechanismu i to, jak si kombinace prodlužovače dojezdu a baterie poradí s dlouhodobou zátěží, jsou témata, na která odpoví recenzenti a první majitelé v následujících měsících. Ambice jsou ale zřejmé: Xiaomi chce, aby jeho SUV fungovalo zároveň jako víkendový karavan i důvěryhodný vůz pro dálkové cestování.

Pro koho je tedy určeno? Pro rodiny, které chtějí flexibilitu. Pro milovníky overlandingu, kteří se nechtějí vzdát komfortu. I pro technicky založené zákazníky zvědavé, jak výrobce spotřební elektroniky využije své know-how v SUV. Xiaomi vzalo známý recept – sedm míst, velkou baterii a elektromotory – a doplnilo jej o kempovací výbavu i důraz na dojezd, jenž zpochybňuje obvyklé kompromisy mezi dojezdem elektromobilu a praktičností.

Změní to způsob, jakým přemýšlíme o dobrodružných vozech? Možná. Přinejmenším to zvyšuje laťku toho, co dokáže běžný elektrifikovaný vůz spojit do jednoho balíčku: užitnost, originalitu a chuť vyrazit na otevřenou silnici.