8 Minuty
Od LM002 ze Sant'Agaty k nové perspektivě Sterrato
Vztah Lamborghini k terénním výkonům sahá desítky let do minulosti. Model LM002 — SUV poháněné motorem z Countachu, vybavené obrovskými pneumatikami, dvourychlostní přesuvnou skříní a přibližně 295 mm (11,6 palce) světlostí — dokazovalo, že Raging Bull zvládne náročný terén dlouho před tím, než se SUV stala běžnou volbou. Tento legendární vůz, často přezdívaný "Rambo Lambo", ukázal, že italská značka umí spojit vysoký výkon s robustností potřebnou pro jízdu mimo zpevněné cesty.
Moderní kapitola začala s modelem Urus, výkonným SUV Lamborghini postaveným na architektuře Volkswagen Group MLB Evo, kterou sdílí Audi Q8, Porsche Cayenne a Bentley Bentayga. I když Urus používá systém pohonu všech kol v duchu Audi s Torsen středovým diferenciálem, místo extrémního off‑road uspořádání, přesto se osvědčuje i mimo zpevněné cesty. Jeho kombinace výkonu, trakce a sofistikovaných jízdních režimů umožňuje zvládat šotolinové, kamenité i písčité povrchy s nečekanou jistotou.
Proč se myšlenka Sterrato stále vrací
V roce 2022 Lamborghini překvapilo trh modelem Huracán Sterrato — off‑road orientovanou verzí představenou krátce po Porsche 911 Dakar. Ať už šlo o náhodu nebo o souhru strategií v rámci koncernu Volkswagen, Sterrato naznačilo záměr Lamborghini kombinovat dynamiku superauta s možnostmi lehčího terénního nasazení. Tento krok otevřel debatu o tom, jak daleko lze posunout hranice mezi exotickým designem a všestrannou funkčností.
Hlavní body o Huracán Sterrato:
- Výrobní série: 1 499 kusů — limitovaná edice zdůrazňující exkluzivitu a sběratelskou hodnotu.
- Pohon: Haldex spojkový paket umožňující proměnlivé rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu.
- Další technika: mechanický zadní samosvorný diferenciál a systém LDVI upravený pro Sterrato pro precizní rozdělování točivého momentu.
Volba těchto komponentů umožnila Huracán Sterrato nabídnout chování blízké rally specifikaci, zejména v režimu Rally, kde auto aktivně řídí výkon na nízkoadhezních površích a podporuje kontrolovaný přetáčivý smyk. Díky tomu vznikl jízdní zážitek, který kombinuje sportovní charakter superauta s adaptabilitou v terénu — důležitý bod pro zájemce o performance SUV nebo terénní supercar.
Temerario: nová platforma navržená pro delší životní cyklus
Nadcházející model Temerario, který nahradí Huracán, byl navržen s vysokootáčkovým V8 s křížovým klikovým hřídelem (flat‑plane), aby pokryl minimálně dva modelové cykly. Paolo Racchetti, ředitel produktové řady Temerario, naznačil v rozhovoru pro The Drive, že Lamborghini vnímá prostor pro rozšíření konceptu Sterrato v budoucích letech: „Mluvíme o letech od teď,“ uvedl, čímž naznačil, že off‑road verze Temerario by mohla přijít později v životnosti modelu.
Takový časový horizont odráží jak technické, tak strategické skutečnosti. Současná řada Urus využívá Porsche EA825 V8 s křížovým klikovým hřídelem v minulých i současných variantách. Racchetti upozornil, že Urus by vyžadoval zásadní přepracování, aby přijal ploché (flat‑plane) uspořádání V8, jako má Temerario, takže volba platformy výrazně ovlivní, které modely Lamborghini jsou vhodné pro Sterrato úpravy. Inženýrské kompromisy mezi hmotností, vyvážením, chlazením a rozměry motorového prostoru budou klíčové pro jakékoliv terénní deriváty.
Které Lamborghini má největší šanci nést Sterrato úpravu?
Přestože lákání upravit vlajkové modely jako Revuelto do Sterrato podoby působí atraktivně, praktické omezení balení komponentů hraje zásadní roli. Rozvory rozvoru kol ukazují, proč tomu tak je a proč nemusí být každá platforma ideální pro výraznější terénní úpravy:
- Urus: 3 003 mm (118,2 in) — dlouhý rozvor dává stabilitu ve vysokých rychlostech, ale omezuje průchodnost v technickém terénu.
- Revuelto (V12): 2 779 mm (109,4 in) — rozvor typický pro superauta s vyššími nároky na aerodynamiku a rozměry V12 agregátu.
- Temerario: 2 658 mm (104,6 in) — kratší rozvor, který obecně lépe snáší ostré zatáčky a těsné terénní pasáže.
Dlouhý rozvor může být nevýhodou na úzkých a členitých stezkách; omezuje přístupový, průsečný a odjezdový úhel. To vysvětluje, proč je Sterrato‑style Revuelto méně praktické než adaptace Urus nebo vývoj dedikovaného Temerario Sterrato později v životním cyklu modelu. Technické požadavky jako chlazení motoru, umístění nádrže, ochrana podvozku a systém řízení trakce se musí sladit s rozměry a rozvorem vozu, aby se zachovala jak off‑road schopnost, tak výkon na trati.
Schopnosti Urus v terénu dnes
Ke stavu v listopadu 2025 nabízí Lamborghini Off‑Road Package pro Urus SE plug‑in hybrid. Hlavní prvky zahrnují dodatečnou ochranu podvozku, možnost zvýšení světlosti až na 248 mm (9,8 in) a dva specializované off‑road režimy ANIMA: Terra a Sabbia. Tyto režimy upravují profily trakce, odezvu plynu, řízení a charakter podvozku pro lepší průchodnost v terénu a stabilitu na měkkých površích.
Balíček rovněž mívá upravené mapování převodovky a kontroly trakce, zesílené ochranné plechy a volitelné pneumatiky s větším bočním profilem pro vyšší komfort a lepší absorpci nerovností. Pro zájemce o off‑road schopnosti nabízí Urus kompromis mezi luxusem a robustností, přičemž zůstává konkurenceschopný v segmentu performance SUV.
Citát k připomenutí:
- Jim Farley, generální ředitel Fordu, veřejně vyjádřil obdiv k Huracán Sterrato a naznačil, že „nějaký druh off‑road superauta“ stojí za zvážení — signál, že myšlenka oslovuje širší okruh automobilek a nadšenců mimo tradiční okruh Lamborghini.
Co to znamená pro kupující a trh
Budoucí Temerario Sterrato by udržel Lamborghini konkurenceschopné v situaci, kdy zákazníci stále častěji hledají výkonné vozy s větší všestranností. Pro nadšence představuje svůdnou představu superauta, které zvládne štěrk nebo písek, aniž by se vzdalo schopností na závodním okruhu. Tento segment — off‑road supercars a terénní verze sportovních vozů — rozšiřuje potenciální zákaznickou základnu a může zvyšovat atraktivitu značky z hlediska lifestyle a zážitkového marketingu.
Pokud Lamborghini projekt dokončí, očekávejte:
- Specifické doladění systémů kontroly trakce a rozdělení točivého momentu, aby se maximalizovala přilnavost na různých površích.
- Robustnější ochranu spodku a nárazníků, včetně zesílených krytů motoru a převodovky.
- Zvýšený zdvih podvozku a upravenou geometrii zavěšení pro lepší průchodnost na nerovnostech a zlepšené úhly nájezdu, přechodu a odjezdu.
Ať už se příští Sterrato objeví jako upravený Temerario, speciální derivát Urus, nebo pozdně životní edice jiného modelu, koncept už proměnil vnímání značky. Lamborghini ukázalo, že umí spojit exotický design s použitelnou terénní schopností — a značka Sterrato zůstává jedním z nejzajímavějších způsobů, jak tuto kombinaci demonstrovat. Z technického i marketingového hlediska jde o příležitost, jak nabídnout zákazníkům unikátní zážitek z jízdy se zachováním vysokého výkonu a značkové identity.
Vyšší rozšíření Sterrato konceptu by navíc mohlo stimulovat rozvoj specializovaných dílů a servisních programů pro off‑road verze, což by podpořilo aftermarket i certifikované příslušenství. Z pohledu sběratelů a investorů mohou limitované terénní verze nabýt zvláštní hodnoty, zejména pokud kombinují výkonnostní parametry s exkluzivitou výroby.
Technologicky budou klíčové aspekty jako řízení teploty výfukového a sání vzduchu, odolnost elektroniky vůči prachu a vlhkosti, optimalizace mazání převodovky při strmějších náklonech a zlepšení odezvy pohonu při přechodech mezi nízkými a vysokými adhezními povrchy. To všechno jsou výzvy, které výrobci řeší při převodu čistokrevného sportovního auta do terénní podoby, aniž by se ztratila dynamika a charakteristický zvuk motoru.
V konečném důsledku bude úspěch Sterrato záviset na schopnosti inženýrů sladit kompromisy mezi hmotností, tuhostí podvozku, ochranou komponentů a přenositelností jízdních režimů. Pokud se to podaří, může Lamborghini nabídnout produkt, který kombinuje výkon, styl a dobrodružnou funkci — a to v segmentu, který roste zájmem zákazníků o zážitky, mobilitu i luxusní sportovní multiúčelovost.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář