5 Minuty
BMW se vrátilo na Nürburgring Nordschleife s jedním z nejdiskutovanějších prototypů M3 dosud. Interně označený jako ZA0, toto plně elektrické M3 má agresivní designové rysy — nejvýrazněji dva velké pravoúhlé spodní nasávací otvory — které podtrhují jeho zaměření na výkon. Co na tomto raném prototypu vidíme, naznačuje elektromobil s odznakem M a nezaměnitelným hardwarem: velkými brzdami, výkonovými letními pneumatikami a účelnými aerodynamickými detaily.
Design a detaily exteriéru
Přední část a aerodynamika
Prototyp ZA0 nese dva přerostlé pravoúhlé spodní nasávací otvory a viditelné otvor y pro vedení vzduchu k brzdám. Maskování kapoty je připevněno černými nýty, což naznačuje těsně lícující panely pod potahem. Zajímavé je, že testovaný vůz si ponechává klasický Hofmeisterův záhyb u C‑sloupku, takže si zachovává charakteristický prvek BMW i při přechodu na elektrifikaci. Na tomto raném mule chybí pevný přední splitter a přední i zadní svítilny jsou pouze dočasné náhražky, nikoli finální sériová řešení.
Karoserie a výbava
Další viditelné prvky zahrnují vysouvací kliky dveří, malý spoiler na víku zavazadlového prostoru a přípravu pro panoramatickou střechu. Fámy naznačují, že ZA1 M3 Touring by mohl dostat ještě větší panoramatické sklo. V interiéru lze očekávat známý kokpit M s výrazně tvarovanými předními sedadly, karbonovými obklady a dedikovanými tlačítky M, což poskytne řidičsky orientovaný dojem i přes přechod na plně bateriovou architekturu.
Pohon a výkon
BMW M údajně vyvíjí výkonnou verzi s quad-motory a spekuluje se, zda ZA0 ponese právě tuto konfiguraci, nebo méně extrémní multi-motor uspořádání. Architektura se čtyřmi motory má podle odhadů dodávat přes megawatt — zhruba 1 341 mechanických koní — což by ji řadilo mezi nejsilnější elektrické sedany na trhu. V reálném provozu bude klíčové řízení točivého momentu a tepelná regulace, obzvlášť vzhledem k značné hmotnosti prototypu.
Hmotnost a uspořádání
Na štítku u dveří předchozího testovacího vozu byla uvedena hmotnost přibližně 2 275 kilogramů (5 016 liber) bez posádky a zavazadel. To naznačuje, že elektrické M3 může upřednostňovat rovinu zrychlení a luxusní technologie před co nejnižší váhou a čistou hbitostí, ačkoli ladění podvozku a adaptivní pružení budou rozhodující pro dosažení skutečné dynamiky M modelu.
Specifikace (očekávané)
- Platforma: architektura 'i3' založená na Neue Klasse pro plně elektrické M3 ZA0
- Možný pohon: duální nebo quad-motorové možnosti; quad-motor podle spekulací >1,341 hp
- Hmotnost: cca 2 275 kg (5 016 lb) uváděná na testovacím mule
- Klíčové prvky: velké brzdové kotouče, výkonové letní pneumatiky, možnost panoramatické střechy, vysouvací kliky dveří
- Interiér: sportovní sedadla M, karbonové obložení, ovládací prvky specifické pro M
Umístění na trhu a strategie modelu
BMW se zdá připraveno nabízet současně jak nulové-emisní M3 EV, tak konvenční M3 se spalovacím motorem po určitou dobu. Podání ochranných známek naznačuje, že elektrická varianta by mohla v některých trzích nést označení iM3. EV nebude přímou náhradou za odcházející sedan G80 a kombi G81; očekává se, že tyto modely ukončí výrobu v roce 2027, aby uvolnily místo generaci G84.
Další generace M3 se spalovacím motorem je potvrzena s turbořízeným řadovým šestiválcem s mírnou nebo výraznější elektrickou asistencí a pravděpodobně bude stát na platformě BMW CLAR. Výroba této ICE verze M3 by mohla začít kolem července 2028 pro modelový rok 2029, čímž by se mohla stát jednou z posledních spalovacích M3 před dalším zpřísňováním emisních předpisů.
Srovnání a výhled
Ve srovnání s tradičními M3 G80/G81 vyměňuje ZA0 EV charakter motoru a lehčí stopu za okamžitý točivý moment, elektrifikovaný výkon a pokročilé digitální kokpity. Obě verze — elektrická i se spalovacím motorem — vyvolají diskusi, zvlášť když BMW postupně vyřazuje otočný ovladač iDrive ve prospěch dotykového, gestického a hlasového ovládání — výrazná změna oproti prvku, který byl v interiérech BMW od roku 2001.
Prototyp ZA0 tak zdůrazňuje příklon BMW M k elektrifikovanému výkonu. Ať už zákazníci upřednostní surový výkon čtyřmotorového „bruisera“ nebo vyváženější elektrické M3, BMW se snaží nabídnout jak odvážné elektromobilní prohlášení, tak tradiční šestiválcovou alternativu pro nadšence.
Zdroj: autoevolution
Komentáře