3 Minuty
Nejdostupnější high‑rider od Stellantisu dostal sportovní proměnu — v CGI
Opel Frontera — ve Velké Británii prodávaný jako Vauxhall Frontera — je nejdostupnějším SUV‑high‑riderem skupiny Stellantis, vyráběným v závodě v Trnavě na Slovensku a uvedeným na trh před rokem jako moderní nástupce modelu z 90. a 2000. let. Postavený na platformě Smart Car Platform od Stellantisu, model Frontera 2025 sdílí architekturu s vozy jako Citroën C3 Aircross, C3/e‑C3, projektem Basalt a Fiat Grande Panda; očekává se, že stejná základy využijí i budoucí sourozenci, například Fiat Fastback, Multipla nebo pickup od Fiatu.
Digitální umělec z X‑Tomi Design se rozhodl upravit pětidveřovou Fronteru do sportovnější tří‑dveřové verze. CGI návrh mírně zkracuje rozvor kol, přidává dvě dlouhé přední dveře, zvětšuje zadní tříčtvrťové panely a přeformovává zadní sklo. Výsledkem je kompaktnější, více kupé‑podobná silueta, která uchovává charakter původní Frontery, ale nese moderní a agresivnější pojetí designu.
Design a styl
CGI Frontera Sport vypadá vizuálně kompaktněji, s pevnějšími proporcemi a výraznější linií v úrovni ramen. Změny zahrnují přepracovaná zadní okna, plnější zadní boky a štíhlejší „greenhouse“ (prosklení karoserie). Tyto úpravy vytvářejí výraznější siluetu než současný pětadvéřový model, dávají vozu zjevnou dynamiku a retro‑inspiraci odkazující na dřívější tří‑dveřovou Fronteru. Poznámka: snímky jsou renderovaná díla X‑Tomi Design a nejsou oficiálními fotografiemi Opel ani Vauxhall.
Specifikace vozidla a pohonné jednotky
Stellantis nabízí model Opel/Vauxhall Frontera 2025 s hybridními i elektrickými pohony, cílenými na zákazníky hledající efektivní každodenní provoz a nižší provozní náklady. Jako součást rodiny Smart Car Platform těží Frontera z sdílených technologií elektrifikace napříč portfoliem crossoverů segmentu B. Rendering nemění dostupné pohonné jednotky, avšak hypotetická tří‑dveřová Frontera Sport by s rozumnou mírou pravděpodobnosti mohla přijmout stejné elektrické a hybridní systémy jako pětidveřová varianta, což by ji činilo vhodnou pro městské dojíždění i občasné delší cesty.
Jízdní vlastnosti a praktičnost
Vizuální zkrácení rozvoru v CGI by vedlo k těsnějšímu uspořádání interiéru: renderovaná tří‑dveřová verze postrádá potenciál pro třetí řadu sedadel nebo prostorné zadní nohy, a cílí na zákazníky, kteří upřednostňují styl a jízdní prožitky před maximální kapacitou pro cestující. Výkon by pravděpodobně zůstal v souladu s elektrickými a hybridními crossovery segmentu B — naladěný pro responzivní městskou jízdu a úspornou dálniční jízdu spíše než pro závodní trať.
Umístění na trhu a srovnání
Jako vstupní SUV Stellantis konkuruje Frontera malým crossoverům, jako je Citroën C3 Aircross a dalším městsky orientovaným elektrifikovaným crossoverům segmentu B. I když Stellantis neoznámil plány na sériovou výrobu tří‑dveřové Frontery, tato CGI ukázka naznačuje nikovou příležitost: nízkonákladová, designově zaměřená varianta, která by mohla oslovit kupující hledající kompaktní, stylový elektrický/hybridní každý den‑auto bez potřeby třetí řady sedadel. Při konkurenceschopné ceně a stejných možnostech pohonu by Frontera Sport mohla najít odezvu mezi městskými řidiči a fanoušky značky.
Dával by tří‑dveřový Frontera smysl?
Design je subjektivní, ale CGI Frontera Sport se zdá být duchovně blíže originálnímu modelu a mohla by rozšířit rodinu Frontera, pokud by Stellantis někdy přehodnotil poměr objemu vůči image značky. Prozatím zůstává atraktivním digitálním konceptem, který zdůrazňuje, jak malé stylistické zásahy mohou přeformulovat pozici kompaktního SUV na přeplněném trhu.
Zdroj: autoevolution
Komentáře