Jak se Ram stal nejprodávanější značkou Stellantis v USA

Vedení, strategie a obrat

Změna na čele amerického portfolia Stellantisu souvisí s cílenou změnou vedení i produktové strategie. Tim Kuniskis se k Ramu v roce 2026 vrátil poté, co byl během působení Carlose Tavarese ve funkci generálního ředitele vyveden z kanceláře. Po Tavaresově náhlém odchodu jej firma povolala zpět s jasným úkolem: zachránit značku. Kuniskis nastavil strategii, kterou společnost popisuje jako opak nedávného Tavaresova směřování – vedle dalších iniciativ sází na emoce a výkon spalovacích motorů.

Po rozběhnutí počátečního obratu Kuniskis předal každodenní řízení Ramu Mattu VanDykovi, bývalému manažerovi Fordu. Sám se tak mohl soustředit na širší úkoly napříč americkými značkami Stellantisu. Strategie, kterou Kuniskis nastavil, zůstala v platnosti i pod VanDykovým vedením a významně přispěla k nedávným prodejním výsledkům Ramu.

Produkty, pohonné jednotky a dopad na trh

Klíčovým prvkem této ofenzivy je návrat motorů HEMI V8 a oživení divize Street and Racing Technology, tedy SRT. Ram nyní používá označení SRT u modelů Ram 1500 TRX SRT a vrcholného Rumble Bee. TRX i nejvýkonnější Rumble Bee mají výrobcem udávaný výkon 777 koní, což je řadí mezi nejsilnější pickupy se spalovacím motorem v současné nabídce Ramu.

Znovu zavedený 5,7litrový HEMI pohání základní Ram 1500 Rumble Bee, který se podle zpráv vyprodal během 90 minut od otevření objednávek. Základní Rumble Bee začíná na 59,995 USD a výrobce u něj udává výkon 395 koní a točivý moment 410 pound-feet. V plánu jsou také výše postavené varianty: Rumble Bee 392 s atmosférickým 6,4litrovým motorem Apache HEMI a cenou od 69,995 USD a Rumble Bee Track Pack, který používá stejný motor i výkon, ale přidává funkční kapotu s nasáváním SRT, adaptivní vzduchové odpružení, launch control a velké brzdy Brembo se šestipístkovými předními třmeny. Vrcholný 1500 Rumble Bee SRT s výkonem 777 koní má začínat na 97,790 USD. Stellantis uvádí, že tyto varianty by měly na trh dorazit někdy v roce 2027.

Ram se zároveň rozšiřuje i mimo segment pickupů a v rámci širšího růstového plánu připravuje SUV s názvem Ramcharger. Produktově orientovaná strategie a návrat velkoobjemových motorů se mezitím promítly do měřitelného růstu prodejů. Stellantis uvádí, že Ram meziročně vzrostl o 29 procent, přičemž prodeje Ram 1500 stouply o 73 procent. Ve stejném období Jeep ve třetím čtvrtletí klesl o 20 procent, Chrysler mírně vzrostl o 6 procent a prodeje Alfy Romeo se snížily přibližně o 65 procent – pokles, který zdroj shrnul slovy: „Z horšího do horšího, až nakonec k nejhoršímu.“

Tyto výsledky řadí Ram mezi největší úspěchy automobilového průmyslu letošního roku, zejména v silně konkurenčním segmentu pickupů. Kombinace změny vedení, návratu k výkonu osmiválců a jasného produktového plánu vysvětluje, jak se Ram z pozice značky za ostatními v americkém portfoliu Stellantisu dostal do současného čela.