2028 Porsche Panamera facelift zachycen téměř nezakrytý

Porsche bylo při testování faceliftované Panamery pro rok 2028 zachyceno jen s minimálním maskováním. Téměř sériový prototyp odhaluje především stylistické úpravy soustředěné na nárazníky.

Nově zachycený základní model kontrastuje s dříve spatřenými testovacími vozy GTS, které měly výraznější maskování. Největší rozdíly jsou patrné na předním nárazníku, kde GTS ukazuje agresivněji tvarované svislé krajní nasávací otvory.

Základní model s motorem V6 má střídmější krajní nasávací otvory a čistěji řešenou spodní část nárazníku, celkové uspořádání však zůstává podobné Panameře pro rok 2027. Tvar světlometů i jejich světelný podpis se oproti současnému modelu zřejmě nemění.

Vzadu Porsche odlišuje základní verzi od GTS jinak řešenými krajními průduchy a prvky ve stylu difuzoru. Záď běžné Panamery působí znatelně hladším a méně agresivním dojmem. Oba prototypy mají čtyři kulaté koncovky výfuku, zatímco nejdostupnější Panamera pro rok 2027 dostává dvě lichoběžníkové koncovky. To naznačuje, že testovaný vůz může být vybaven příplatkovým sportovním výfukem.

V USA začíná Panamera pro rok 2027 na 113 000 USD, tedy přibližně 1 513 USD měsíčně. Lze ji vybavit sportovními koncovkami a sportovním výfukovým systémem, který přidává čtyři kulaté koncovky. Porsche uvádí, že odlišné tlumiče pomáhají motoru V6 lépe „dýchat“.

Oba prototypy si zachovávají zadní světelný pás přes celou šířku vozu. Viditelná nabíjecí zásuvka na novějším testovacím voze naznačuje, že jde pravděpodobně o Panameru 4 nebo 4S E-Hybrid. Porsche u těchto hybridů uvádí zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za 3,9, respektive 3,5 sekundy s paketem Sport Chrono. Verze 4S E-Hybrid nabízí 536 koní a na letních sportovních pneumatikách dosahuje maximální rychlosti 180 mil za hodinu (290 kilometrů za hodinu).

Nabídka pohonných jednotek modelu pro rok 2028 by se měla od současné verze lišit jen málo. Motory V8 a plug-in hybridy s osmiválcem zůstanou vrcholem nabídky. V době psaní tohoto článku je GTS jedinou Panamerou nabízenou výhradně s motorem V8. Přechod na Turbo znamená plug-in hybridní asistenci a dodatečnou hmotnost, která však zásadně neovlivňuje zrychlení ani maximální rychlost.

Porsche pro Turbo S E-Hybrid modelového roku 2027 uvádí kombinovaný výkon 771 koní, zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za 2,8 sekundy a maximální rychlost 202 mil za hodinu (325 kilometrů za hodinu).