5 Minuty
Dreame zveřejňuje rendery hypervozu připomínající Bugatti
Čínský výrobce spotřební elektroniky Dreame Technology zveřejnil oficiální rendery ultra-luxusního elektrického vozidla, které podle mnoha pozorovatelů výrazně připomíná Bugatti Chiron. Interně označovaný jako "Dreame-Bugatti", je model cílen na výrobu v roce 2027 a je prezentován jako konkurent zavedeným hypervoům.
Nové snímky, zveřejněné před plánovaným odhalením prototypu na CES v Las Vegas, ukazují čtyřdveřové uspořádání s dveřmi otevíranými nahoru na každém rohu, zadními dveřmi se závěsem vzadu a bez B‑sloupku. Dreame upravilo některé stylistické prvky mezi staršími a nejnovějšími rendery — včetně upravených otvorů na kapotě a širší, mírně méně zaoblené masky — ale celková silueta a pojetí masky nadále vyvolávají srovnání s designovým jazykem Bugatti.
Kontroverze ohledně designu a reakce odvětví
Podobnost vyvolala pozornost. Designéři a nadšenci poukazují, že vůz není pouze inspirován Bugatti; v některých detailech se zdá vizuálně velmi blízký Chironu. Dreame se v marketingu těchto podobností nevzdaluje, zatímco dotazy na Bugatti ohledně podobnosti byly podle reportů v očekávání komentáře.
Tato situace vyvolává známé otázky originality, duševního vlastnictví a legitimity značky v přechodu od spotřební elektroniky k prémiovým automobilům. Dreame naopak agresivně buduje portfolio IP: ke konci roku 2024 společnost podala více než 6 300 patentů celosvětově, přičemž přibližně 45 % bylo klasifikováno jako vynálezy v oblastech jako fúze senzorů, řízení motoru a interakce člověk–stroj.
Od vysavačů k dvěma automobilovým značkám: Dreame Automotive a Starry
Za renderery stojí konkrétní plány. Dreame rozdělilo svou automobilovou činnost do dvou samostatných značek: Dreame Automotive, zaměřené na hypervoz podobný Bugatti a další výkonné EV, a Starry Automotive, luxusní sub-značka vyvíjející velká SUV a prémiové modely, které podle pozorovatelů odkazují na design Rolls‑Royce a Bentley.
Podle interních dokumentů a mediálních zpráv jednatel a generální ředitel Yu Hao od konce roku 2024 řídí týdenní hlasování o designu — nyní v jejich 38. iteraci — což signalizuje trvalé závazky vedení. Podle zpráv Yu požadoval, aby Dreame hypervoz dosáhl "nejlepších parametrů zrychlení a celkového výkonu v dané třídě", s cílem vyrovnat se nebo překonat měřítka současných hypervozů.
Platformy, výroba a obchodní model
Starry Plan Automotive Technology Co., Ltd., právní subjekt stojící za luxusní sub-značkou, je registrován s jedním miliardou juanů (přibližně 139 milionů USD) v kapitálu a je ovládán Yu prostřednictvím zprostředkovatelských společností. Starry hodlá stavět vozidla na dvou rozvorových platformách — zhruba 3,2 m a 3,3 m — přičemž na větší platformě se očekávají modely s rozměry srovnatelnými s Rolls‑Royce Cullinanem.
Dreame Automotive plánuje jak čistě elektrické, tak hybridní verze s rozšířeným dojezdem svého hypervozu. Výroba je plánována v nově oznámeném závodě poblíž Teslova Gigafactory v Berlíně, vyvíjeném ve spolupráci s BNP Paribas. Společnost explicitně plánuje strategii sdílené platformy napříč více výbavami a konfiguracemi — komerční přístup připomínající vstup Xiaomi na trh elektromobilů.
Pozicování na trhu, ceny a produktová řada
Počáteční názvy modelů Starry zahrnují řady D9 a D10, s oznamovanými cenovými pásmy od přibližně 269 900 juanů (37 500 USD) do 589 900 juanů (82 000 USD). Výbavy se očekávají v řadách D9, D9 Pro, D9 Max a D9 Ultra a cílí na různé segmenty kupujících. Dreame uvádí, že hodlá tyto vozy vyvíjet samostatně, nikoli je jen přeznačovat nebo partnerovat s etablovanými zahraničními výrobci.
Klíčové body:
- Plánovaná výroba: 2027
- Odhalení prototypu: CES (Las Vegas)
- Uspořádání: čtyřdveřové, dveře otevírané nahoru, bez B‑sloupku
- Pohon: plánovány čistě EV a hybridní verze s rozšířeným dojezdem
- Platformy: dva rozvory (~3,2 m a ~3,3 m)
- Počáteční ceny Starry: ~269 900–589 900 juanů
Výhled: příležitosti a výzvy
Krok Dreame ilustruje širší trend technologických a spotřebitelských firem vstupujících do elektrické mobility a využívajících software, znalostí senzorů a rozsahu. Soutěžení v ultra-luxusním a hypercar segmentu však přináší jedinečné překážky: dědictví značky, přísné inženýrské ověření, poprodejní servis a dodržování bezpečnostních standardů pro vysoký výkon.
Zda Dreame dokáže přeměnit dramatické rendery a asertivní firemní plány v důvěryhodný, silniční hypervoz, zůstává otevřenou otázkou. Prototyp na CES bude prvním testem veřejné a průmyslové reakce — nejen na vzhled vozu, ale i na tvrzení společnosti, že bývalý výrobce vysavačů může věrohodně soupeřit se zavedenými výrobci hypervozů.
„Následující měsíce ukážou, zda jde o rychlou cestu k výkonným elektromobilům, nebo o ambiciózní sázku na značku a design,“ říkají průmysloví analytici.
Zdroj: autoevolution
Komentáře