Honda plánuje prodávat přeznačený Mitsubishi Triton od 2028

Yomiuri Shimbun uvádí, že Honda jedná o prodeji přeznačeného Mitsubishi Triton, v Evropě známého také jako L200. Výrobu by podle zpráv zajišťoval thajský závod Mitsubishi. Zdroje obeznámené s jednáními tvrdí, že dohoda zatím není uzavřena, ale pokud k ní dojde, pick-up střední velikosti s rámovou konstrukcí a emblémem Hondy by se mohl v showroomech objevit od roku 2028.

Zpráva neupřesňuje, na které trhy Honda cílí ani zda by se model kromě nového znaku dočkal jen drobných stylistických úprav. Thajský závod Mitsubishi má volnou kapacitu pro navýšení produkce, a je proto logickým dodavatelem, pokud by se Honda rozhodla nevyvíjet vlastní vůz na žebříkovém rámu.

Co nabízí Mitsubishi Triton/L200

Současné Mitsubishi Triton/L200 prošlo pro modelový rok 2023 kompletní přestavbou. Mitsubishi vyvinulo nový podvozek, upravilo zavěšení kol a modernizovalo přeplňovaný čtyřválcový turbodiesel, který má podle výrobce nižší tření a vyšší výkon. Přední náprava využívá dvojité lichoběžníkové zavěšení, zatímco vzadu jsou listová pera navržená pro pracovní nasazení. Jde o konvenční řešení pro užitkové vozy se žebříkovým rámem.

Nissan už prodává pouze přeznačenou verzi této platformy jako Navaru generace D27. V Austrálii se Navara od Mitsubishi nabízí výhradně s dvakrát přeplňovaným čtyřválcovým turbodieselem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Dieselovou Navaru si nelze plést s modelem Navara Pro PHEV, což je vůz určený pro čínský trh a odvozený od Dongfengu Z9.

Pokud se zpráva potvrdí, přeznačený Triton by se stal prvním středně velkým pick-upem Hondy s rámovou konstrukcí. Pro Hondu dává zajištění dodávek od OEM partnera ekonomický smysl: vyhne se nákladům i času potřebnému pro vývoj, ověření a zahájení výroby nové platformy se žebříkovým rámem v segmentu, který pro ni historicky nebyl prioritou.

Podle navrhovaného uspořádání by Honda vůz prodávala prostřednictvím vlastní dealerské sítě, nikoli přes prodejce Mitsubishi. Uvolnila by tak prostředky na výzkum a vývoj příští generace hybridních pohonných jednotek a další prioritní programy automobilky. Honda dosud model střední třídy na žebříkovém rámu nenabízela, takže partnerství by pro ni zároveň představovalo nízkorizikovou cestu, jak získat zkušenosti s výrobou a prodejem podobného pracovního vozu, než se zaváže k vlastnímu vývoji.

V době uzávěrky je nejlevnějším Tritonem v konfigurátoru Mitsubishi Australia verze GLX s jedinou kabinou, automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. Je vybavena nelakovanou ocelovou korbou a její cena na silnici činí 41 990 AUD.