Alfa Romeo Cuorerosso: hybridní V6 a proměnlivá barva

Pod lakem Cuorerosso v odstínu Liquid Ink, který podle Alfa Romeo mění barvu z výrazné červené na černou v závislosti na dopadu světla, pracuje dvakrát přeplňovaný šestiválec 2,9 l propojený s hybridním elektromotorem-generátorem a automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem točivého momentu.

Koncept Cuorerosso, představený v Paříži, ukazuje designový jazyk Alfa Romeo Bellezza necessaria a naznačuje stylistické prvky určené pro příští generace modelů Tonale a Giulia. Turínské Centro Stile začalo projekt vytvářet z jediného kusu modelovací hlíny, aby se mohlo soustředit na čistotu tvarů. Výsledkem je dlouhá, nízká silueta, kterou automobilka popisuje jako kombinaci vozu Gran Turismo a supersportu.

Koncept měří na délku 185,0 palce (4 700 milimetrů), na šířku 78,0 palce (1 980 milimetrů) a na výšku 52,4 palce (1 331 milimetrů), rozvor náprav činí 115,4 palce (2 930 milimetrů). Alfa Romeo uvádí hmotnost 3 858 liber (1 750 kilogramů) a součinitel odporu vzduchu 0,28, k němuž přispívá plynulý profil karoserie, nově pojatá záď Coda Tronca i integrovaný nízký difuzor.

Design a materiály

Designu dominuje moderně pojatá maska Scudetto s osvětlenými trojúhelníkovými prvky, které vytvářejí emblém značky a pulzující světelný podpis, jejž Alfa přirovnává k srdečnímu tepu. Úzké kapkovité LED světlomety orámované uhlíkovými vlákny, velká kola ve zlatém odstínu s radiálním vzorem a zvýrazněná záď s kruhovými LED svítilnami odkazují na odkaz modelu 8C. Dveře zavěšené vzadu se otevírají dotykovým ovladačem ve střeše a zpřístupňují prostorný interiér bez středových sloupků.

Interiér Cuorerosso nabízí čtyři samostatná skořepinová sedadla z černé kůže a červené Alcantary. Povrchy v kabině využívají regenerovanou kůži obsahující 60 % průmyslového odpadu z výroby čalounění, zatímco ručně opracovaný nubuk Poltrona Frau je použit pouze v místech, kterých se cestující dotýkají. Alfa Romeo záměrně omezuje množství informací na displejích; podsvícené OLED prvky se objeví pouze po dotyku.

Ovládání, přístroje a režimy

Před řidičem je přístrojový štít Cannocchiale Vivente a tříramenný volant typu yoke s plochou horní částí, navržený podle konceptu Con-tatto Volante. Dvě konfigurace zobrazení, Immersivo (Pohlcující) a Concentrato (Koncentrovaný), mechanicky mění uspořádání přístrojů: v režimu Immersivo se pravý ukazatel zasune za levý, aby se omezilo množství zobrazovaných informací. K dispozici jsou tři jízdní režimy: Cruise (Pohoda), Sport a Quadrifoglio.

Pohon a výhled

Alfa Romeo uvádí, že Cuorerosso používá stejný šestiválec V6 jako Giulia a Stelvio Quadrifoglio, doplněný hybridním elektromotorem-generátorem a automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Výrobce však nezveřejnil výkon ani točivý moment konceptu. Pro srovnání, dvakrát přeplňovaný 2,9litrový V6 nabízí v limitovaných verzích Giulia GTA a GTAm 533 koní (540 metrických koní), což těmto vozům umožňuje zrychlit z 0 na 60 mph (0 na 97 km/h) za 3,4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 186 mph (300 km/h).

Alfa Romeo popisuje pohonné ústrojí konceptu jako systém rozdělující výkon na všechna čtyři kola prostřednictvím karbonového hnacího hřídele a pohonu všech kol Q4. O zpomalení se starají karbon-keramické brzdy Brembo s třmeny nesoucími logo Alfa.

Alfa uvádí, že Cuorerosso se nemusí dostat do sériové výroby beze změn, ale výrazně ovlivní novou generaci Tonale, očekávanou kolem roku 2028, i design příští Giulie. Sériové modely dorazí později v tomto desetiletí.

Cuorerosso debutoval v Paříži v provedení Liquid Ink a nese interiérové i exteriérové prvky, které mají inspirovat budoucí nabídku Alfa Romeo, nikoli předznamenat konkrétní sériový model.