4 Minuty
Audi potichu vyvíjí svou vysoce výkonnou kombi verzi směrem k plně elektrickému soupeři, a nejnovější prototypy RS 6 Avant e‑tron zachycené při testování v Německu tento záměr potvrzují. Kamufláž skrývá mnoho detailů, ale několik výrazných stylistických a technických prvků je dobře patrných — včetně vrstvených světlometů, které vozu dávají nápadně „bmwovský“ výraz. Ať už Audi ten vizuální náznak zamýšlelo nebo ne, výsledek je působivý a staví RS 6 Avant e‑tron do role odvážného hráče v segmentu elektrických výkonnostních kombi.
Design: Výrazný, trochu známý vzhled
RS 6 Avant e‑tron má výrazné ochranné nástavce, přesto lze rozeznat několik designových prvků. Vrstvené skupiny světlometů okamžitě upoutají pozornost a dávají přední části vertikální, agresivní charakter, který někteří přirovnají k nedávnému stylistickému jazyku BMW. Celkové provedení ale působí ryze audiovským dojmem — ostřejší linie nárazníku, široký spodní vstup vzduchu, který vizuálně navazuje na boční výdechy, a uzavřená maska znamenající elektrickou architekturu. V zadu chybí výfukové koncovky a partie zad doplňuje agresivní difuzor a střešní spoiler na pátých dveřích, které podtrhují sportovní záměr.
Vnější detaily
- Široký integrovaný vstup vzduchu v předním nárazníku
- Robustní podběhy kol a výrazné boční prahy
- Nové designy kol v kombinaci s mohutnějšími brzdami
- Nižší světlá výška a přepracované odpružení pro lepší jízdní schopnosti v zatáčkách
Pod povrchem: PPE vs PPC
Tento RS 6 Avant e‑tron není pouhou elektrifikovanou verzí spalovacího RS 6 Avant. Zatímco konvenční RS 6 by měl využívat architekturu PPC (Premium Platform Combustion) a plug‑in hybridní šestiválec V6, jehož systémový výkon by mohl překročit 725 koní, elektrický RS 6 stojí na architektuře PPE (Premium Platform Electric). Změna platformy ovlivňuje uspořádání, rozložení hmotnosti, chlazení i aerodynamické detaily — proto má e‑tron uzavřenou masku a chybějící koncovky výfuku.
Výkon a pohonná jednotka
Oficiální údaje o pohonné jednotce jsou stále přísně střežené, ale podle několika zpráv a testů prototypů by měl RS 6 Avant e‑tron — spolu se sesterským sedanem e‑tron — mířit na přibližně 800 koní celkového výkonu. To by ho postavilo mírně nad údajně očekávaný výkon benzinového RS 6, ačkoli větší hmotnost baterie může znamenat, že zrychlení 0–62 mph nakonec bude podobné. Očekávejte výkonnou elektrickou pohonnou soustavu, sofistikované vektorování točivého momentu a vylepšené brzdy a chlazení pro zvládání trvale vysokého výkonu.
Podvozek a brzdění
Zdá se, že Audi vybavuje kombi většími, výkonově orientovanými brzdami, přepracovanými tlumiči a stabilizačními systémy a nižší světlou výškou pro zlepšení dynamických vlastností. Všechny tyto úpravy jsou v souladu s naladěním úrovně RS, které má vyvážit každodenní použitelnost s ovladatelností na okruhu.
Umístění na trhu a konkurence
RS 6 Avant e‑tron je prezentován jako vlajkové elektrické kombi pro obchodníky a sportovní zákazníky — spojující praktičnost s výkonem blízkým superauta. Jeho přirozené publikum tvoří kupci, kteří potřebují místo pro zavazadla a všestrannost jízdy, ale chtějí elektrický výkon a nižší provozní emise. Mezi konkurenty budou patřit výkonná elektrická kombi a rychlé varianty od prémiových značek, a nepřímo bude stavět výzvu i vysoce výkonným spalovacím rivalům jako plug‑in RS 6 Avant a dalším sportovním Touring modelům.
Srovnání: Audi vs BMW ve stylu a filozofii
Vrstvené světlomety vyzývají k přímému vizuálnímu srovnání s BMW, ale pod povrchem se Audi přístup liší — architektura PPE, specifické uspořádání přední části a audiovské ladění podvozku. Někteří nadšenci mohou preferovat interpretaci BMW; jiní budou tvrdit, že RS 6 Avant e‑tron nosí tento vzhled lépe, když spojuje známé prvky s čistou audiovskou elektrickou estetikou.
Kdy dorazí?
Očekávejte, že první RS 6 Avant e‑tron se představí v roce 2026 jako modelový rok 2027, přičemž konečné specifikace budou oznámeny blíže k uvedení na trh. Do té doby budou špionážní snímky a pozorování prototypů nadále odhalovat, jak Audi vyvažuje agresivní výkon RS s elektrickou účinností a každodenní praktičností.
Zdroj: autoevolution
Komentáře