2028 BMW iX2 LCI: nové čelo s vlivy Neue Klasse v detailech

BMW iX2 LCI pro modelový rok 2028 se zbaví přerostlých ledvinek a nahradí je přídí inspirovanou modelem iX3 a stylistikou Neue Klasse. Tato změna se poprvé objevila na maskovaném prototypu. Přepracovaná příď kombinuje užší pojetí masky známé z iX3 s tenčími LED světlomety a tmavým pruhem mezi nimi, který malému elektrickému crossoveru propůjčuje širší a vzpřímenější výraz.

iX2 LCI, představený společně s faceliftovaným X2 v roce 2027, si zachová současnou platformu Untere Klasse, ale dostane upravené vnější detaily a novou palubní techniku. Prototyp odhaluje dva velké otvory ve spodní části nárazníku s aktivními klapkami pod maskou a lehce přepracovanou grafiku zadních světel. Boční profil zůstává známý, včetně stoupající linie oken, klesající střechy, velkého zadního bočního okénka a výsuvných klik dveří.

Design a změny exteriéru

Vliv Neue Klasse je na přídi zřejmý. Úzké LED světlomety jsou posunuty k okrajům vozu, aby zdůraznily jeho šířku, a nového tvarování se dočkaly také detaily nárazníku. Změny vzadu jsou střídmější a soustředí se především na upravenou grafiku světel, čistší zadní nárazník a spodní kryt. Pod karoserií by měly proporce crossoveru i konstrukce dveří zůstat beze změn.

Interiér, technologie a pohonná jednotka

Stejně jako faceliftovaná spalovací řada 3 by iX2 měla převzít systém iDrive X s rozhraním BMW Panoramic Vision. Tento balíček by mohl zahrnovat centrální dotykový displej s úhlopříčkou až 17,9 palce a promítání informací do spodní části čelního skla, které nahradí klasický digitální přístrojový štít. Některé modely s architekturou Cluster Architecture už dostaly komponenty Gen6 eDrive, podle spekulací si však iX2 ponechá technologii Gen5 eDrive.

Faceliftované iX2 zamíří do výroby v červenci 2027 jako modelový rok 2028, ve Spojených státech se však nabízet nebude.

BMW letos dříve nasadilo do výkonové elektroniky polovodičové komponenty z karbidu křemíku, tedy technologii sdílenou s modelem iX1. SiC invertor pomáhá verzi iX1 eDrive20 dosáhnout dojezdu až 514 kilometrů (320 mil) podle WLTP, zatímco varianta xDrive30 zvládne přibližně 466 kilometrů (290 mil) podle WLTP. BMW by mělo i nadále nabízet iX2 jak ve verzi eDrive20 s pohonem předních kol, tak jako xDrive30 s pohonem všech kol. Ceny současných verzí na německém trhu začínají na 51 000 eurech.

Výroba bude probíhat v závodě BMW v Regensburgu, který nedávno oslavil výrobu devítimiliontého vozu. V Regensburgu vzniká také spalovací X2, nabízené s motory o objemu 1,5 a 2,0 litru. Nejsilnější benzinová varianta M35i xDrive dosahuje v Evropě výkonu 300 ps, na trhu ve Spojených státech přibližně 312 hp. BMW má podle všeho pro americký trh upřednostnit větší elektrická SUV, jako jsou iX3 a iX4, protože přinášejí vyšší marže.