Digitální Mazda sedan přebírá Cuorerosso od Alfy 2026

Virtuální render sedanu Mazda převádí elektrifikovaný 2,9litrový dvakrát přeplňovaný motor V6 z konceptu Cuorerosso a systém pohonu všech kol Q4 do stylu Mazdy. Jde o neoficiální CGI projekt.

Render vytvořil Luca Serafini, virtuální automobilový designér z italské Modeny, který na sociálních sítích vystupuje jako lsdesignsrl. Serafini přepracoval koncept Alfa Romeo Cuorerosso do podoby sedanu se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy. Zachoval přitom konstrukční i technické prvky italského konceptu, které doplnil přídí ve stylu Mazdy a drobnými úpravami zádě.

Cuorerosso patřil mezi šest hlavních konceptů, které Stellantis představil před tiskovým dnem Pařížského autosalonu 2026, plánovaného na 12. až 18. října v areálu Paris Expo Porte de Versailles. Stellantis v září oznámil, že vystaví více než 60 vozů a devět konceptů. V předstihu pak ukázal šest hlavních studií: Citroen 2CV Concept, DS F3VER, Fiat Multiplay, Opel STX, Peugeot RCZ Vision a Alfa Romeo Cuorerosso.

Cuorerosso zaujme nejen estetikou. Studie pracuje s proměnlivým červeným lakem a karoserií bez B-sloupku se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy, což připomíná řešení Genesis GV90 Neolun. Alfa Romeo Cuorerosso zároveň představila jako náhled elektrifikované evoluce svého 2,9litrového dvakrát přeplňovaného V6 používaného v modelech Quadrifoglio. Motor má být spojen se systémem pohonu všech kol Q4 a lehkým kardanovým hřídelem z uhlíkových vláken. Stellantis Cuorerosso popisuje jako designové prohlášení, které se na rozdíl od některých dalších představených konceptů pravděpodobně nikdy nedostane do sériové výroby.

Z Cuorerossa do karoserie Mazdy

Serafiniho digitální studie nahrazuje masku scudetto z Cuorerossa charakteristickou mřížkou a přídí Mazdy. Upravuje také tvar LED světlometů, aby lépe odpovídaly proporcím vozů Mazda, zatímco siluetu se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy ponechává z velké části beze změn. Záď doznala jen minimálních úprav: emblém Alfa Romeo nahradil nápis Mazda a dvojici koncovek výfuku italského konceptu vystřídala jedna menší koncovka. Render je výslovně neoficiální a existuje pouze v digitální podobě; Serafini neuvádí žádné spojení s Mazdou ani se Stellantisem.

Koncept Cuorerosso zároveň vyvolal spekulace o tom, kam by podobný vůz na trhu zapadl. Pokud by se vyráběl v představené podobě, podle Stellantisu by patřil do exkluzivního segmentu vedle vozů, jako jsou Mercedes-AMG GT čtyřdveřový, Ferrari Luce a nově oznámený Jaguar Type 01. Nabídl by hybridní alternativu mezi ultraluxusními výkonnými sedany. Stellantis se však k takovému směru nezavázal.

Serafiniho přepracování ukazuje, jak lze jeden koncept v digitálních studiích využít k hledání různých designových identit značek. Pozorovatelé zároveň upozornili na praktické otázky spojené s hybridním uspořádáním V6. Mazda sice disponuje vlastní silnou nabídkou pohonných jednotek, někteří komentátoři však naznačují, že elektrifikovaný šestiválec od Alfy by mohl být atraktivní volbou pro aerodynamický sedan se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy. Zejména pokud by hybridní systém dokázal nabídnout více než 700 koní celkového výkonu – o takovém čísle fanoušci zatím jen spekulují, automobilky jej nepotvrdily.

Render i Serafiniho portfolio jsou k vidění pod přezdívkou lsdesignsrl. Jde o kreativní cvičení, nikoli o náznak výrobních plánů Mazdy či Alfa Romeo. Přesto ukazuje, jak koncept Cuorerosso od Stellantisu už nyní inspiruje designéry i širší automobilovou debatu.