Hyundai Bayon 2027: ostřejší design, N Line a hybrid

Hyundai představil modernizovaný Bayon na pařížském autosalonu 2026. Vůz dostal ostřejší, hranatější interpretaci designového směru Art of Steel a upravenou nabídku pohonných jednotek, kterou v roce 2027 rozšíří hybridní varianta. Hyundai novinku označuje za víc než pouhou modernizaci, zároveň ji však formálně nepovažuje za druhou generaci.

Design a rozměry

Bayon přejímá hranatější siluetu s ostřejšími liniemi, které nahrazují měkčí a oblejší tvary předchozího modelu. Hyundai zdůrazňuje změněné proporce karoserie při zachování kompaktního půdorysu. Nová platforma přináší prodloužený rozvor náprav na 2 600 mm.

Hyundai uvádí délku karoserie 2 245 mm, šířku 1 810 mm a výšku až 1 565 mm se střešními ližinami. Výrobce také zmiňuje větší prostor pro nohy cestujících vzadu, konkrétní rozměr zadních sedadel však neuvádí.

Interiér a výbava

Interiér Bayonu má působit prémiověji díky 12,3palcovému zakřivenému displeji sdružujícímu infotainment a přístrojový štít i bezdrátovému rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Cestující na zadních sedadlech dostanou sklopná vyhřívaná sedadla, středovou loketní opěrku a samostatné výdechy ventilace. Přední sedadla mohou být vyhřívaná i odvětrávaná, v nabídce bude také osmireproduktorový audiosystém Bose a otevírací panoramatická střecha.

Hyundai nabídne v Evropě několik výbavových stupňů, přičemž N Line bude sportovně laděnou vrcholnou variantou. Mezi prvky N Line z výroby patří 18palcová kola, černá střecha, specifické boční lišty v předním nárazníku a zadní difuzor s integrovanými dvojitými koncovkami výfuku. Interiér N Line doplní sedadla čalouněná látkou a textilním semišem.

Pohonné jednotky a dostupnost na trhu

Zpočátku Hyundai nabídne dva zážehové motory o objemu 1,0 l s různým výkonem a stejnou volbou převodovek. Výkonnější hybridní pohon dorazí později, v průběhu roku 2027.

• 1,0 l, až 80 hp; k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým DCT
• 1,0 l, 113 hp; k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým DCT
• hybrid 1,6 HEV 6DCT (dorazí v roce 2027), kombinující motor 1,6 GDI a elektromotor pro systémový výkon 136 hp a točivý moment 265 Nm; disponuje adaptivním rekuperačním brzděním a pádly pod volantem pro volbu úrovně rekuperace

Hyundai při premiéře nepotvrdil ceny ani přesné termíny uvedení na trh. Společnost uvádí, že Bayon bude určen evropským zákazníkům a vyrábět se bude v Turecku. Verze Bayonu pro americký trh nevznikne. Pro srovnání: současný Bayon se v Evropě prodává od zhruba 16 000 eur, což v době publikace odpovídalo přibližně 18 000 USD.