GM pozastavuje rozšíření Corvette na samostatnou značku

General Motors údajně odložil plán rozšířit Corvette na samostatnou subznačku a pozastavil vývoj několika zamýšlených elektromobilů, včetně plně elektrického SUV crossoveru, čtyřdveřového fastbacku a čistě elektrického sportovního vozu. Tento krok, o němž jako první informoval GM Authority s odvoláním na informované zdroje, přesměrovává zdroje na vývoj nové generace Corvette C9, kterou GM očekává jako modelový rok 2030.

Co bylo plánováno a na čem měly vozy stát

Podle zdrojů nesl elektrický crossover interní označení V224, některé zprávy však uvádějí také V284. GM přitom nepotvrdil ani jedno z těchto označení. Crossover měl být vysokosériovým výkonným modelem, který by konkuroval vozům jako Porsche Cayenne, a stát na nově vyvinuté prémiové architektuře BEV Prime. Stejná platforma měla podle dostupných informací posloužit také dvoudveřovému elektrickému sportovnímu vozu. Čtyřdveřový elektromobil ve stylu fastbacku, nabízený v několika výkonových verzích, měl dorazit později, na konci dekády, a konkurovat například Porsche Taycan.

Podle zprávy se s rozšířením počítalo přibližně v letech 2025 až 2026, než byly plány odloženy a následně zrušeny. Chevrolet veřejně nepotvrdil, zda se tyto programy vůbec dostaly do formální fáze vývoje, a výrobce k rozhodnutí neposkytl oficiální vysvětlení.

Proč GM rozšíření pozastavil a co zůstává v nabídce

Pozorovatelé i zpravodajský portál jako možné důvody uvádějí nestabilitu trhu a nedávný pokles poptávky po elektromobilech mezi výkonnými vozy, ačkoli GM zrušení programů s těmito faktory výslovně nespojil. Zpráva rovněž upozorňuje na riziko negativní reakce zákazníků při rozšíření slavného jména sportovního vozu na netradiční typy produktů a odkazuje přitom na nedávné příklady z automobilového průmyslu.

GM dá přednost práci na generaci C9 před uvedením nových SUV nebo sedanů s označením Corvette v éře C8. Společnost očekává, že C9 nedorazí dříve než v roce 2029 a do prodeje vstoupí jako modelový rok 2030.

Portfolio Corvette tak prozatím zůstává soustředěné na stávající modely C8. Nabídku nadále otevírá základní Stingray s atmosférickým 6,2litrovým osmiválcem LT2 o výkonu 490 koní (497 PS), zatímco vrcholem je hybridní ZR1X s udávaným výkonem 1 250 koní (1 268 PS).

Zpráva dále uvádí, že elektrický motor a pohon všech kol nyní mají pouze modely Grand Sport X a ZR1X. Ačkoli myšlenka dvoudveřového elektrického konceptu Corvette údajně přetrvává, k projektu v tuto chvíli není přiřazen žádný aktivní vývojový program.

Primárním zdrojem citovaného reportu je GM Authority; Chevrolet odmítl zmíněné programy veřejně komentovat.