6 Minuty
Ford Ranger MS-RT PHEV přechází do rally módu
Ford na autosalonu IAA Mobility v Mnichově nepředstavuje zbrusu nový model pro masový trh, ale rozšiřuje své portfolio MS-RT o rally‑inspirovanou verzi oblíbeného pickupu Ranger. Staví ji M‑Sport Road Technology (MS‑RT) — silniční odnož evropského rally partnera Fordu, M‑Sport — a nový Ranger MS‑RT PHEV kombinuje agresivní vzhled, úpravy podvozku a výrazné interiérové detaily, přičemž si zachovává plug‑in hybridní pohonnou jednotku sériového Rangeru.
Co je MS‑RT?
MS‑RT znamená M‑Sport Road Technology a představuje spolupráci Fordu a M‑Sport zaměřenou na výkon a styling. M‑Sport je známý z závodních vozů, jako je M‑Sport Ford Puma Rally WRC a různé vozy GT a rallycross, a aplikuje na silniční modely Ford designové prvky a dynamické vylepšení inspirované motorsportem. Ranger MS‑RT PHEV navazuje na loňské MS‑RT verze Rangeru a Transit Custom a přináší podobné rallyové úpravy i do plug‑in pickupu Fordu.
Design: svalnatější, níže a širší
Balíček MS‑RT se nejprve soustředí na vizuální identitu a aerodynamické detaily. Vpředu Ranger dostal mřížku ve tvaru medové plástve a integrovaný splitter, které ostřejšují čelní partii vozu, zatímco zadní nárazník získal integrovaný difuzor. Speciálně navržené boční prahy, rozšířené lemy kol a spoilery jak na pátých dveřích, tak na kabině podtrhují rally vliv a přispívají ke zlepšení stability ve vysokých rychlostech.
Kromě vzhledu byl Ranger MS‑RT PHEV fyzicky upraven tak, aby seděl níže a byl širší než standardní model. Inženýři upravili přední tlumiče a přeladili zadní zavěšení, čímž snížili světlou výšku o 40 mm, což dodává pickupu stabilnější postoj. Rozchod kol byl rozšířen o 40 mm a rozšířené lemy zvyšují celkovou šířku o 82 mm na každém konci. Vizuálně tak vzniká drsnější a dynamičtější profil blíže závodním vozům M‑Sport, přičemž zůstává zachována každodenní použitelnost.
Kola a pneumatiky
Aby zaplnily širší lemy a zdůraznily silniční zaměření, Ford osadil diamantově broušená 21" kola obutá do nízkoprofilových pneumatik. Větší kola a nižší bočnístěna doplňují snížený podvozek, přispívají k ostřejším jízdním vlastnostem na silnici a dodávají vozu sebevědomější vzhled.
Výkon a pohonná jednotka
Důležité je, že Ford ponechal plug‑in hybridní pohonnou jednotku Rangeru beze změn. To znamená, že MS‑RT PHEV nabízí stejné výkonové parametry jako standardní plug‑in model: kombinovaný výkon 277 hp a točivý moment 697 Nm. Hybridní systém páruje benzínový motor EcoBoost 2,3 l s elektromotorem o výkonu 75 kW, baterií 11,8 kWh a desetistupňovou automatickou převodovkou. Konfigurace umožňuje zhruba až 25 mil (40 km) jízdy pouze na elektřinu a zachovává tažnou kapacitu Rangeru 3 500 kg (7 700 lb).
Jízdní vlastnosti a zamýšlené použití
Úpravy MS‑RT kladou důraz na styl a ostřejší silniční dynamiku spíše než na přeměnu vozu v plnohodnotného terénního závodníka. Tužší naladění podvozku a větší kola preferují zatáčení a stabilitu na dálnici, zatímco zachování PHEV technologie pomáhá udržet spotřebu paliva a emise níže při městské jízdě. Kupující hledající extrémní off‑road schopnosti nebo dedikovanou rally přípravu by měli zvážit specializované úpravy na míru nebo závodní verze, nicméně Ranger MS‑RT PHEV nabízí vyváženou kombinaci schopností, efektivity a charakteru pro nadšence, kteří chtějí motorsportovou příchuť v praktickém balení.
Interiér: motorsportové detaily a komfort
Uvnitř přebírá Ranger MS‑RT PHEV několik vizuálních a hmatových vylepšení, která odrážejí jeho sportovní ambice. Dvojitá kabina obsahuje sportovní sedadla čalouněná ekologickou kůží a semišem s modrým kontrastním prošíváním a výraznými bočními opěrami pro lepší boční podporu. Ambientní LED osvětlení je integrováno do předních sedadel a dokonce i do koberců, čímž vytváří nápadný uvítací efekt při otevření dveří.
Palubní prostor dále zahrnuje volant specifický pro MS‑RT s modrým označením na pozici 12 hodin a 12" dotykovou obrazovku SYNC 4A uprostřed přístrojové desky. Standardní výbava této verze zahrnuje zpětnou kameru, inteligentní adaptivní tempomat a automatickou dvouzónovou klimatizaci, což zajišťuje moderní kombinaci pohodlí, praktičnosti a asistenčních systémů pro řidiče.
Pozicování na trhu a dostupnost
Ford potvrdil, že Ranger MS‑RT PHEV bude nabízen v Evropě, přičemž objednávky se otevřou později v roce a dodávky jsou plánovány na rok 2026. Přesné ceny nebyly oznámeny, ale úprava MS‑RT je pozicována jako prémiová, limitovaná volba, která zvyšuje design, exkluzivitu a zážitek řidiče více než čistý nárůst výkonu.
Zákazníci budou moci vybírat z barev exkluzivních pro MS‑RT kromě standardních odstínů Rangeru. Nabídka zahrnuje výrazné „kaleidoskopické“ odstíny jako Turini Purple, Fast Blue a Yellow Green, navržené tak, aby zvýraznily viditelnost a podtrhly motorsportové vazby MS‑RT.
Srovnání: MS‑RT Ranger vs standardní Ranger a konkurence
Ve srovnání se standardním Rangerem PHEV vyniká model MS‑RT rozpoznatelným exteriérovým a interiérovým stylingem, nižší světlou výškou, širším rozchodem a většími koly. Mechanicky si ponechává stejný hybridní pohon a tažnou kapacitu, takže jde spíše o stylově a dynamicky orientovanou alternativu než o zvýšení výkonu z hlediska výstupního výkonu.
Ve srovnání s konkurenčními pickupy — například Toyota Hilux nebo dalšími středně velkými PHEV pickupy vstupujícími na evropský trh — se Ranger MS‑RT odlišuje díky původu značky (vazby na M‑Sport), zvýšené vizuální dramatičnosti a kombinaci elektrifikované efektivity s každodenní praktičností. Pro kupující, kteří hledají jedinečný pickup s motorsportovým nádechem, jenž zůstává vhodný pro rodinu, tažení a lehký terén, představuje varianta MS‑RT přitažlivou volbu.
Závěr
Ranger MS‑RT PHEV přináší rally styling M‑Sport do nejprodávanějšího Fordova pickupu způsobem, který zdůrazňuje estetiku, jízdní projev a exkluzivitu, přitom zachovává plug‑in hybridní techniku beze změny. Je to atraktivní nabídka pro nadšence, kteří chtějí rally DNA, aniž by obětovali užitnost nebo efektivitu Rangeru. Evroptští zákazníci si budou moci MS‑RT PHEV objednat později v tomto roce, s dodávkami očekávanými v roce 2026.
Zdroj: autoevolution
Komentáře