.webp)
9 Minuty
Alfa Romeo obnovuje Tonale před modelovým rokem 2026
Alfa Romeo poskytla svému kompaktnímu crossoveru Tonale vkusnou středněcyklickou modernizaci pro rok 2026. Cílem úprav je zostřit vzhled, osvěžit interiér a upravit nabídku pohonných jednotek pro různé trhy. Interně známý jako 965, Tonale debutoval v roce 2022 a stal se důležitým objemovým produktem milánské značky — od uvedení do dubna 2025 bylo vyrobeno těsně přes 100 000 kusů. Facelift má posílit sportovní charakter Tonale a zároveň reagovat na poptávku zákazníků po vyšší úrovni komfortu, technologických funkcích a hospodárnosti.
.avif)
Hlavní zpráva pro USA: řadový čtyřválec 2,0 l s turbem
Pro zákazníky v Spojených státech je nejzásadnější zprávou změna pohonných jednotek. Alfa Romeo bude v USA nabízet 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválec jako standardní volbu, kombinovaný se standardním pohonem všech kol (AWD). Tento agregát poskytuje 268 koňských sil (hp) a 295 lb-ft točivého momentu (přibližně 400 N·m). Převod výkonu je z větší části zajišťován devítistupňovou automatickou převodovkou od ZF, která je obecně ceněna pro plynulé řazení a robustnost. Výběr pro americký trh nezahrnuje plug-in hybridní (PHEV) verzi, která je dostupná v Evropě — rozhodnutí, které Alfa Romeo dosud podrobně neodůvodnila a které odráží odlišné obchodní a regulační priority na různých trzích.
Evropská nabídka zůstává rozmanitější
Na evropském trhu zůstává portfolio pohonných jednotek širší a více zaměřené na paletu zákaznických preferencí a emisní regulace. Alfa Romeo nadále nabízí kombinaci dieselových, mild-hybridních a plug-in hybridních variant s různými stupni výkonu a efektivity. Výhodou takového přístupu je, že značka dokáže pokrýt různé segmenty poptávky — od zákazníků preferujících nízkou spotřebu a dlouhý dojezd až po ty, kteří preferují vyšší výkon a čistší jízdu v městském režimu.
- 1,6litrový turbo diesel: tento vznětový motor produkuje zhruba 128 koní (hp) a 320 N·m točivého momentu a je spojen se šestistupňovou dvouspojkovou (DCT) převodovkou. Dieselová varianta cílí na zákazníky, kteří často jezdí na dlouhé vzdálenosti a kladou důraz na hospodárnost a nízkou spotřebu paliva.
- Mild-hybridní "Ibrida": řešení založené na 1,5litrovém přeplňovaném motoru z rodiny Fiat Small Engine, doplněném mild-hybridní elektronikou a variabilně geometrickým turbem. Výkonová hladina činí přibližně 158 koní a 240 N·m, přičemž mild-hybridní systém přispívá k lepší spotřebě paliva, rychlejším reakcím při rozjezdu a hladšímu průběhu jízdy ve městě.
- Ibrida Plug-In Q4: výkonnější plug-in hybridní varianta kombinuje 1,3litrový přeplňovaný motor s elektrickým pohonem, čímž dosahuje celkového výkonu zhruba 266 koní. Plug-in verze je vybavena akumulátorem o kapacitě 15,5 kWh, který podle metody WLTP umožňuje až 61 km elektrického dojezdu v kombinovaném cyklu (přibližně 38 mil). Celkový dojezd na oboje pohony přesahuje v mixovaném provozu 600 km (373 mil). Tato plug-in varianta používá automatickou převodovku s hydrodynamickým měničem místo dvouspojkové jednotky, což zvyšuje hladkost reakce při kombinovaném zatížení motoru a elektromotoru.
Výkonnost a podvozek: zdůrazněná dynamika
Alfa Romeo staví na svých tradicích v oblasti jízdní dynamiky a facelift Tonale se snaží tento aspekt dále posílit. Hlavní důraz konstruktérů směřoval na přesnost řízení a celkové naladění podvozku, aby Tonale nabídl agilní reakce a přímý pocit z řízení, který je srovnatelný s lepšími modely v segmentu kompaktních prémiových crossoverů.
Klíčové technické prvky podvozku a brzd
Mezi volitelným vybavením, které zvyšuje dynamické schopnosti vozidla, patří čtyřpístkové třmeny brzd od Brembo a dvourežimový adaptivní podvozek, umožňující volbu mezi komfortním a sportovním nastavením tlumení. Hliníkové páčky řazení na volantu (shift paddles) a upravené kalibrace řízení přispívají k ostřejší ovladatelnosti a sportovnějšímu projevu při ostrém tempu. Pokud preferujete precizní zpětnou vazbu v zatáčkách a silnější brzdný výkon, příplatkové Brembo brzdy a sportovní režim podvozku mohou výrazně změnit vnímání vozu.
Technické ladění podvozku dále zahrnuje zlepšené rozložení hmotnosti, širší rozchod kol a mírně kratší přední převis, což spolu s novou geometrí podvozku pozitivně ovlivňuje stabilitu a ovladatelnost při rychlejší jízdě. V praxi to znamená lepší nájezd do zatáčky, menší náklon karoserie a jistější držení stopy při vyšších rychlostech.
Designové úpravy: klasické odkazy, moderní provedení
Nejvýraznějšími vizuálními změnami je nově tvarovaná konkávní maska ve tvaru scudetta, která čerpá inspiraci z ikonické 33 Stradale. Maska nyní obsahuje černě lakované rámování a vodorovné lamely, které dodávají vozu výraznější postoj na silnici a agresivnější čelní profil. Změna umístění registrační značky do střední pozice byla ovlivněna bezpečnostními pravidly, což mění kompozici čelní partie ve srovnání s dřívějšími provedeními.
.avif)
Další vnější změny jsou spíše jemné, avšak účinné: zkrácený přední převis, širší rozchody kol, nové designy disků, upravené označení modelu a paleta nových laků včetně Giallo Ocra, Verde Monza a Rosso Brera. Zákazníci v Evropě i v USA si mohou volit kontrastní černou střechu pro sportovnější dvoubarevný vzhled. Tyto estetické úpravy posilují prémiový dojem a dovolují větší míru individualizace, což je v konkurenčním segmentu důležitý faktor při rozhodování kupujících.
Interiér: cílené zlepšení kvality
Uvnitř vozu Alfa Romeo neprovedla rozsáhlý redesign, ale zaměřila se na cílené zlepšení vnímané kvality a ergonomie. Kabina je osvěžena otočným voličem převodovky, novým kontrastním prošitím, přepracovaným středovým tunelem a možností červeného koženého čalounění. Drobné, avšak hmatatelné detaily jako hliníkové páčky řazení, vylepšené ambientní osvětlení s novými podpisy a upravené materiály sedadel zvyšují pocit prémiovosti.
Infotainmentový systém byl aktualizován tak, aby lépe podporoval konektivitu a uživatelskou přívětivost; nová softwarová vrstva nabízí plynulejší interakci s dotykovým displejem, integraci chytrých telefonů a vylepšené mapové funkce. Kromě toho jsou v nabídce i pokročilé asistenční systémy řízení, které zahrnují adaptivní tempomat, asistent udržení v jízdním pruhu a rozšířené funkce automatického nouzového brzdění — to vše s cílem zvýšit aktivní bezpečnost a usnadnit každodenní provoz.
Výbavové stupně a vybavení v USA
Pro rok 2026 nabídne Alfa Romeo v USA tři verze výbavy: Sprint, Veloce a Sport Speciale. Každá z těchto verzí cílí na rozdílnou kombinaci stylu, komfortu a sportovního charakteru, přičemž základní technika a použití nového motoru 2,0 l turbodiesel/benzín je společným jmenovatelem.
- Sprint: základní verze s 18palcovými koly, leskle černými prvky exteriéru, plným LED osvětlením, hliníkovými prahy dveří a kontrastním prošitím. Sprint je koncipován jako vyvážená kombinace vzhledu a každodenní praktičnosti.
- Veloce: přechází na 19palcová kola, nabízí perforovaná kožená sedadla, dvourežimový adaptivní podvozek a přední brzdy Brembo, navíc bezklíčové hands-free elektrické otevírání pátých dveří. Veloce klade důraz na sportovnější charakter a vyšší úroveň komfortu při dynamické jízdě.
- Sport Speciale: top verze s 20palcovými koly, kombinací Alcantary a kůže, unikátními ambientními světelnými podpisy a leskle černými brzdovými třmeny namísto červených. Zajímavostí je, že dvourežimový podvozek zůstává na Sport Speciale volitelný, což dává zákazníkům možnost doladit chování vozu podle osobních preferencí.
.avif)
Trh, prodejní kontext a perspektiva
Alfa Romeo čelí v USA náročnému tržnímu prostředí. Prodejci registrovali 4 778 prodaných vozů Alfa Romeo v prvních devíti měsících roku 2025, což představuje pokles o přibližně 30 procent oproti stejnému období v roce 2024. Tonale se podílel na 2 109 z těchto prodejů, následovaný větším SUV Stelvio a sedanem Giulia. Facelift Tonale má za úkol zastavit tento pokles tím, že nabídne silnější vizuální atraktivitu, ostřejší jízdní vlastnosti a aktuální technologické vybavení.
Strategicky je Tonale klíčovým modelem pro budování rozpoznatelnosti značky v segmentu kompaktních prémiových crossoverů. Konkurence je intenzivní — soupeři zahrnují zavedené německé, japonské a korejské značky, které rovněž rozšiřují nabídku hybridních a elektrifikovaných vozidel. Aby si Alfa Romeo udržela konkurenční postavení, musí Tonale nabídnout silnou kombinaci designu, jízdního zážitku a moderních technologií při zachování rozumné provozní náročnosti a spolehlivosti.
Prodejní a servisní aspekty
Z hlediska prodejní sítě a servisu hraje roli dostupnost opravných dílů, flexibilita záruk a servisních plánů a síť autorizovaných servisů. Tyto faktory ovlivňují vnímání spolehlivosti a celkové náklady na vlastnictví — kritéria, která jsou pro novodobé kupující stále důležitější. Alfa Romeo bude pravděpodobně nacenit Tonale tak, aby zůstal konkurenceschopný v rámci segmentu, přičemž očekávaná dostupnost v amerických showroomů je ke konci roku 2025.
Shrnutí a klíčová zjištění
Následující body shrnují nejdůležitější aspekty faceliftovaného Tonale a jeho postavení na trzích USA a Evropy:
- Pro americký trh je hlavní novinkou 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec v kombinaci s pohonem všech kol a devítistupňovou automatickou převodovkou od ZF, poskytující 268 hp.
- Evropská nabídka zůstává bohatší: diesel, mild-hybrid (Ibrida) a plug-in hybrid (Ibrida Plug-In Q4) s přibližně 61 km WLTP elektrického dojezdu pro PHEV.
- Designový refresh se soustředí na konkávní masku inspirovanou 33 Stradale, nové barvy, zkrácený přední převis a širší rozchody pro lepší proporce a výraznější postoj.
- Volitelné výbavy jako brzdy Brembo a dvourežimový adaptivní podvozek podtrhují sportovní potenciál a nabízejí lepší jízdní dynamiku.
Faceliftovaný Tonale dorazí do amerických dealerství ke konci roku 2025 s ambicí zkombinovat sportovní DNA značky Alfa Romeo s každodenní praktičností crossoveru. Pro zákazníky, kteří upřednostňují jízdní pocit před maximálním elektrickým dojezdem, zůstává aktualizovaný Tonale atraktivní volbou v konkurenčním segmentu kompaktních prémiových crossoverů. Z dlouhodobého hlediska bude úspěch modelu záviset na kombinaci prodejní strategie, dostupnosti elektrifikovaných verzí v regionech a schopnosti značky komunikovat hodnotu vozů v kontextu provozních nákladů a servisu.
Zdroj: autoevolution
Zanechte komentář