Sunwoda uvádí 20 Ah pevný článek 400 Wh/kg, test 200 °C

Pevný článek Xin Bixiao společnosti Sunwoda s kapacitou 20 ampérhodin, udávanou energetickou hustotou 400 watthodin na kilogram a úspěšně absolvovaným testem v horké komoře při 200 stupních Celsia je klíčový pro snahu firmy prosadit se v oblasti baterií nové generace pro elektromobily. Podle odpovědí, které jednotka SEVB společnosti Sunwoda poskytla investorům 30. října na burze v Šen-čenu, má článek zvládnout více než 1 200 nabíjecích cyklů při vnějším tlaku nižším než jeden megapascal.

Program Xin Bixiao využívá polymer-kompozitní elektrolyt namísto sulfidových elektrolytů, na něž sází konkurenční dodavatel CATL. SEVB uvedla, že článek Xin Bixiao obsahuje 12 mikrometrů tenkou polymer-kompozitní membránu a nanoškálovou anodu z vysokoentropního křemíku. Tyto prvky spojila s deklarovanými parametry článku. Sunwoda neuvedla, které automobilky články testují, ani neupřesnila počet zkušebních vzorků.

Parametry článku, omezení a souvislosti

Sunwoda u 20Ah polymerového pevného článku uvádí energetickou hustotu 400 Wh/kg, životnost přes 1 200 cyklů při vnějším tlaku pod 1 MPa a úspěšný tepelný test v horké komoře při 200 stupních Celsia. Společnost považuje nižší nároky na tlak za výhodu, protože snižují konstrukční požadavky na celý bateriový paket. SEVB však upozornila, že výsledky na úrovni článku samy o sobě nedokazují, že konstrukce paketu eliminuje potřebu dalších mechanických výztuh.

Sunwoda uvádí, že polymer-kompozitní konstrukce dokáže vyrovnávat objemové změny elektrod a udržovat kontakt mezi elektrodami a elektrolytem. Některá sulfidová řešení naproti tomu vyžadují trvalý vnější tlak, aby kontakt během cyklování zůstal zachován, a výrobu v prostředí s kontrolovanou vlhkostí, která brání vzniku sirovodíku. CATL 27. října potvrdil plán zahájit omezenou výrobu sulfidových pevných baterií v roce 2027 a již v roce 2024 představil prototyp o kapacitě 20 Ah. Obě firmy tak pracují s odlišnými typy elektrolytů a různými vývojovými harmonogramy.

SEVB zdůraznila, že současná sdělení představují aktualizace probíhajících hodnocení, nikoli oznámení nového zákaznického testovacího programu. Sunwoda už v květnu 2026 uvedla, že zákazníci články testují, a říjnová prohlášení se jeví jako průběžné informace o těchto dřívějších zkouškách.

Výrobní plán, náklady a partneři

SEVB provozuje experimentální výrobní linku s nominální roční kapacitou 0,2 gigawatthodiny. Její zveřejněný vývojový plán zahrnuje druhou generaci sulfidové baterie plánovanou na rok 2027 a dlouhodobý cíl dosáhnout do roku 2030 článků s energetickou hustotou přesahující 500 Wh/kg. SEVB i Sunwoda zdůrazňují, že jde o vývojové cíle, nikoli o pevně stanovené termíny zahájení komerční výroby.

Rozdíly v cenách materiálů zůstávají výrazné. Shanghai Metals Market odhaduje cenu sulfidového elektrolytu Li6PS5Cl na přibližně 3 500 až 4 500 juanů za kilogram, zatímco běžné kapalné elektrolyty stojí zhruba 30 až 50 juanů za kilogram. Tyto údaje nejsou přímo srovnatelné, ilustrují však výrazný rozdíl v cenách surovin mezi jednotlivými elektrolytovými přístupy.

Sunwoda se podílí na činnosti inženýrského výzkumného centra pro baterie v provincii Guangdong, které si stanovilo cíl dosáhnout u leteckých článků alespoň 450 Wh/kg a trvalého měrného výkonu 1 000 wattů na kilogram pro aplikace eVTOL (elektrická letadla s vertikálním vzletem a přistáním). Společnost i výzkumné centrum považují letecké aplikace a eVTOL za potenciální využití článků s vysokou energetickou hustotou, zároveň však uvádějí, že tyto cíle nepředstavují potvrzené komerční objednávky ani definované výrobní objemy.

Dotazy investorů z 30. října se týkaly také strategických akcionářů Li Auto a Xiaomi a jejich plánů v oblasti baterií. Sunwoda uvedla, že respektuje rozhodnutí zákazníků a bude je podporovat vývojem produktů a služeb. Li Auto již dříve souhlasil s investicí 2,65 miliardy juanů, přibližně 395 milionů amerických dolarů, za počáteční podíl 8,79 procenta v SEVB. Xiaomi navrhla investici 1,7 miliardy juanů, zhruba 253 milionů amerických dolarů, za podíl 5,34 procenta, podmíněnou schválením akcionáři. Sunwoda potvrdila, že ani Li Auto, ani Xiaomi nejsou veřejně uvedeny jako subjekty testující současné vzorky pevných článků.

SEVB označila za další kritické kroky validaci na úrovni vozidla a dosažení stabilního, opakovatelného výrobního procesu. Společnost upozornila, že o komerčním úspěchu nakonec rozhodnou integrace do bateriového paketu, výrobní výtěžnost, celkové náklady a dlouhodobá odolnost, nikoli pouze parametry na úrovni článku.