Přepracované Audi Q7 2027 získalo 100 % za ovládání

Euro NCAP udělila modernizovanému Audi Q7 modelového roku 2027 pět hvězd. Podle testovacích protokolů platných pro rok 2026 vůz získal 100 procent za klíčové ovladače pro řízení.

Třetí generace Q7, postavená na platformě Premium Platform Combustion a vyráběná na Slovensku, byla testována ve verzi s levostranným řízením a motorem TDI o výkonu 220 kW. Audi nabízí také vznětový motor o výkonu 180 kW, což odpovídá 295, respektive 241 koním.

Euro NCAP přisoudila Q7 100 procent za základní řidičské úkony a 80 procent za ovládání komfortních funkcí a infotainmentu. Podle protokolů pro rok 2026 tak vůz dosáhl celkového skóre 90 procent za používání tlačítek a přepínačů.

Hodnoceny byly směrové ukazatele, tlačítko výstražných světel, ovládání stěračů a ostřikovačů čelního skla, klakson i tlačítko eCall. Euro NCAP uvedla, že jsou tyto ovladače dobře viditelné, vhodně umístěné a lze je používat bez rozptylování pozornosti. Organizace zároveň dodala, že protokoly dotykové ovládání nezakazují, ale oceňují fyzické ovladače, které usnadňují používání a podporují svalovou paměť.

Q7 získalo 72 procent za bezpečné řízení, 77 procent za předcházení nehodám, 88 procent za ochranu posádky a 100 procent za bezpečnost po nehodě.

Euro NCAP upozornila, že systém detekce přítomnosti dítěte není součástí standardní výbavy, a poznamenala, že vůz nerozpozná cestující sedící v nesprávné poloze. Organizace uvedla, že spolujezdec vpředu si může opřít nohy o palubní desku, aniž by Q7 varovalo před zvýšeným rizikem při aktivaci airbagu.

Systém asistence rychlosti byl testován na trase dlouhé přibližně 2 000 kilometrů (1 243 mil). Q7 podle Euro NCAP správně rozpoznalo platné rychlostní limity v 87 procentech případů.

SUV si vedlo dobře při nárazech do bočního sloupu a překážky; středový airbag zabránil vzájemnému kontaktu cestujících na předních sedadlech. Dobře bylo hodnoceno také chování systému při otevírání dveří. V nízkorychlostních kolizích dosáhl vůz 68 procent, přičemž výsledky testů střetu s chodci a cyklisty i manévrování byly různorodé. Euro NCAP zdůraznila nedostatky v ochraně hlavy cyklistů.

Bezpečnost po nehodě získala plné skóre za informace pro záchranáře, funkčnost systému eCall i opatření, která pomáhají záchranným složkám bezpečně vyprostit přeživší. Euro NCAP uvedla, že eCall v určitých situacích předává záchranářům údaje o cestujících a nárazu.

Euro NCAP také připomněla, že k získání pěti hvězd není nutné dosáhnout plného skóre ve všech hodnocených kategoriích.