Mercedes-Benz rozšiřuje faceliftované SL o řadu Benz

Mercedes-Benz rozšíří faceliftovanou řadu SL generace 232 o speciální variantu „Benz“, potvrdila automobilka během udílení cen Golden Steering Wheel v Berlíně. Nový model má klást důraz spíše na pohodové cestování s otevřenou střechou než na extrémní výkony či ultraluxus. Zamaskovaný exemplář modelového roku 2028 se objevil po boku generálního ředitele Oly Källeniuse během rozhovoru pro Auto Bild.

Nová varianta Benz a vizuální identita

Ola Källenius potvrdil, že řada SL při návratu roadsteru v roce 2027 dostane vedle stávajících linií AMG a Maybach třetí, výrazně komfortněji laděnou podobu. Mercedes uvádí, že Benz SL nabídne více pohodlí při jízdě s otevřenou střechou, vyváženější poměr sportovnosti a kultivovanosti i nadčasový design. Prototyp modelového roku 2028 prozrazuje výraznou třícípou hvězdu v přídi, denní svícení s motivem hvězdy a čistěji pojatý přední nárazník. Tím se odlišuje jak od masky Panamericana modelů AMG, tak od monolitické masky a typických kol verzí Maybach.

Pohon a plán motorů

Mercedes očekává změny napříč nabídkou pohonných jednotek SL. Pro modelový rok 2028 zřejmě skončí přeplňovaný řadový čtyřválec, který nyní pohání AMG SL 43. V době zveřejnění této zprávy je SL 43 jediným Mercedesem-AMG SL s pohonem zadních kol a jeho katalogová cena činí 126 686,45 eur.

• SL 43: 2,0l přeplňovaný řadový čtyřválec, aktuálně v nabídce.
• SL 55: M177 twin-turbo V8.
• SL 63: vylepšená verze 4,0l V8.
• SL 63 S E PERFORMANCE: plug-in hybridní varianta dodávající 805 hp a 1 047 lb-ft (1 420 Nm); udávaný elektrický dojezd podle WLTP 13 km, přibližně 8 mil.
• Maybach 680: 4,0l V8 s křížovým klikovým hřídelem (cross-plane) produkující 585 ps (577 hp) a 800 Nm (590 lb-ft) mezi 2 500 a 5 000 ot./min.

Mercedes a AMG naznačily, že současné osmiválce s křížovým klikovým hřídelem od roku 2027 pravděpodobně nahradí motor M177 Evo s plochým klikovým hřídelem (flat-plane). Výrobce tuto změnu částečně přisuzuje emisním předpisům a částečně odlišným akustickým a spalovacím vlastnostem plochého klikového hřídele. Mercedes vysvětluje, že křížový klikový hřídel může vést ke koncentraci zážehů v jedné řadě válců, zatímco plochý klikový hřídel střídá zážehy mezi levou a pravou řadou válců. Tím omezuje vzájemné rušení výfukových pulsů a umožňuje turbodmychadlům v uspořádání „hot-V“ účinněji a plynuleji nabíhat. M177 Evo navíc využívá Millerův cyklus, který pomáhá při vysokém zatížení udržet motor blízko stechiometrického poměru vzduchu a paliva.

Ačkoli osmiválec zůstává realistickou volbou pro komfortně orientovaný Benz SL, Mercedes naznačil, že charakteru a odkazu modelu by lépe odpovídal řadový šestiválec. Původní 300 SL z 50. let totiž používal právě řadový šestiválec. Kandidátem pro Benz SL je 3,0l řadový šestiválec z CLE 53, který AMG uvádí s výkonem 443 hp a točivým momentem 560, respektive 600 Nm s aktivním overboostem (odpovídající 413 nebo 443 lb-ft).