8 Minuty
Výrazně vylepšená Solterra
Když Subaru na konci roku 2021 představilo svůj první elektrický model, Solterra přišla se slibným záměrem, ale její přitažlivost byla spíše průměrná. Původní balíček — zhruba 220 mil dojezdu a 215 koní — zasadil kompaktní elektrické SUV do prostředí, kde se segment elektromobilů rychle zrychloval. Neotřelý design a průměrná technologie ztěžovaly doporučení v porovnání s vlajkovými modely, jako je Tesla Model Y nebo novější elektromobily od Hyundai.
Pro rok 2026 Subaru Solterru spíše zjemnilo než zcela přepracovalo: více dojezdu, více výkonu, lepší software a zmodernizované uspořádání interiéru, přičemž výchozí cena zůstává víceméně nezměněna na $TKTK. Výsledkem je znatelně přesvědčivější elektrické SUV, které řeší největší nedostatky původního modelu a zachovává praktický, celoroční charakter Subaru.
Víc toho, co kupující chtějí
Vylepšení dojezdu a efektivity
Subaru zvýšilo odhadovaný dojezd podle EPA na 288 mil — což je významný posun oproti předchozím 220 milám. Tento nárůst přichází i přes bateriový blok, který je jen o něco větší: model 2026 používá baterii 74,7 kWh oproti 72,8 kWh dříve. Extra vzdálenost je výsledkem řady postupných zlepšení: lepší aerodynamiky, upravených účinností motoru a invertoru, aktualizované elektroniky a dalších technických vylepšení vyvinutých ve spolupráci s Toyotou (2026 Solterra je mechanicky totožná s modernizovanou řadou Toyota bZ).
Pro většinu denních řidičů 288 mil výrazně snižuje obvyklý strach z dojezdu a staví Solterru jako praktickou volbu pro dojíždějící a rodiny, které chtějí výhody elektromobilu bez obětování použitelnosti.
Nabíjení a kompatibilita
V oblasti pohodlí nabíjení doznalo 2026 jasného zlepšení. Subaru přešlo u Solterry na nabíjecí zásuvku NACS ve stylu Tesly, což usnadňuje přístup k nabíjecí síti Tesly. Vozidlo je dodáváno s adaptéry, aby zůstalo kompatibilní s nabíječkami J1772 a CCS. Maximální výkon stejnosměrného nabíjení vzrostl zhruba o 50 procent oproti předchozímu modelu a dosahuje až 150 kW. I když to není nejvyšší hodnota v kategorii EV, kde některé vozy zvládají přes 200 kW, 150 kW je významný krok vpřed pro praktické rychlé dobíjení na delších cestách.
Specifikace: Klíčová čísla na první pohled
Hlavní parametry
- Baterie: 74.7 kWh (užitelná)
- Dojezd: Až 288 mil (odhad EPA)
- Maximální DC nabíjení: Až 150 kW
- Výkon (verze XT): 338 koní, pohon všech kol
- Předchozí model: ~72.8 kWh, 220 mil, 215 koní
- Prostor pro zavazadla: 23,8 kubických stop za zadními sedadly
Tato čísla řadí Solterru do hlavního proudu kompaktních elektrických SUV: už není odlehlým řešením, ale zároveň nevede tabulky v žádném jednotlivém parametru. Subaru se místo toho zaměřilo na vyvážený balíček dojezdu, výkonu a každodenní užitečnosti.
Interiér a technologie: Přívětivější kabina
Palubní prostor byl výrazně předělán. Nešikovné uspořádání u prvního provedení ustoupilo čistšímu a přehlednějšímu řešení, které se soustředí na 14palcový dotykový displej. Obrazovka poskytuje snadný přístup k navigaci, médiím a nastavením vozidla a slouží jako velké plátno pro bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.
Praktické prvky zahrnují dvě bezdrátové nabíjecí podložky vpředu a dvojici 60W USB-C portů v druhé řadě, což umožňuje pasažérům napájet notebooky nebo rychle nabíjet zařízení bez adaptérů. Pohodlí zadních sedadel je v rámci segmentu dobré, s uspokojivým prostorem pro hlavu i nohy; zavazadlový prostor nabízí 23,8 kubických stop za zadními sedadly, což je konkurenceschopné u kompaktních EV crossoverů.
Bezpečnost a asistenti řidiče
Dlouhodobě osvědčený systém asistence řidiče Subaru EyeSight je standardem i v modernizované Solterře. Sada zahrnuje automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a funkci udržování vozu uprostřed jízdního pruhu. V hustém provozu dokáže adaptivní tempomat vozidlo plně zastavit a následně automaticky znovu rozjet — což je užitečné pro dojíždění — zatímco udržování mezi pruhy pomáhá v klidné jízdě po víceproudých dálnicích.
Jízdní dojmy: klidná spíše než dravá
Nejsilnější Solterra XT Touring, kterou jsem řídil, dává 338 koní a okamžitý točivý moment typický pro EV, ale zrychlení je účelné spíše než prudké. Solterra působí svižně v běžném provozu, přičemž Subaru naladilo dodávání výkonu směrem k vyrovnanějšímu, důvěru vzbuzujícímu charakteru spíše než na čistý sportovní projev. Pokud hledáte závodní EV na drag, existují ostřejší volby; pokud preferujete předvídatelný, lineární výkon a jistou trakci v proměnlivých podmínkách, Solterra to splní.
.avif)
Řízení je přesné a komunikativní, ale podvozek dává přednost stabilitě před hravým přetáčivým chováním. Systémy trakce a stability zasahují rychle při prvním náznaku smyku a snižují výkon, aby chránily adhezi. Takové chování orientované na bezpečnost osloví kupující, kteří vidí Solterru jako rodinný vůz nebo celoroční dojíždějící auto, i když může zklamat nadšence hledající boční smyky na štěrkových cestách.
Schopnosti mimo silnici jsou skromné, ale věrohodné. Krátký terénní okruh připravený Subaru ukázal, že Solterra zvládá štěrk a lehké cesty s grácií — vhodné pro víkendová dobrodružství a náročnější servisní cesty, na které mnoho komerčních SUV narazí.
Jízdní komfort je obecně dobrý: Solterra pohltí většinu nerovností a na dálnici dobře izoluje hluk větru, což vytváří klidné prostředí pro jízdu. Přes větší výmoly a hrubší úseky může být nárazový dojem tužší a na rozbitých površích se do kabiny může dostat více cestovního hluku.
Design a zabalení
Model 2026 si zachovává praktickou, vzpřímenou siluetu SUV typickou pro Subaru a současně upravuje detaily pro lepší aerodynamiku. Vnější úpravy jsou nenápadné, ale účelné a přispívají ke zlepšenému dojezdu, aniž by dramaticky změnily identitu vozu. Materiály a uspořádání v interiéru byly vylepšeny tak, aby působily moderněji a uživatelsky příjemně, což ladí s očekáváním dnešních kupujících ohledně technologie a pohodlí.
Postavení na trhu a srovnání
Subaru přenastavilo Solterru tak, aby soupeřila na základě reálných předností: vyváženého dojezdu, standardního pohonu všech kol, silných bezpečnostních parametů a uživatelsky přívětivé technologie. I když stále nedosahuje nejdelšího dojezdu u modelů od Tesly nebo u některých nabídek od Hyundai, rozdíl je nyní natolik malý, že kupující mohou upřednostnit specifické výhody Subaru: schopnost AWD, osvědčené bezpečnostní systémy a pověst spolehlivosti.
Ve srovnání s Teslou Model Y už Solterra není jasným technickým outsiderem — zvlášť když globální pozice Tesly kolísá a kompatibilita NACS snižuje tření při nabíjení. V souboji s Ioniq nebo crossoverovými EV od Kia lépe konkuruje Solterra v pověsti značky a jistotě v terénu, i když numerické hodnoty dojezdu nebo špičkového nabíjení mohou naklonit váhy ve prospěch korejských rivalů.
Kdo by měl zvážit Solterru 2026?
Pokud jste kupující, který si cení vyváženého balíčku EV s reálným dojezdem, standardním pohonem všech kol, moderním infotainmentem a silnou bezpečnostní technikou, osvěžená Solterra si zaslouží zkušební jízdu. Je to obzvlášť rozumná volba pro majitele v oblastech s proměnlivým počasím, kteří chtějí výhody elektrifikace, aniž by obětovali praktické DNA Subaru.
Závěr
Solterra pro rok 2026 do značné míry napravuje nedostatky při prvním uvedení na trh. Významné zvýšení dojezdu a výkonu, praktická vylepšení v oblasti nabíjení a výrazně lepší interiér dohromady tvoří elektrické SUV, které konečně působí jako model, který chtělo Subaru uvést na trh. Nemusí vést žebříčky dojezdu ani rychlosti nabíjení, ale vyvážený přístup Solterry — standardní AWD, komplexní bezpečnostní systémy a promyšlené uspořádání — z ní dělá čím dál přesvědčivější volbu v segmentu kompaktních elektrických SUV.
Stručně: lepší pozdě než vůbec. Solterra 2026 už není jen prvním EV od Subaru; je to důvěryhodná a konkurenceschopná volba pro kupující, kteří hledají praktické, bezpečné a uživatelsky orientované elektrické SUV.
Zdroj: engadget
Komentáře