6 Minuty
Toyota vyvíjí nový kompaktní pickup umístěný pod modelem Tacoma v její americké nabídce, který cílí přímo na konkurenty jako Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz. Potvrdil to Cooper Ericksen, vedoucí plánování a strategie Toyota North America; tento projekt už není otázkou zda, ale kdy. Zdroje a načasování — obzvláště Toyotin důraz na hybridní a elektromobilní technologie — určily harmonogram, a nyní se očekává, že vůz dorazí přibližně pro modelový rok 2027.
Jaké jméno ponese?
Možné názvy a dědictví
Toyota oficiálně neoznámila název nového kompaktního pickupu. Průmyslové spekulace se točí kolem dvou historických označení: Hilux a Stout. Hilux je celosvětově rozpoznatelný, nikdy se ale neprodával v USA; jeho robustní identita střední velikosti by mohla být zvláštní volbou pro menší, městsky zaměřený pickup. Stout, lehčí jméno z Toyotiny minulosti a nedávno registrované jako ochranná známka v Argentině, by se mohlo vrátit jako kompaktní varianta s historickou vazbou. Ať už půjde o nové jméno nebo oživený klasický název, pomůže Toyotě vytvořit identitu v segmentu kompaktních pickupů.
Platforma a architektura
Unibody konstrukce na TNGA
Kompaktní truck Toyoty bude využívat unibody konstrukci a stavět na Toyota New Global Architecture (TNGA). Rané spekulace naznačovaly menší platformu TNGA-C (používanou u Corolly a C-HR), ale podvozek může být pro použití u pickupu příliš malý. Pravděpodobnějším řešením je platforma TNGA-K sdílená s většími modely jako Camry, RAV4 a Highlander. TNGA-K přináší více prostoru pro cestující a větší schopnost pro tažení a užitečné zatížení — důležité parametry pro zákazníky, kteří chtějí užitnost pickupu bez objemu středně velkého rámového vozu.
Pro kontext: RAV4 na TNGA-K dokáže táhnout až 3 500 liber, zatímco model C-HR postavený na TNGA-C je omezen zhruba na 1 233 liber. Volba platformy bude výrazně ovlivňovat tažnou kapacitu, nosnost, jízdní komfort a vnitřní prostor.
Design a interiér
Vnější znaky a varianty
Přestože bude mít unibody konstrukci, očekává se, že kompaktní pickup od Toyoty převezme vizuální prvky od svých rámových sourozenců: výraznou lichoběžníkovou mřížku chladiče, hranaté svítilny, výrazné rozšíření blatníků a svalnaté oblouky kol. Očekávejte robustní, účelný postoj s možností různých verzí — sníženou, ulici orientovanou variantu pro městské zákazníky a TRD-styl off-road model s zvýšeným podvozkem, kryty podvozku a terénními pneumatikami.
Kabina: uhlazená, automobilová, technologická
Pokud vůz sdílí architekturu s RAV4 nebo Corollou, bude uspořádání interiéru směřovat spíše k vypracovanosti než k hrubé užitnosti. Neočekávejte přehršit velkých ovladačů a těžkých úchytů, které najdete u Tacomy. Spíše počítejte s moderním, automobilově laděným kokpitem s velkou infotainment obrazovkou, digitálními přístrojovými panely a nejnovějšími asistenčními systémy Toyoty. Použité materiály pravděpodobně vyváží odolnost s pohodlím pro denní dojíždění i lehkou pracovní zátěž.
Pohon a výkon
Strategie výhradně hybridní
Toyota se zdá být rozhodnuta nabídnout tento kompaktní pickup pouze s hybridním pohonem, s konfiguracemi pohonu předních kol i pohonu všech kol. Možnosti pohonných jednotek by měly odpovídat hybridní nabídce RAV4. Čtyřválec 2,5 l s hybridním systémem — v současnosti udávaný zhruba na 226–236 koní v závislosti na pohonu — bude pravděpodobně objemovým motorem. Toyota by také mohla nabídnout plug-in hybridní uspořádání z RAV4 Prime (~320 koní) jako výkonově orientovanou nebo výše vybavenou volbu, která by tento pickup učinila nejvýkonnějším ve své třídě.
Tažení, nosnost a reálný výkon
Parametry platformy a hybridní ladění určí hodnoty tahání a nosnosti. S architekturou TNGA-K a pohony odvozenými z RAV4 je realistické očekávat tažnou kapacitu v rozmezí 2 000–3 500 liber — dost pro malé přívěsy, čluny nebo rekreační vybavení. Hybridní systém by navíc vozu dodal silný točivý moment v nízkých otáčkách pro přetahování a každodenní použitelnost při současném zachování spotřeby paliva.
Úrovně výbavy a varianty
Toyota pravděpodobně nabídne širokou paletu verzí, aby konkurovala Mavericku a Santa Cruz: hodnotově orientovanou základní výbavu pro cenově citlivé kupce, střední stupně s bohatou výbavou pohodlí a bezpečnosti a špičkovou TRD nebo TRD Pro variantu zaměřenou na off-road nadšence. Možná se objeví i snížená street-spec verze pro mladší městské zákazníky, kteří chtějí vzhled pickupu s jízdními vlastnostmi automobilu.
Cenová politika a pozicování na trhu
Aby byla konkurenceschopná, pravděpodobně startovací cena kompaktního pickupu Toyoty bude kolem 30 000 USD — čímž se umístí mezi Fordem Maverick (který začíná mírně pod touto hranicí) a Hyundai Santa Cruz (který začíná o něco výše). Pickup musí být cenově pod modelem Tacoma (Tacoma SR XtraCab začíná kolem 33 085 USD), aby nedocházelo ke kanibalizaci prodejů; očekáváme, že plně vybavené verze dosáhnou maximálně kolem 45 000 USD. Síla značky Toyota, hybridní efektivita a očekávaná zůstatková hodnota budou důležitými prodejními argumenty.
Jak si stojí v porovnání: Maverick vs Santa Cruz vs Toyota
Ford Maverick a Hyundai Santa Cruz vytvořily vzor: unibody pickupy s komfortem crossoveru a každodenní použitelností. Toyotina novinka bude soupeřit hybridní efektivitou, spolehlivostí značky a volitelným výkonem s možným plug-in hybridem. Ve srovnání s otestovanou hodnotovou nabídkou Mavericku a sportovním designem Santa Cruz může Toyota využít schopností TNGA-K a TRD dědictví, aby si vybudovala vlastní místo — zejména mezi kupci, kteří upřednostňují spotřebu paliva, technologie a off-road kredibilitu.
Odhadované specifikace (přibližně)
- Platforma: TNGA-K (pravděpodobně)
- Konstrukce: Unibody
- Motory: 2,5l čtyřválec hybrid (226–236 hp); volitelný 320koni PHEV z RAV4 Prime
- Pohony: standardně FWD, dostupné AWD
- Tažení: Odhadem 2 000–3 500 lb podle konfigurace
- Cenové rozpětí: ~30 000 USD základ; až ~45 000 USD plně vybavené
Kdy dorazí?
Kompaktní pickup Toyoty by měl dorazit do prodeje v roce 2027. Koncept nebo náhled by se mohl objevit v roce 2026, ale načasování bylo omezeno investicemi Toyoty do vývoje hybridních a bateriových elektromobilů. Po uvedení na trh lze očekávat, že vůz rozšíří segment kompaktních pickupů díky spojení Toyotiny hybridní expertízy a užitnosti pickupu.
Závěrečné myšlenky
Kompaktní pickup Toyoty bude strategickým doplňkem zaměřeným na zákazníky, kteří chtějí praktičnost ložné plochy s efektivitou a pohodlím crossoveru. S výhradně hybridními pohony, pravděpodobnou platformou TNGA-K a mixem ulicních a off-road variant by Toyota mohla představit přesvědčivého rivala Mavericku, který zdůrazní spolehlivost, spotřebu paliva a moderní bezpečnostní a technologické prvky. Výsledek by měl být atraktivní volbou pro městské dobrodruhy, malé podnikatele a kupce hledající všestranný denní vůz s opravdovou Toyotou DNA.
Zdroj: motor1
Komentáře