4 Minuty
i20 s novým vzhledem spatřen pod těžkým maskováním
Malý hatchback Hyundai se připravuje na viditelnou proměnu. Špionážní snímky ukazují i20 pro rok 2027 zahalený v hustém maskování, ale jeho nové proporce a charakteristické prvky jsou už jasné: odcházející třetí generace hatchbacku se vyvíjí směrem k designovému jazyku výrobce 'Umění oceli', když komplikované povrchy nahrazuje jednoduššími, masivnějšími tvary.
Revize působí ostřeji a zároveň robustněji než současný i20. Přední partie se zdá opouštět tradiční masku ve prospěch tenkého, širokého charakteristického prvku nad samostatným dolním nasáváním, což odkazuje na designové prvky představené u druhé generace Nexo. Očekávejte výraznější podběhy kol a nápadnější designy litých kol, které supermini dodají silnější jízdní přítomnost.
Vnější změny, které upoutají pozornost
- Lomená linie oken směrem ke sloupku C pro sportovnější siluetu
- Zdá se, že zadní čtvrtinová okénka zmizela ve prospěch robustnějších sloupků C
- Přepracovaná grafika zadních světel a úhlednější zadní profil
- Malý viditelný tlumič výfuku naznačuje, že zůstanou skromné benzínové motory
Tyto robustní sloupky C a přepracovaná zadní svítilna pomáhají i20 působit dospěleji v segmentu, kde vnímání kvality hraje roli. Malý detail výfuku naznačuje, že Hyundai nepřechází u standardních modelů na plně elektrickou nabídku. Spalovací motory zůstanou součástí palety, alespoň prozatím.
Interiér: čistší uspořádání a jediné skleněné pásmo
Uvnitř by měl i20 pro rok 2027 přijmout zjednodušenou palubní desku a čerstvější obložení. Nejpozoruhodnější je panoramatické sklo vedoucí napříč horní částí přístrojové desky, které vizuálně spojuje digitální přístrojový štít a centrální infotainment do jednoho souvislého displeje. Tento designový přístup odpovídá nedávným modelům Hyundai a zvyšuje vnímanou úroveň technologického vybavení kabiny.
Řidicí volant se čtyřmi paprsky pravděpodobně nahradí kompaktnější tříramenný typ a zdroje naznačují, že Hyundai by mohl nabídnout infotainment Pleos Connect jako alternativu k současnému propojenému navigačnímu systému, což zajistí lepší integraci smartphonů a aktualizace po vzduchu.
Skupiny pohonných jednotek a tržní pozicování
Hyundai plánuje pro novou generaci i20 strategii s více typy pohonů. Očekávejte základní paletu postavenou kolem motoru 1.0 T-GDi, který bude s největší pravděpodobností v mnoha evropských trzích nabízen s 48voltovým mild-hybridním systémem. Pravděpodobný je také samonabíjecí hybrid, částečně podmíněný nadcházejícími emisními předpisy Euro 7.
Objevují se také spekulace, že sportovně laděný i20 N se vrátí s elektrickou asistencí, kombinující spalovací výkon s e-boostingem pro ostřejší reakce. Mezitím může být atmosférický motor 1.2 MPi — stále prodávaný na rozvíjejících se trzích — v Evropě vyřazen kvůli zpřísňujícím emisním a efektivnostním cílům.
Klíčové poznámky k tažnosti a motorům:
- Současný manuální i20 1.0 T-GDi táhne až 1 110 kg (2 447 lb)
- Duálová spojka DCT omezuje tažnou kapacitu na zhruba 1 000 kg (2 205 lb)
- Malý viditelný tlumič na špionážním voze naznačuje, že v nabídce zůstanou benzínové motory menšího objemu
Jak obstojí v porovnání s konkurencí
i20 se nachází v konkurenčním segmentu supermini, kde se cení využitelnost prostoru, technologie a jízdní vlastnosti. Hyundaiho vývoj stylu a aktualizovaná palubní elektronika by mu měly pomoci zůstat konkurenceschopným vůči Volkswagen Polo, Renault Clio a Toyota Yaris. Pokud se Hyundai podaří spojit výraznější designový jazyk s účinností mild-hybridu a modernizovaným infotainmentem, může i20 pro rok 2027 překvapivě převýšit očekávání.
'Přepracovaný i20 vypadá jako malé auto, které se chce cítit jako větší,' říká jeden pozorovatel z oboru, 'a toto vnímání bude v Evropě klíčové.'
S evropským uvedením plánovaným na rok 2027 očekávejte, že Hyundai zveřejní plné technické údaje, výbavy a ceny až blíže k premiéře. Pro fanoušky značky a kupující hledající schopný hatchback bude nový i20 stát za pozornost, až dorazí oficiální podrobnosti.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář