Stav elektromobilů v Číně: Bezkonkurenční cenová dostupnost a rostoucí obavy

Čínský průmysl elektromobilů (EV) si získává celosvětovou pozornost nejen díky technologickým inovacím, ale především bezkonkurenční cenovou dostupností. Modely jako BYD Seagull patří mezi nejlevnější elektromobily na světě, když jejich cena na domácím trhu začíná na 55 800 jüanech (přibližně 7 800 dolarů). Pro srovnání, stejný model nabízený v Evropě pod názvem Dolphin Surf stojí okolo 26 000 dolarů. Tento výrazný cenový rozdíl a rychle rostoucí dostupnost čínských elektromobilů zvyšuje celosvětový zájem, ale zároveň i otázky ohledně dlouhodobé udržitelnosti takových cenových strategií, zvláště v kontextu evropských dovozních tarifů.

Vláda na tuto cenovou válku reaguje jako na dvojsečný meč. Na jednu stranu se díky ní elektromobily stávají dostupnějšími milionům lidí, na druhou stranu však vyvolává obavy na nejvyšší úrovni státní správy, včetně prezidenta Xi Jinpinga. Ten varuje před riziky, která plynou z přehnané konkurence, nadměrných investic a přebytku levných elektromobilů na trhu. Čínská vláda proto tlačí na výrobce, aby omezili agresivní zlevňování, a navrhuje i úpravy cenových zákonů k ochraně dlouhodobé stability odvětví elektromobilů.

Čínské elektromobily, zejména kompaktní vozy jako BYD Seagull, mění pravidla segmentu díky důrazu na městskou mobilitu, efektivitu a cenovou dostupnost. Nabízejí solidní dojezd, moderní bezpečnostní systémy a inteligentní konektivitu – vše za velmi příznivou cenu. Tento cenový náskok činí čínské elektromobily silnými konkurenty na globálních trzích a představuje výzvu pro zavedené západní značky.

Výrobci jako BYD, Li Auto nebo Seres dosahují zisků především díky objemu výroby a kombinaci nejmodernějších technologií s atraktivním designem. Přesto se přibližně 50 domácích čínských producentů elektromobilů potýká se ztrátovostí; průměrné průmyslové slevy dosáhly v dubnu 2024 až 17 %, což je více než dvojnásobek dosavadního ročního průměru. Výsledkem je nadměrná kapacita továren, kdy některé závody využívají méně než 2 % své maximální produkce.

Kvůli domácímu přetlaku nyní čínští výrobci expandují na mezinárodní trhy. Již nyní vozy z Číny tvoří 5,1 % nových registrací v Evropě a tento podíl má dále růst díky intenzivním exportním strategiím. Jak se čínský automobilový průmysl snaží skloubit růst, ziskovost a globální expanzi, budou následující měsíce klíčové pro jeho pověst jako světové velmoci v oblasti elektromobilů.

Propojení extrémně nízkých cen, chytrých designů elektromobilů a strategického exportu zásadně ovlivňuje nejen čínské automobilky, ale i celosvětový trh s elektromobily.