Konec plánů elektromobilů 2026: Proč tolik modelů mizí

Přehled zrušených a pozastavených elektromobilů pro modelový rok 2026: důvody, dopady na trh EV a co to znamená pro kupující i flotily. Analýza taríf, dojezdu, nabíjecí infrastruktury a strategií výrobců.

Komentáře
Konec plánů elektromobilů 2026: Proč tolik modelů mizí

13 Minuty

Otočka v segmentu EV: proč tolik modelů mizí z řad pro rok 2026

Trh elektromobilů právě prochází tvrdým vystřízlivěním. Po letech růstu a mediálně atraktivních premiér automobilky potichu zmenšují nabídky, přerušují výrobu a odkládají nebo ruší ambiciózní projekty. Příčiny jsou známé: slabší, než se očekávalo, poptávka spotřebitelů, proměnlivá vládní politika a dovozní cla, rostoucí náklady a přetrvávající otázky kolem veřejné nabíjecí infrastruktury a celkových provozních nákladů. Výsledkem je, že několik elektromobilů, které se čekaly pro rok 2026, buď vůbec nedorazí do USA, nebo jsou odloženy na dobu neurčitou.

Tenhle přehled zachycuje právě probíhající ořezávání nabídky. Některé kroky představují strategické pauzy související s clem a ekonomikou výroby; jiné jsou úplnými zrušeními způsobenými slabými prodeji nebo změnou priorit. Níže procházíme nejpozoruhodnější elektromobily a užitkové vozy, které nedorazí do modelového roku 2026 podle původních plánů, vysvětlujeme proč a shrnujeme, co to znamená pro kupující i pro širší trh elektromobility.

Rychlá shrnutí

  • Automobilky reagují na ochlazení trhu s elektromobily a na proměnlivé vládní pobídky a regulace.
  • Dovozní cla na modely vyrobené v Číně a další tlak na náklady vedou k přerušení výroby a zrušením.
  • Některé vlajkové projekty elektrifikace (včetně výkonnostních a těžkých modelů) byly zpožděny nebo přeformulovány tak, aby lépe odpovídaly aktuální ekonomice.

Hlavní elektromobily, které se nedostanou do roku 2026 (model po modelu)

Acura ZDX — první model Acury vyřazen po roce

Acura ZDX měla být vstupem japonské značky do prémiového segmentu elektromobilů s výrazným prvním produktem. Místo toho Acura po jediné modelové sezoně ukončuje prodej ZDX v Severní Americe. Stavěný na sdílené architektuře GM a nabízející základní dojezd přibližně 313 mil a verzi Type S s výkonem kolem 499 koní, ZDX na papíře vypadal konkurenceschopně.

Proč nezůstal v nabídce: ZDX působil a vnímal se příliš jako přeznačený sourozenec — kritici varovali na jeho kořeny v Chevroletu Blazer — a jízdní dojmy byly popisovány jako solidní, ale bez větší inspirace. Prodeje sice v absolutních číslech nebyly mizerné (Acura prodala několik tisíc kusů), ale nestačily ospravedlnit další investice v přeplněném poli luxusních elektromobilů.

Chevrolet BrightDrop Zevo 400 / Zevo 600 — značka BrightDrop ukončena

BrightDrop nabízel specializované elektrické dodávky určené hlavně pro flotily, nikoli pro běžné spotřebitele. Přesto se Chevrolet a mateřské GM rozhodly BrightDrop v říjnu 2025 ukončit po opakovaných přerušeních výroby a zklamání v poptávce.

Klíčový problém: objednávkové cykly flotil a analýzy celkových provozních nákladů postupovaly pomaleji, než GM očekávalo. S vysokými počátečními náklady a omezenou nabíjecí infrastrukturou u některých provozovatelů flotil se BrightDrop nedokázal dostatečně rychle rozrůst.

Dodge Charger SRT Daytona „Banshee“ — zrušená halo verze s vysokým výkonem

Mezi nejvíce medializovanými zrušeními byl návrh vrcholné verze elektrického Chargeru: trojmotorová SRT Daytona „Banshee“ s výkonem kolem 900 koní. Podle interních zdrojů tento špičkový elektrický muscle car už dál nepostupuje k výrobě.

Toto rozhodnutí odráží tvrdý fakt: kupující muscle carů stále oceňují hutné zvukové, hmatové a historické atributy velkých V8 motorů. Standardní elektrická Daytona narážela na kritiku, problémy s hodnotou ojetin a slabší zájem kupujících — což dělalo z extrémně výkonné halo verze riskantní sázku.

Ford F-150 Lightning — výroba plně elektrické verze přerušena ve prospěch EREV

V zásadním strategickém obratu Ford oznámil, že přestane vyrábět plně elektrický F-150 Lightning a místo toho v roce 2027 uvede verzi EREV (extended-range electric vehicle) s benzínovým generátorem. Jméno Lightning přetrvá, ale nový vůz kombinuje elektrický pohon s palubním spalovacím generátorem, který prodlužuje dojezd — Ford uvádí kombinované hodnoty až do 700 mil.

Proč ta změna? Obavy z dojezdu a mezery v nabíjení zůstávají hlavními překážkami u kupujících pick-upů, a mnozí flotiloví či venkovští zákazníci preferují dlouhý dojezd bez častých dobíjecích přestávek. Konfigurace EREV se snaží spojit jízdní vlastnosti elektromobilu s rezervním spalovacím rozšířením dojezdu — kompromis reflektující aktuální preference v klíčových segmentech.

Genesis Electrified G80 — krásně zpracované, ale nikoli masově poptávané EV

Genesis Electrified G80 si vysloužil chválu za kvalitu zpracování a kultivovanost, jízdní vlastnosti byly chápány jako dobře udělaná alternativa k mainstreamovým luxusním elektromobilům. Přesto byly prodeje omezené: středně velký elektrický luxusní sedan od značky mimo tradiční německé či japonské prémiové domy se těžko prosazoval mezi kupujícími hledajícími značkové záruky.

Parametry: dojezd kolem 282 mil, 385 koní, vkusný interiér a komfort jízdy. Přesto slabý marketing, omezená dostupnost a hustá konkurence v segmentu luxusních EV donutily Genesis stáhnout e-G80 z americké nabídky.

Maserati MC20 Folgore — Maserati odkládá projekt elektrického superauta

Maserati zrušilo plánovanou variantu MC20 Folgore — elektrickou verzi svého středomotorového superauta. Facelift MC20 přišel dříve v roce jako MCPura a Maserati se zatím rozhodlo nesměřovat k plně bateriovému superautu.

Elektromobilita ve světě superaut je zvlášť náročná: přidání baterií zvyšuje hmotnost a narušuje vyvážení, což ovlivňuje ovladatelnost a balení komponent. Navíc chování kupujících hyperaut stále často preferuje dramatický zážitek a zvuk spalovacích motorů. Maserati tak může takticky ustoupit a chránit charakter značky, dokud nebudou baterie a hnací ústrojí lépe sladitelné s jízdním DNA značky.

Mercedes-Benz EQB — malý luxusní elektrický SUV končí v Severní Americe

EQB tiše zmizel z amerických showroomů po modelovém roce 2025. Pozicovaný jako vstupní Mercedes EV s dojezdem kolem 250 mil, EQB nezískal dostatečnou pozornost v rámci širšího přeskupení elektrifikace Mercedesu.

Strategie Mercedesu v USA byla nevyrovnaná a škrty v nízkoobjemových modelech jako EQB pomáhají soustředit zdroje na výnosnější a mediálně silnější produkty.

Mercedes EQE a EQS (sedany a SUV) — prodeje v USA pozastaveny

Ještě výraznější bylo pozastavení dodávek a přijímání objednávek pro sedany EQE a EQS a jejich SUV deriváty v USA. Tyto modely se nadále prodávají na jiných trzích, ale američtí zákazníci mají nyní uzavřené objednávkové knihy.

Faktory zahrnují směr designu (někteří zákazníci nelíbí „pilulkový" vzhled), složitou vnitřní techniku (Hyperscreen a softwarové potíže) a nákladový tlak spojený s vývojem prémiových elektromobilů — to vše přispělo k dočasnému odložení.

Nissan Ariya — výroba pozastavena pro rok 2026

Ariya, stylový crossover Nissanu s udávaným dojezdem blízkým 289 mil, bude v USA na rok 2026 pozastavena. Ariya se montovala v Japonsku a byla vystavena dovozním clům, které snížily její cenovou konkurenceschopnost.

Nissan uvádí, že pro rok 2026 bude klást hlavní důraz na Leaf — nabízející přes 300 mil dojezdu za výrazně nižší cenu — což signalizuje posun k objemově orientovaným a hodnotově zaměřeným EV.

Polestar 2 — neomezená přestávka na americkém trhu

Kompaktní sedan Polestar 2, vyráběný v Číně a dlouho prezentovaný jako prémiová alternativa k Tesle Model 3, byl z amerických nástrojů pro nákup nových aut stažen kvůli tlaku cel. Polestar 2 sice stále zobrazen na některých stránkách, ale v USA se aktivně podporuje pouze prodej ojetin.

I přes modernizaci v roce 2024, která přinesla větší dojezd a lepší nabíjení, se ekonomika modelů vyráběných v Číně spolu se slabší poptávkou podepsala na neomezené přestávce.

Porsche vlajkové SUV (K1) — odloženo a přeřazeno v prioritách

Porsche velký elektrický SUV projekt s kódovým označením K1, navržený jako sedmimístná vlajková loď na 900V architektuře pro ultra-rychlé nabíjení, byl odložen. Porsche nejprve uvede pouze verze s benzínovým motorem a plug-in hybridy a plně elektrickou verzi posune dále do budoucna.

Navrhnout elektrické sedmimístné Porsche, které si zachová charakter řízení značky, je extrémně složité; náklady a časové tlaky donutily Porsche přehodnotit plán a upřednostnit jiné varianty.

Ram elektrický pickup — plně elektrický Ram odložen

Stellantis potvrdil, že již aktivně nevyvíjí plně elektrický pickup Ram, který byl oznámen před lety. EV truck byl opakovaně odkládán a nyní je v šuplíku; jméno Ram 1500 REV (původně zamýšlené pro EV) bylo převedeno na plug-in hybridní verzi trucku.

Pickupy představují obzvlášť náročný segment pro elektrifikaci, protože zákazníci požadují tažnou kapacitu, užitečné zatížení, odolnost a dojezd — to vše výrazně zvyšuje inženýrské i nákladové překážky.

Volkswagen ID.7 — uvedení v USA zrušeno

Elektrický sedan Volkswagen ID.7 byl plánován pro trh USA, ale jeho uvedení zde bylo zrušeno. VW uvedl jako důvod „pokračující náročné prostředí pro EV", přestože ID.7 zůstává dostupný v Evropě a Číně.

VW pokračuje v racionalizaci globálního nasazení elektromobilů, aby se soustředil na nejziskovější trhy a modely a maximalizoval návratnost investic do platform a bateriových technologií.

Volkswagen ID. Buzz — výroba pozastavena pro rok 2026

Půvabný elektrický van ID. Buzz nebude v USA vyráběn pro modelový rok 2026; Volkswagen plánuje prodat zbývající zásoby z roku 2025 jako modely 2026 a znovu spustit výrobu v roce 2027. Přerušení je spíše výrobní a alokační pauzou než trvalým zrušením — krátkodobé vyhlídky jsou však nejisté.

Co pohání tato zrušení a pauzy?

Několik opakujících se témat vysvětluje, proč automobilky couvají:

  • Normalizace poptávky: Počáteční adopce EV byla tažena nadšenci, štědrými pobídkami a značným mediálním zájmem. Ten počáteční vítr v zádech se výrazně oslabil s rozšířením trhu.
  • Cla a místo výroby: Vozidla vyráběná v Číně nebo podléhající novým dovozním tarifům čelí tlakům na cenu, což přímo zasáhlo Polestar, Nissan Ariya a další dovozní modely.
  • Nabíjecí infrastruktura a očekávání dojezdu: Mnoho mainstreamových kupujících je stále opatrných ohledně dostupnosti nabíjení a použitelnosti na dlouhé trasy, zejména u pickupů a flotilových zákazníků.
  • Profitabilita: Marže u některých modelů s nízkým objemem jsou velmi tenké, proto automobilky upřednostňují programy s vysokým objemem nebo vyšší ziskovou marží.
  • Tržní fit a psychologie kupujících: Některé segmenty — například muscle car nebo určité luxusní výseče — stále preferují spalovací techniku kvůli dědictví, zvuku a emocionální přitažlivosti.

Co to znamená pro kupující a průmysl

Pro spotřebitele: bezprostředním důsledkem je užší výběr nových elektromobilů v některých segmentech a větší regionální variabilita nabídky. Kupující, kteří čekali na konkrétní modely, budou možná muset zvážit alternativy: plug-in hybridy, EREV (jako nový přístup Fordu s Lightning) nebo vozy se spalovacím motorem. Pro provozovatele flotil a podniky výrobci nabízejí více hybridních nebo rozšířených benzínem možností, které kladou důraz na celkový dojezd a provozní dostupnost.

Pro automobilky: tato zrušení jsou cvičením vyrovnání se s realitou trhu. Firmy přesměrovávají kapitál na nejperspektivnější platformy, kontrolují riziko zásob a soustředí se na elektromobily, které dokážou zajistit přijatelné marže a zájem kupujících. V některých případech „pauza" znamená, že produkt se může vrátit, jakmile se změní tarifační podmínky, klesnou náklady na baterie nebo se zlepší infrastruktura dobíjení.

Krátkodobý výhled a co sledovat v letech 2026–2027

Očekávejte následující trendy během příštích 12–24 měsíců:

  • Více řešení EREV a hybridů v segmentech, kde čisté bateriové vozidlo (BEV) naráží na limity (zejména u pickupů a flotilových trucků).
  • Rostoucí role větších výrobců, kteří konsolidují investice do elektromobility na méně, ale škálovatelnější platformy a platformní architektury.
  • Možné návraty některých pozastavených modelů, pokud ceny baterií klesnou, cla poleví nebo se zlepší nabíjecí infrastruktura a veřejné sítě rychlého dobíjení.
  • Silnější důraz na software, rychlost nabíjení (800–900V architektury) a integrované zákaznické služby, které mají ospravedlnit prémiové ceny a zlepšit celkový uživatelský zážitek.

Jádro věci

Vlna zrušených a pozastavených EV projektů pro modelový rok 2026 představuje korekční fázi, nikoli obrat od elektrifikace. Automobilky přecalibrují produktové plány tak, aby lépe odpovídaly chování kupujících, regulačnímu prostředí a realitě marží. Pro kupující je jasné doporučení: vybírejte elektromobil nebo hybrid, který nejlépe odpovídá vašim reálným potřebám — dojezd, přístup k nabíjení a celkové náklady na vlastnictví — místo nekonečného čekání na konkrétní značkový model, který se možná nikdy neobjeví.

Jinými slovy: revoluce elektromobility rozhodně nekončí, ale její rozvoj bude pomalejší a praktičtější, než naznačoval hype před několika lety. Důležité je sledovat dostupnost nabíjecích stanic, snižování ceny baterií a regulatorní změny, které mohou v následujících letech výrazně ovlivnit strategii výrobců.

„Automobilky přecházejí z experimentování na tvrdou ekonomiku — a to znamená méně niklových elektrických modelů zatím."

Rychlá referenční tabulka: 15 EV a projektů, které se do roku 2026 neprosadí podle plánu

  • Acura ZDX — staženo z nabídky v Severní Americe
  • Chevrolet BrightDrop Zevo 400 / 600 — značka BrightDrop ukončena
  • Dodge Charger SRT Daytona Banshee — halo verze zrušena
  • Ford F-150 Lightning (plný BEV) — pozastaven; EREV plánováno na 2027
  • Genesis Electrified G80 — staženo z americké nabídky
  • Maserati MC20 Folgore — elektrické superauto zrušeno
  • Mercedes-Benz EQB — prodeje v USA ukončeny
  • Mercedes EQE / EQS (sedany & SUV) — výroba a objednávky v USA pozastaveny
  • Nissan Ariya — pozastaveno pro 2026 (přehodnoceno pro 2027)
  • Polestar 2 — neomezená přestávka na trhu nových vozů v USA
  • Porsche vlajkové K1 SUV — odloženo a přeřazeno v prioritách
  • Ram elektrický pickup — plně elektrický truck uložen
  • Volkswagen ID.7 — uvedení v USA zrušeno
  • Volkswagen ID. Buzz — výroba pozastavena pro rok 2026

Ať už hledáte nový elektromobil, sledujete strategii výrobců nebo se zajímáte o příběh elektrifikace, rok 2026 bude rokem přeskupení. Úspěšné budou ty modely a značky, které dokážou sladit produkt, cenu a nabíjecí ekosystém s reálnými potřebami kupujících a podniků, přičemž budou brát v úvahu metriky jako celkové náklady vlastnictví (TCO), rychlost nabíjení a spolehlivost sítě.

Zdroj: motor1

Zanechte komentář

Komentáře

Související příspěvky