Škoda ukončí diesel Octavia a přidá 1,5 TSI hybrid

Škoda přestane od poloviny roku 2027 nabízet Octavii TDI. V nabídce zůstanou pouze benzinové motory a nový plně hybridní 1,5litrový TSI. Česká značka změnu potvrdila prostřednictvím šéfa domácího prodeje a uvedla, že hybrid od poloviny roku 2027 doplní běžné benzinové modely v nabídce.

Publikováno 12. listopadu 2026, Mircea Panait. Jiří Maláček, vedoucí prodeje Škody v Česku, rozhodnutí potvrdil českým médiím včetně Autosalonu. Jako důvod uvedl klesající poptávku zákazníků po dieselech. Maláček zároveň zmínil dlouhodobé dopady emisního skandálu koncernu Volkswagen jako širší souvislost poklesu zájmu o naftové motory.

Octavii s naftovým motorem je zatím stále možné objednat, Škoda však uvádí, že pro diesel nechystá přímou náhradu. Automobilka očekává, že plně hybridní varianta bude mít na prodejích spíše menší podíl. Maláček předpokládá, že hybrid bude v Česku tvořit přibližně 10 procent prodejů Octavie.

Jak funguje plně hybridní 1,5litrový TSI

Nový plně hybridní pohon staví na čtyřválcovém benzinovém motoru 1.5 TSI, který doplňují dva elektromotory, jednostupňová převodovka a kompaktní akumulátor. Škoda nabídne dvě varianty systémového výkonu: slabší se 100 kilowatty (134 koní) a silnější se 125 kilowatty (168 koní). Samotný motor 1.5 TSI bez elektrické asistence poskytuje 96 kilowattů (129 koní).

Škoda systém popisuje jako sériově-paralelní hybridní architekturu. Trakční elektromotor může přímo pohánět přední kola, zatímco menší elektrický stroj slouží ke startování motoru a jako generátor. Spojka propojí motor 1.5 TSI s přední nápravou ve chvíli, kdy podmínky vyžadují přímý pohon spalovacím motorem. Systém pracuje ve třech režimech: čistě elektrickém pro krátké vzdálenosti a nízké rychlosti s využitím energie uložené v baterii; sériovém hybridním, v němž spalovací motor vyrábí elektřinu pro elektromotory, především při rychlostech do 60 kilometrů za hodinu (37 mil za hodinu) a nízkém stavu nabití baterie; a paralelním při vyšších rychlostech, kdy je motor přes pevný převod mechanicky spojen s koly a trakční elektromotor dodává dodatečný točivý moment.

Škoda hybrid představuje jako úspornou alternativu k dieselu pro městský a smíšený provoz, neočekává však, že nahradí dřívější dominanci naftových motorů mezi provozovateli taxislužeb a firemními flotilami. Automobilka zdůraznila, že elektrická část hybridního pohonu je určena pro kratší vzdálenosti, nikoli pro dlouhý dojezd v čistě elektrickém režimu.